一種「連體」輪胎及其製造方法
2023-07-10 05:04:41 1
專利名稱：一種「連體」輪胎及其製造方法
技術領域：
本發明涉及一種「連體」輪胎及其製造方法，適用於子午線輪胎和斜交輪胎，特別適用於乘用車無內胎子午線輪胎。
背景技術：
自1888年英國的Dunlop發明空芯輪胎以來，人們圍繞著改進輪胎性能，提高輪胎質量進行了廣泛的研究，不斷開發出不同用途不同類型的輪胎，其中較典型的有無氣時呈摺疊形輪胎，三角形無簾線輪胎，內隔膜將胎腔分成內腔和外腔的雙腔輪胎等等。自1948年子午線輪胎在法國的米西林橡膠公司問世後，子午線輪胎，特別是無內胎子午線輪胎成為最具有發展前途的輪胎品種。2000年中國青島黃海橡膠集團公司又研製出無內胎斜交輪胎，將處於「夕陽」的斜交輪胎又推向一個新階段。
由於汽車工業飛速發展，市場對汽車輪胎性能提出了更高的要求，特別是乘用車的行駛不斷加快，對輪胎性能的要求更加苛刻。現有技術主要依靠調整輪胎內部結構、優化工藝設備、改進原材料等措施提高輪胎性能。但受各種因素的制約，採用這些措施改進輪胎仍然不能達到預期目的，因此，尋求其它措施改進輪胎顯的尤為必要。
現實中的載重汽車後輪多採用雙輪胎，雙輪胎具有承載能力大、穩定性高、附著性好、抗側滑、水滑能力強、安全可靠等優越性。但不能用於汽車的前輪(導向輪)，如果將兩條輪胎改型連體在一起成為一條輪胎，匹配上專用輪輞及氣門咀，使其具備雙輪胎的優越性，既能做汽車的前輪胎，又能做後輪胎，將具有重要的現實意義。
本發明的目的是提供一種具有雙輪胎的性能，既能做載重汽車的前輪胎(導向輪)亦可做乘用車的前輪胎和後輪胎的「連體」輪胎；提供這種輪胎製造方法的目的是，使輪胎生產企業在現有技術設備的基礎上進行必要的技術改造就能進行「連體」輪胎的規模生產，減少大量的設備更新改造投資。
發明內容
一種「連體」輪胎及其製造方法包括「連體」輪胎，該輪胎是用兩條改型的半成品輪胎，將相對一側的胎壁粘連在一起製成的一種「連體」輪胎，其特徵是輪胎的橫斷面圖形軸對稱，有兩個胎腔，兩個行駛面，兩個行駛面之間有一道「V」形槽，兩道外胎壁，一道由兩側胎壁粘連在一起構成的中胎壁，中胎壁上有兩道分胎壁，分胎壁上的胎圈其形狀、結構和兩道外胎壁上的胎圈是一樣的；(參見附圖1連體輪胎橫向剖視圖)製造方法，該製造方法是在現有技術的基礎上進行工藝和設備上的改進，其特徵是「連體」輪胎生產採用分別成型、定型硫化生產出末貼胎面和緩衝層的兩條半成品輪胎，將其相對一側的胎壁進行銼磨後上噴膠漿粘貼硫化在一起，再將其胎頂進行銼磨噴上膠漿後，再貼上緩衝層和胎面膠，然後再定型硫化成產品。(參見附圖2工藝流程圖)根據「連體」輪胎及其製造方法，其特徵是這種「連體」輪胎的結構形式和製造方法，可用於改進不同類型的子午線輪胎和斜交輪胎。
附圖1是一種「連體」無內胎子午線輪胎的實施例，附圖2是「連體」輪胎生產的工藝流程圖；結合附圖作進一步描述如下附圖1是「連體」輪胎的橫向剖視圖，輪胎的斷面圖形軸對稱，圖中的(2)是由兩側胎壁粘連在一起的中胎壁，中胎壁(2)上有兩道分胎壁(3)，兩分胎壁(3)上的胎圈(4)和兩外胎壁(5)上的胎圈其形狀、結構是一樣的，胎面上有一道「V」型槽(6)，緩衝層(7)和胎面膠(8)是在半成品輪胎粘連在一起成型、定型後再進行粘貼的。
附圖2是「連體」輪胎生產的工藝流程圖。
由於採用了上述技術方案。本發明同已有技術相比較具有如下特點1、一條「連體」輪胎具備了雙輪胎結構上的性能，匹配上專用的輪輞和氣門，咀充入高壓氣後具有了雙輪胎的承載能力大，穩定性高，附著性好，抗側滑、水滑能力強，安全可靠等性能，且既能做載重汽車的前輪胎(導向輪)又能做乘用車的前輪胎和後輪胎。由於輪胎整體結構上的改變，結構上的力學性能得以提高，為調整輪胎胎體結構改進輪胎性能創造了條件，如減薄胎體厚度，減少胎圈斷面尺寸等等，可進一步改善輪胎的動態力學性能。
2、「連體」輪胎的生產，不需要進行全套的生產設備更新和投資。通過工藝流程圖顯易而見，「連體」輪胎的製造方法是在現有輪胎生產工藝的基礎上進行工藝上技術的改進生產的，因此，具備生產汽車輪胎能力的廠家均可以進行規模生產。
權利要求
1.一種「連體」輪胎及其製造方法包括(1)、「連體」輪胎，該輪胎是用兩條改型的半成品輪胎，將相對一側的胎壁粘連在一起製成的一種「連體」輪胎，其特徵是輪胎的橫斷面圖形軸對稱，有兩個胎腔，兩個行駛面，兩個行駛面之間有一道「V」形槽，有兩道外胎壁，一道由兩側胎壁粘連在一起構成的中胎壁，中胎壁上有兩道分胎壁，分胎壁上的胎圈其形狀、結構和兩道外胎壁上的胎圈是一樣的；(2)、製造方法，該製造方法是在現有技術的基礎上進行工藝和設備上的改進，其特徵是「連體」輪胎生產採用分別成型、定型硫化生產出末貼胎面和緩衝層的兩條半成品輪胎，將其相對一側的胎壁進行銼磨後上噴膠漿粘貼硫化在一起，再將其胎頂進行銼磨噴上膠漿後，再貼上緩衝層和胎面膠，然後再定型硫化成產品。
2.根據權利要求1所述的一種「連體」輪胎及其製造方法，其特徵是這種「連體」輪胎的結構形式和製造方法，可用於改進不同類型的子午線輪胎和斜交輪胎。
3.根據權利要求1和權利要求2所述的一種「連體」輪胎，其特徵是這種「連體」結構輪胎既可以用於載重汽車的前輪胎(導向輪)，亦可以用於乘用車的前輪胎和後輪胎。
全文摘要
本發明公開一種「連體」輪胎及其製造方法，適用於子午線輪胎和斜交輪胎，特別適用於乘用車無內胎子午線輪胎，「連體」輪胎的特徵是輪胎橫斷面圖形軸對稱，有兩個胎腔，兩個行駛面，兩個行駛面之間有一道「V」形槽，有兩道外胎腔，一道由兩側胎壁粘連在一起構成的中胎壁，中胎壁上有兩道分胎壁；具有雙輪胎的乘載能力大，穩定性高，附著性好，抗側滑、水滑能力強，安全可靠等優越性能；製造方法的特徵是「連體」輪胎的生產是在現有技術的基礎上改進，採用分別成型、定型硫化的生產方法，因此，具有生產輪胎能力的企業均可生產「連體」輪胎，不需進行大量的設備更新和投資。
文檔編號B60C5/18GK1413846SQ02131710
公開日2003年4月30日 申請日期2002年9月3日 優先權日2002年9月3日
發明者劉昌梅 申請人:劉昌梅