目前市場上的燃油混動車能買嗎（燃油車要失寵）

2023-08-03 09:36:38

　　在剛剛過去的2021年，新能源汽車市場持續走高，特別是兼容了純燃油和新能源優勢的混動車系列，逐漸得到越來越多用戶認可，其中不光有比亞秦PLUS DM-i這樣的10萬級家轎，也有唐DM-i、理想ONE等高端車。2022年，一線自主品牌將針對旗下明星車進行全面電氣化改造，以下幾款就是典型案例。

　　●比亞迪宋MAX DM-i

　　▲核心競爭力：換裝DM-i超級混動系統，更省油，上綠牌。

　　2022年，比亞迪將全面擴展DM-i系列的產品陣容，這臺宋MAX DM-i預計是距離我們最近的一款車型，也是比亞迪首款使用DM-i系統的MPV車型，官方透露將在今年一季度上市。個人猜測其低配價格或在12萬左右，同樣是三排座椅，這車可比唐DM-i便宜多了。

　　按照之前發布的官圖，這臺宋MAX DM-i外觀看起來和之前的燃油版沒有太大差異，只是車頂上多了個「鼓包」，官方將其命名為「升艙頂」設計。而相比於外觀，新車的中控設計則開始朝宋Pro、宋PLUS靠攏，看起來比燃油版高級多了。

　　綠牌、省油，依舊是宋MAX DM-i的核心競爭力，該車前橋使用的是混動專用的1.5L發動機，以及EHS雙電機機電耦合系統，搭配刀片電池，工信部綜合油耗僅0.9L/100km，即便完全當燃油車開，油耗預計也只有4-5L/100km。

　　●哈弗H6

　　▲核心競爭力：搭載檸檬混動，2擋變速器，暫不清楚藍牌/綠牌。

第三代哈弗H6 HEV泰國版

　　通過WEY瑪奇朵、哈弗H6S等車型的「試水」，長城最新研發的檸檬混動DHT系統也初步經過了市場檢驗，因為設計思路和豐田THS、本田i-MMD類似，都是沒有獨立變速器的類型，這套系統在現役車型上的燃油經濟性還是有保障的。

WEY摩卡DHT-PHEV

　　只不過現在蜂巢易創（長城子公司）還生產不出足夠的混動系統和動力電池，所以，現在這套系統還是以藍牌為主，也只敢在溢價高的WEY旗下用，最便宜的瑪奇朵HEV也要14.58-15.98萬元。

　　隨著產能攀升，這套檸檬混動DHT系統未來也會在長城的明星車——哈弗H6上出現，目前，哈弗H6 DHT-HEV已經在泰國上市，如果國內也主推小容量電池的油電混動版（藍牌）的話，其價格預計和H6S一樣在16萬元左右。

　　●吉利星越L Hi·X

　　▲核心競爭力：藍牌HEV油電混動系統，3擋行星齒輪變速機構。

　　2021年底，吉利對外發布了雷神智擎Hi·X混動系統，其相比吉利現役混動車最大的不同就是取消了獨立變速器（7DCT），轉而採用高度集成化的3擋行星齒輪變速機構，並搭配同軸布局的前橋雙電機，先期版本預計是藍牌，可以兼容插電式混動系統。

　　從近期官方的動向來看，首款使用這套系統的車子就是吉利星越L Hi·X，目前吉利給出的預售價是17.37萬元（Super迅版本），共有2022個先期名額，官方透露預售8份21秒就被全部訂空。

　　吉利的雷神智擎Hi·X也分了多個版本，可以是1.5T發動機，也可以是2.0T發動機；可以是支持充電的綠牌，也可以是不支持的藍牌；可以是不帶變速機構的基礎型，也可以是帶三級行星齒輪變速的高端版本；甚至可以兼容P4電橋（電四驅）。星越L Hi·X使用的混動專用的1.5T發動機和三擋DHT Pro電驅模塊的組合，看起來似乎比上面兩位更「豪華」，數據顯示，該車0-100km/h加速時間僅需7.9秒，綜合油耗僅為4.3L/100km。

　　●奇瑞瑞虎8 PLUS

　　▲核心競爭力：綠牌PHEV插電混動系統，前/後三電機，動力強勁。

　　國產混動領域要說捨得堆料，還是的奇瑞即將推出的鯤鵬混動DHT系統，2021年成都車展首次在瑞虎8 PLUS上展示了這套綠牌插混系統，什麼混動專用1.5T發動機、三級變速機構、大容量電池、前橋雙電機、電驅後橋，統統都配上，使得整車0-100km/h低於5秒，綜合工況油耗低至1.25L/100km（電池容量不同會有差異）。

　　同樣是沒有獨立變速器的混動系統，為什麼奇瑞的這麼猛？最核心的因素還是因為這是個「滿配」，TSD雙軸驅動，前後三臺電機功率都不低，再加上渦輪增壓發動機，妥妥的「數據怪」。

　　而在小編看來，瑞虎8 PLUS上這套「滿配版」大概率只是「官方炫技」的宣發方式，這套系統大概率和上面的長城檸檬DHT、吉利雷神Hi·X等一樣支持模塊化擴展，畢竟在家用車領域用戶關注的核心還是性價比和經濟性，整個1.5L自吸不帶電後驅的就挺好。

　　●總結：

　　除了上面四位，長安、上汽等品牌也有混動車的規劃，例如榮威RX5 eMAX，還有即將推出的UNI-K iDD，但都是偏德系的單電機P2設計思路，不太好實現深度機電耦合，這也導致市場和消費者對其虧電油耗不那麼有信息。而在該領域技術儲備相對薄弱的造車新勢力，例如理想ONE、嵐圖夢想家、華為問界M5則更傾向於選擇技術門檻更低的增程式混動方案。

　　總體來說，甭管藍牌/綠牌，燃油車進入混動時代已經是大勢所趨。