多信息軌道發送器的製作方法

2023-07-10 01:45:41 2

專利名稱：多信息軌道發送器的製作方法
技術領域：
多信息軌道發送器技術領域[0001]本實用新型涉及一種鐵路上使用的多信息軌道發送器。
背景技術：
[0002]交流計數軌道發送器用於向軌道發碼實現信號顯示和行車控制。現有交流計數軌道發送器由依次相連的電源、整形器、二個分頻器、一個編碼器、繼電器執行電路、功放電路和軌道變壓器以及連接在分頻器和編碼器之間的觸發器組成。所述電源部分輸入220V，輸出三路電源，直流5V，25V，50HZ交流12V ;其中，直流5V和直流25V給各單元供電，50HZ交流12V用於時鐘信號。整型器對50HZ信號進行整型，輸出方波時鐘信號。分頻器對50HZ時鐘信號計數，利用其輸出時序提供編碼器所需地址。編碼器根據電碼編制(程序寫入)，對應分頻器提供的不同地址，輸出該地址原已存下的信息，構成各種規定的電碼輸出。繼電器執行電路將編碼器輸出的五種信息:綠(L)碼、綠黃(LU)碼、黃(U)碼、雙黃(UU)碼、紅黃(HU)選出一種(軌面上同時只會存在一種信息)。功放電路對編碼器輸出的振蕩信號進行放大；軌道變壓器受編碼結果控制，將足夠電壓送至軌面。這種交流計數軌道發送器存在以下問題:[0003]1、其中一個分頻器分頻後作為另一個分頻器的時鐘，用二個分頻器的輸出線構成地址線，由於編碼器只需要十一個地址線，採用二個分頻器其輸出線得不到充分利用。[0004]2、編碼器有5個輸出端，能發送綠(L)碼、綠黃(LU)碼、黃(U)碼、雙黃(UU)碼和紅黃(HU)碼五種信息。當進站信號顯示綠燈和紅燈時，均可做到與列車運行安全記錄裝置的速度等級一一對應。但當進站信號機顯示引導信號(一個紅燈和一個白燈同時點亮)時，由於信息量不足造成速度信息缺失，影響列車安全高效運行。[0005]在鐵路線路上的某些特殊區段，如超過6%。長大上坡地點，信號顯示紅燈，列車停車後會造成坡停。列車坡停後啟動困難，可能會影響後續列車運行，造成晚點和滑行等不安全因素。因此，設於該特殊區段附近的信號機應裝設容許信號(一個藍燈)，該信號機關閉時在顯示一個紅燈的情況下同時顯示一個藍燈。《鐵路技術管理規程》要求，信號機在顯示容許信號時，準許列車不停車，以不超過20km/h的速度通過，運行到次一架信號機，並隨時準備停車。現有的交流計數軌道發送器由於信息量不足，在該種情況下只能向軌道(軌面)發送紅黃(HU)碼。在霧天、彎道及有障礙物遮攔等瞭望條件不利情況下，司機無法區分前方信號是紅燈還是紅燈和藍燈同時點亮，行車監控裝置又誤認為停車信號可能會造成坡停，影響效率並危及安全。發明內容[0006]本實用新型要解決現有技術存在的上述問題，提供一種結構簡單，成本低，可保證行車安全又可提高列車運行效率，有效防止列車坡停，保證列車安全高效運行的多信息軌道發送器。[0007]本實用新型的技術解決方案是:[0008]一種多信息軌道發送器，由依次連接的電源、整形器、分頻器、編碼器、繼電器執行電路、功放電路、軌道變壓器、以及連接在分頻器和編碼器之間的觸發器組成，其特殊之處是:所述編碼器具有七個輸出端，分別為綠碼、綠黃碼、黃碼、雙黃碼、紅黃碼、紅白碼和紅藍碼輸出端，所述的分頻器為一個。[0009]本實用新型的優點是:[0010]1、該多信息軌道發送器增加紅白(HB)碼輸出端，提示司機前方進站信號機開放的是引導信號，行車速度監控裝置準許列車不停車，以不超過20km/h的速度越過進站信號機，並隨時準備停車。即可保證行車安全又可提高列車運行效率。[0011]2、該多信息軌道發送器通過增加了紅藍(HL)碼輸出端，通過軌道(軌面)信息提示司機和行車監控裝置前方為特殊區段上的容許信號，可以在該信號機前不停車，待駛離長大上坡後隨時停車。這樣可有效防止列車坡停，保證列車安全高效運行。[0012]3、該多信息軌道發送器編碼電路由一個分頻器、編碼器和觸發器構成，電路結構簡單，經濟實用，功能可靠。


[0013]圖1是該多信息軌道發送器編碼的電路方框圖；[0014]圖2是該多信息軌道發送器的編碼電路圖。
具體實施方式
[0015]如圖1、圖2所示，該多信息軌道發送器，由依次連接的電源、整形器、分頻器、編碼器，繼電器執行電路，功放電路和軌道變壓器，以及連接在分頻器和編碼器之間的觸發器組成。所述編碼器具有七個輸出端分別為綠碼、綠黃碼、黃碼、雙黃碼、紅黃碼、紅白碼和紅藍碼輸出端，所述的分頻器為一個。[0016]電源:輸入220V，輸出三路電源，直流5V，25V，50HZ交流12V。其中，直流5V和直流25V供集成電路和功放電路使用，50HZ交流12V用於時鐘信號。[0017]整形器:由⑶40106構成，對50HZ信號進行整形，輸出方波時鐘信號。[0018]分頻器:由CD4024構成，對50HZ時鐘信號計數，利用其輸出時序提供編碼器所需地址。[0019]編碼器:由EPR0M2716構成。根據電碼編制(程序寫入)，對應分頻器提供的不同地址，輸出該地址原已存下的信息，構成各種規定的電碼輸出。[0020]繼電器執行電路:根據電碼編制，編碼器同時輸出七種信息:綠(L)碼、綠黃(LU)碼、黃(U )碼、雙黃(UU )碼、紅黃(HU )碼、紅白(HB )碼和紅藍(HL ) 5馬，通過繼電器執行電路選出一種。(軌面上同時只會存在一種信息)[0021]功放電路:由功放管構成，對編碼器輸出的振蕩信號進行放大。[0022]軌道變壓器:受編碼結果控制，將足夠電壓送至軌面。[0023]該多信息軌道放送器分為A型和B型，附表I和附表2分別為A型和B型多信息軌道發送器電碼編制表。[0024]附表I A型電碼編制表
權利要求1.一種多信息軌道發送器，由依次連接的電源、整形器、分頻器、編碼器、繼電器執行電路、功放電路、軌道變壓器、以及連接在分頻器和編碼器之間的觸發器組成，其特徵是:所述編碼器具有七個輸出端，分別為綠碼、綠黃碼、黃碼、雙黃碼、紅黃碼、紅白碼和紅藍碼輸出端，所述的分頻器為一個。
專利摘要一種多信息軌道發送器，由依次連接的電源、整形器、分頻器、編碼器、繼電器執行電路、功放電路、軌道變壓器、以及連接在分頻器和編碼器之間的觸發器組成，其特殊之處是所述編碼器具有七個輸出端，分別為綠碼、綠黃碼、黃碼、雙黃碼、紅黃碼、紅白碼和紅藍碼輸出端，所述的分頻器為一個。由於增加紅白碼輸出端，提示司機前方進站信號機開放的是引導信號，行車速度監控裝置準許列車不停車，以不超過20km/h的速度越過進站信號機，並隨時準備停車。增加紅藍碼輸出端，通過軌道信息提示司機和行車監控裝置前方為特殊區段上的容許信號，可以在該信號機前不停車，待駛離長大上坡後隨時停車。該多信息軌道發送器電路結構簡單，經濟實用，功能可靠。
文檔編號B61L9/04GK202987203SQ20122074364
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月29日 優先權日2012年12月29日
發明者張鐵增 申請人:張鐵增