為鋼軌做b超有效嗎（寒夜裡給鋼軌做B超）

2023-07-30 22:12:26

1月14日，春運第九天，京廣線河南安陽站飄起新年第一場雪。站臺上略顯冷清，春運高峰熙熙攘攘的景象尚未到來。但在站臺下的辦公室內，一群被稱為「鋼軌B超師」的探傷隊員，已經開始忙碌的準備工作。次日凌晨，他們將在低溫中完成艱苦的探傷任務。

保障春運新鄉橋工段鐵路探傷工用回波給鐵軌「把脈」

1月15日3時，在新鄉橋工段檢查監控車間，探傷隊員們整裝待發。

「我們在京廣線安陽站進行鋼軌探傷，預報會出現中雪，天氣比較冷，將近-10℃。大傢伙兒要戴好棉帽，穿好棉衣，校準好咱的儀器，帶好酒精。」工長邢鶴鵬又查閱了一次天氣預報，不厭其煩地叮囑自己的隊員，一定要注意保暖。

由於路程較遠，探傷工們凌晨就要上工。探傷工郭小青介紹，探傷儀是一種比較精密的儀器，低溫天氣會影響儀器的精準度，要根據溫度按比例在水中加入酒精，不僅可以防凍，還可以減少探頭與鋼軌之間的摩擦，提高探傷準確度。

4時，氣溫-9.7℃，探傷工們到達目的地。他們趁著等作業時機的機會，吃點麵包，喝幾口熱水，補充一下體力，為接下來的低溫作業積蓄能量。漫天飛舞的雪花漸漸讓一條條鋼軌在視線中模糊起來。

低溫天氣中，探傷工用小鏡子給鐵軌「體檢「

兩根鋼軌之間的焊縫是最值得注意的薄弱環節，為了準確感受焊縫與探頭之間的耦合狀態，即便是-10℃的氣溫，他們也必須徒手操作。

作業時，鄰線還有火車通行，所以他們要時刻緊盯波形，防止漏探。

「我們用的儀器利用探頭髮射超聲波，檢查鋼軌內部的傷損，但是異常波形稍縱即逝，只在屏幕上停留一兩秒，所以精神上要高度緊張。」探傷工何壽昌解釋道，「感覺應該和氣象局看的回波差不多。這樣說來，咱們幹的也算同一個工種。」

多年以來，河南氣象部門和鐵路部門一直有著緊密的聯繫。從2005年開始，氣象服務從未間斷。氣象服務內容也從最初的預警服務擴展到中長期預報和短時精準預報等更多領域。但是筆者從不知道，在這些服務的背後，還有這樣一群披星戴月，用雙腳丈量祖國鐵路，和我們一樣看著回波的「同行」。

京廣線上認真作業的鐵路探傷工

在兩小時的作業時間內，他們不僅需要對正線鋼軌進行探傷，還需要對道岔進行檢查。對於難以使用探傷儀器的部位，他們用小錘敲擊鋼軌，聽聲判斷是否存在隱患，還會使用小鏡子，觀察岔心邊緣，確保不存在掉塊、裂紋等病害。有時候一次作業下來，手都凍得伸不直。

這樣一群人

平均每人每年

要沿著鋼軌走上1500多公裡

這樣的一群人

和我們一樣時刻關注著回波的形狀

也是這樣一群人

在我們春節億萬人「大遷徙」中

默默為生命安全負重前行

望著他們漸漸消失在風雪中的背影

聆聽著他們小錘

慢慢融入夜色的敲擊聲

或許我們能為他們做的還可以更多

作者：馬超 師麗莎

來源： 中國氣象