摩託車二次補氣閥支架與車架前主管組合的製作方法

2023-07-10 15:43:01

專利名稱：摩託車二次補氣閥支架與車架前主管組合的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩託車構件，特別涉及摩託車上的二次補氣閥支架與車架前
主管組合。
背景技術：
摩託車二次補氣閥安裝在車架前部，空濾器中的新鮮空氣通過二次補氣閥能夠進 入汽缸頭的排氣口 ，使未能充分燃燒的含有C0、 N0、 HC等化合物的混合氣體二次燃燒後再 經排氣管消聲器排出。傳統二次補氣閥的安裝方式如圖3、圖4所示，與二次補氣閥(圖中 未畫出)連接的支架1為矩形平板結構，該支架1的一條長邊與車架前主管2焊接。由於 支架l採用懸空式單邊固定，結構強度較差，易發生變形及走樣，使得二次補氣閥的方向發 生改變，這樣與二次補氣閥連接的軟管會與車架、油箱等部件發生幹涉，隨著軟管與相關件 的反覆摩擦，軟管容易被磨破而產生漏氣，從而造成二次補氣閥失效。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在於提供一種摩託車二次補氣閥支架與車架前 主管組合，以有效防止二次補氣閥支架變形和走樣。
本實用新型的技術方案如下一種摩託車二次補氣閥支架與車架前主管組合，包
括支架和車架前主管，其中支架為矩形平板結構，該支架的一條長邊與車架前主管相焊接，
其關鍵在於在所述支架上通過衝壓形成有搭塊，該搭塊與車架前主管相焊接。 採用以上技術方案，在支架上設置搭塊，且搭塊與車架前主管相固定，這樣增加了
支架在車架前主管上的連接點，一方面支架與車架前主管連接牢靠，另一方面，支架的結構
強度更好，不會發生變形和走樣，既保證了二次補氣閥的性能，又避免了與二次補氣閥連接
的軟管同其它部件發生幹涉，保障了軟管的使用壽命。 為了簡化結構、方便加工，上述搭塊為矩形，該搭塊的一條長邊與支架的板面相 連，搭塊的其餘三邊與支架的板面之間均具有間隙，且搭塊的另一條長邊焊接在車架前主管上。 為了進一步增強連接的牢靠性以及支架的結構強度，上述搭塊與支架的板面之間 具有45度的夾角。 有益效果本實用新型通過在支架上衝壓出搭塊再焊接到車架前主管上，既增強 了支架與車架前主管之間連接的牢靠性，又大大增加了結構強度，能有效防止二次補氣閥 支架變形和走樣。

圖1為本實用新型的結構示意圖。 圖2為圖1的B-B剖視圖。 圖3為背景技術的結構示意圖。
3[0012] 圖4為圖3的A-A剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明 如圖1、圖2所示，本實用新型由支架1和車架前主管2構成，車架前主管2採用現 有技術，其結構及布置形式在此不做贅述。所述支架1為矩形平板結構，該支架1的長邊方 向與車架前主管2的軸線同向，且支架1其中的一條長邊與車架前主管2相焊接，在支架1 靠近另一條長邊的板面兩端均開有過孔，以便通過螺栓將二次補氣閥安裝到支架1上。在 所述支架1上通過衝壓形成有搭塊3，該搭塊3為矩形，搭塊3的長邊與支架1的長邊相平 行。所述搭塊3的一條長邊與支架1的板面相連，搭塊3的其餘三邊與支架1的板面之間 均具有間隙，搭塊3的另一條長邊焊接在車架前主管2上，且搭塊3與支架1的板面之間具 有45度的夾角。
權利要求一種摩託車二次補氣閥支架與車架前主管組合，包括支架(1)和車架前主管(2)，其中支架(1)為矩形平板結構，該支架(1)的一條長邊與車架前主管(2)相焊接，其特徵在於在所述支架(1)上通過衝壓形成有搭塊(3)，該搭塊(3)與車架前主管(2)相焊接。
2. 根據權利要求1所述的摩託車二次補氣閥支架與車架前主管組合，其特徵在於所 述搭塊(3)為矩形，該搭塊(3)的一條長邊與支架(1)的板面相連，搭塊(3)的其餘三邊與 支架(1)的板面之間均具有間隙，且搭塊(3)的另一條長邊焊接在車架前主管(2)上。
3. 根據權利要求2所述的摩託車二次補氣閥支架與車架前主管組合，其特徵在於所 述搭塊(3)與支架(1)的板面之間具有45度的夾角。
專利摘要本實用新型公開了一種摩託車二次補氣閥支架與車架前主管組合，包括支架(1)和車架前主管(2)，其中支架(1)為矩形平板結構，該支架(1)的一條長邊與車架前主管(2)相焊接，在所述支架(1)上通過衝壓形成有搭塊(3)，該搭塊(3)為矩形，搭塊(3)的一條長邊與支架(1)的板面相連，搭塊(3)的其餘三邊與支架(1)的板面之間均具有間隙，且搭塊(3)的另一條長邊焊接在車架前主管(2)上。本實用新型通過在支架上衝壓出搭塊再焊接到車架前主管上，既增強了支架與車架前主管之間連接的牢靠性，又大大增加了結構強度，能有效防止二次補氣閥支架變形和走樣。
文檔編號B62J99/00GK201545120SQ20092020707
公開日2010年8月11日 申請日期2009年11月10日 優先權日2009年11月10日
發明者郭偉, 駱思勇 申請人:力帆實業(集團)股份有限公司