深圳西部中心未來規劃（打破深圳一路向西）

2023-07-10 19:36:49 3

深圳城市中心一路向西，這是深圳40年來的發展軌跡，也是深圳高房價不斷向西挺進的軌跡。

然而，這個軌跡在2019年深圳成為先行示範區、建設深圳都市圈之後將被打破，深圳城市構架將有大的格局。在以深圳為主體的都市圈（包括深圳、東莞、惠州、汕尾、河源）格局中，西麗、深圳北、五和聯手撐起深圳城市中心骨架。

一，深圳都市圈明確地域範圍以及三條城際交通明確站點，大深圳的框架已經明確

6月5日，廣東省發展改革委網站發布《廣東省開發區總體發展規劃（2020-2035年）》，其中明確深圳都市圈包括深圳、東莞、惠州、河源和汕尾，廣州都市圈包括廣州、佛山、肇慶、清遠、雲浮和韶關，珠江口西岸都市圈（範圍沒有明確，最少包括珠海、中山、江門）。

巧的是，深大、深惠、深汕高鐵也於近日公布了主要站點。

其中，深惠城際深圳內設站：前保、怡海、鯉魚門、西麗、深圳北、五和、平湖、大運北、龍城、坪地

深大城際深圳內設站：T4站樞紐、機場東、九圍、羅租、龍勝、五和、白泥坑、大運、坪山、聚龍。

深汕高鐵設站：西麗站、清水河站、坪山站、惠州南站、惠東站、深汕站。見下圖：

上面三條鐵路線路中，兩條城際鐵路都經過五和。根據深圳都市圈城際鐵路規劃，五和將是城際樞紐。見下圖：

結合去年批覆的深圳鐵路樞紐總圖規劃：

深圳鐵路樞紐「三主四輔」的格局，西麗站、深圳北站、深圳站為主，深圳機場站、福田站、坪山站、深圳東站為輔。

深圳都市圈規劃公布後，深圳的市內的軌道交通、與省內聯繫的城際鐵路應該會有所調整。

根據上面綜合分析，深圳一路向西的發展軌跡將得到調整。因為產城一體、站城一體的原則，西麗、深圳北均將形成總部基地及高端產業集群，城市規劃將升級，支撐城市中心向北拓展。需要關注的是五和這個城際樞紐站，支撐深圳城市中心向東拓展。很明顯，深圳在強化西部沿海產業布局的同時，也會向北、向東拓展，真正實現多中心格局。

從房產角度來說，目前深圳灣、後海、前海、寶中是房價高地，未來其它將成為新城市中心的區域，將會填平價格窪地。

二，深圳的新使命，除了帶動大灣區，也要帶動全國，也意味著城市中心必須向腹地拓展

深圳是大灣區的核心城市，又是先行示範區，其帶動輻射作用應該會有三個階段。

一是做強大灣區的珠江口。之所以是大灣區，是因為珠江口。珠江口集聚著深圳、廣州、珠海、香港、澳門五個大灣區的最發達最重要的城市。珠江口發展還不平衡，還有很大潛力。其中有兩制的潛力，也有經濟的潛力。所以，深圳最緊要的第一步，就是向珠江口靠攏，爭取在大灣區更多的話語權和主動權。現在緊鑼密鼓的前海雙擴區，就是在做這一步。這一步已經進行了10來年了。深圳一路向西，就是在不斷在向珠江口靠近。

二是做強大灣區，做強都市圈。大灣區有9 2個城市，深圳能夠帶動的就是深圳都市圈（包括東莞、惠州、汕尾、河源）。另外還有南聯（香港）、西協（珠江西岸都市圈）。前海雙擴區後（相信很快會實現），深圳都市圈的建設，就是重中之重了。畢竟，大灣區建設，是國家級戰略。僅僅有珠江兩岸的繁榮，是遠遠不夠的。深圳40周年，應該是轉折點，由深圳本身的做強向都市圈做強轉變。其實，這個階段已經開始了，首先是交通先行，今年也明確了加快進行深圳都市圈規劃。深圳都市圈規劃落地後，就是大張旗鼓的進行了。包括深圳在內的五個城市，將進行一體化的規劃和管理，實現聯動發展。深圳轉型升級為以創新驅動、全球資源配置為特色的高端發展平臺，東莞、惠州、汕尾、河源共同打造有全球影響力的高新技術產業和先進位造業基地。

就在近日，深惠城際、深大城際、深汕高鐵的規劃取得了重大進展，已經開始向社會公示了。