一種計算機用於載貨汽車的車載麥克風控制電路的製作方法

2023-07-25 23:13:56 2

本實用新型涉及車載麥克風技術領域，特別涉及一種計算機用於載貨汽車的車載麥克風控制電路。

背景技術：

車載麥克風作為車載汽車電子裝置的一部分，適用於車載免提系統、車載電話，具有拾音放大、滿足汽車駕駛員通話的功能。隨著車載娛樂信息系統的發展，考慮到駕車過程中駕駛員接打手機的不安全隱患，中高端轎車上都安裝有麥克風。

車載麥克風在轎車上應用較多，但在載貨汽車上還很少見。 載貨汽車和轎車電氣系統不同，試驗標準存在差別。載貨汽車的行駛路況一般不如轎車好，其減振系統不如轎車，加上發動機排量較大，從而使駕駛室內幹擾較多、噪聲較大。

技術實現要素：

為解決上述技術問題，本實用新型提出一種計算機用於載貨汽車的車載麥克風控制電路，其結構簡單、設計合理、維修方便。

本實用新型所採用的技術方案是：一種計算機用於載貨汽車的車載麥克風控制電路，包括電源電路和音頻信號輸出電路，其技術要點是：該控制電路還包括聲音採集電路、放大器增益電路、噪音濾波電路和電壓防反保護電路；聲音採集電路、放大器增益電路、噪音濾波電路、音頻信號輸出電路依次連接，電源電路與放大器增益電路之間連接電壓方法保護電路，電源電路還與噪音濾波電路連接。

聲音採集電路與放大增益電路連接，包括駐極體傳聲器、有極性電容、第一電阻、第五電容和第六電容，駐極體傳聲器的正極連接第六電容一端、第一電阻一端和第五電容一端，駐極體傳聲器負極與第五電容另一端連接後接地，第一電阻的另一端連接有極性電容的正極，有極性電容的負極接數字地。

放大增益電路與噪音濾波電路和電壓防反保護電路連接，包括第二電阻、第三電阻、第四電阻、第六電阻、第一三極體、第二三極體、第二電容、第三電容、第四電容和第七電容，第六電容另一端連接第二電阻一端、第六電阻一端、第二電容一端、第七電容一端以及第一三極體的基極，第二電阻的另一端連接第三電阻的一端和有極性電容的正極，第三電阻的另一端連接第二電容的另一端、第一三極體的發射極和第四電阻的一端，第三電容與第四電阻並聯，第四電阻的另一端連接第四電容的一端和第二三極體的集電極，第四電容的另一端連接第二三極體的基極，第二三極體的發射極接數字地。

電壓防反保護電路包括第三三極體，第三三極體的基極與第一三極體的集電極、第二三極體的基極連接，第三三極體的集電極接數字地，第三三極體的發射極連接第二二極體的集電極。

噪音濾波電路包括第九電容，第九電容一端連接第四電阻的另一端，第九電容的另一端接數字地。

本實用新型的優點及有益效果是：該載貨汽車用車載麥克風控制電路，包括聲音採集電路、放大器增益電路、噪音濾波電路和電壓防反保護電路；聲音採集電路、放大器增益電路、噪音濾波電路、音頻信號輸出電路依次連接，電源電路與放大器增益電路之間連接電壓方法保護電路，有效降低駕駛室內幹擾及噪聲，其具有結構簡單、設計合理、便於安裝。

附圖說明

以下結合附圖對本施方式做進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型的載貨汽車用車載麥克風控制電路框圖；

圖2為本實用新型載貨汽車用車載麥克風控制電路原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖1～2和具體實施方式對本實用新型作詳細說明， 以下描述僅作為示範和解釋， 並不對本實用新型作任何形式上的限制。

本實施例中的載貨汽車用車載麥克風控制電路，包括聲音採集電路1、放大器增益電路2、噪音濾波電路3、音頻信號輸出電路4、電壓防反保護電路5和電源電路6。聲音採集電路1、放大器增益電路2、噪音濾波電路3、音頻信號輸出電路4依次連接，電源電路6與放大器增益電路2之間連接電壓方法保護電路5，電源電路6還與噪音濾波電路3連接。

聲音採集電路1與放大增益電路2連接，包括駐極體傳聲器、有極性電容C1、電阻R1、電容C5和電容C6，駐極體傳聲器的正極連接電容R6一端、電阻R1一端和電容C5一端，駐極體傳聲器負極與電容R5另一端連接後接地，電阻R1的另一端連接有極性電容C1的正極，有極性電容C1的負極接數字地。

放大增益電路2與噪音濾波電路3和電壓防反保護電路5連接，用於對駐極體傳聲器所傳輸的聲電信號進行放大，包括電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R6、三極體Q1、三極體Q2、電容C2、電容C3、電容C4和電容C7，電容C6另一端連接電阻R2一端、電阻R6一端、電容C2一端、電容C7一端以及三極體Q1的基極，電阻R2的另一端連接電阻R3的一端和有極性電容C1的正極，電阻R3的另一端連接電容C2的另一端、三極體Q1的發射極和電阻R4的一端，電容C3與電阻R4並聯，電阻R4的另一端連接電容C4的一端和三極體Q2的集電極，電容C4的另一端連接三極體Q2的基極，三極體Q2的發射極接數字地。

電壓防反保護電路5可抵禦電壓波動和電壓反接。包括三極體Q3，三極體Q3的基極與三極體Q1的集電極、三極體Q2的基極連接，三極體Q3的集電極接數字地，三極體Q3的發射極連接二極體Q2的集電極。

噪音濾波電路3有助於濾除噪聲幹擾，包括電容C9，電容C9一端連接電阻R4的另一端，電容C9的另一端接數字地。

聲音經過駐極體傳聲器進行聲電轉換， 電信號由放大器放大到車載終端適合處理的幅度後，經過耦合電容輸出交流信號給車載終端。車載終端提供的外圍電路須和麥克風電路相匹配。

本實施例選用某單向駐極體電容傳聲器，在測試條件頻率 f=1 kHz、大氣壓 Pin=1 Pa、距離為50 cm 時，對應的性能指標如下：靈敏度為-49~-45 dB，輸出阻抗≤2.2 kΩ，反向衰減≥16 dB，工作電流≤500 A，信噪比 S/N≥60，輸入最大聲壓≤104 dB，（THD＜1 %），等效噪聲級≤36 dB（A）。

雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式，但是本領域內的熟練的技術人員應當理解，這些僅是舉例說明，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，而不背離本實用新型的原理和實質。本實用新型的範圍僅由所附權利要求書限定。