過了截關貨櫃進港時間（剛剛長灘官網宣布）

2023-08-05 02:01:27

SAN PEDRO BAY表示在減少碼頭進口貨櫃方面取得顯著進展，所以長灘港和洛杉磯港今天宣布，他們將把針對海運承運人（船公司）的「貨櫃滯留費」的審議推遲到11月22日。

長灘港執行董事Mario Cordero表示：「我們的供應鏈合作夥伴在幫助我們的碼頭卸下長住進口貨櫃方面取得的進展令我們感到鼓舞。顯然，每個人都在共同努力，以加快貨物運輸速度，並儘快減少沿海船舶積壓。」。

長灘港副執行董事兼營運長Noel Hacegaba說：「自11月1日以來，長灘碼頭的長灘入境貨櫃數量下降了38%。這表明附加費正在產生預期的效果……但需要做更多的工作才能使停泊的船隻更快地停泊。」

「推遲對費用的考慮提供了更多的時間，同時將重點放在我們需要的結果上。」

洛杉磯港執行董Gene Seroka表示：「最近幾周，我們在碼頭進口貨櫃方面有了顯著的改進。」。「我非常感謝來自航運公司、海運碼頭、卡車和貨主的供應鏈的許多節點，感謝他們加強了合作。

在11月22日臨近之際，我們將繼續密切監控數據。」

自10月25日宣布這項費用以來，這兩個港口的碼頭上的長期滯留貨物合計下降了26%。這一令人鼓舞的勢頭支持推遲實施該費用。

根據雙方港口委員會10月29日批准的臨時政策，海運承運人將對屬於兩類之一的進口貨櫃收取費用：如果貨櫃計劃通過卡車運輸，海運承運人將對每一個滯留9天或以上的貨櫃收取費用。對於通過鐵路運輸的貨櫃，如果貨櫃已停留六天或以上，海運承運人將收取費用。

港口將向這兩類海運承運人收取每貨櫃100美元的費用，在貨櫃離開碼頭之前，每天每貨櫃增加100美元。

所以我當時用了這會是貨櫃物流界最嚇人的前夜！但也可能會是走出地獄模式的黎明！這個標題。

在2020年中期由大流行引發的進口激增開始之前，用於本地運輸的貨櫃平均在貨櫃碼頭停留不到四天，而用於火車的貨櫃停留不到兩天。從滯留貨物收取的任何費用都將重新投資於旨在提高效率、加快貨運速度和解決擁堵影響的項目。

該政策是與拜登·哈裡斯供應鏈中斷工作組、美國交通部、洛杉磯港和多個供應鏈利益相關者協調製定的。

但是目前屬於全球貨櫃運營動態平衡中延遲反應的貨櫃船舶等待靠泊天數還每天在創新高，所以更後續延遲反應的運價還處於一個高位波動的現狀。

後期也有待繼續緊密監測，LA/LB也提到自超級滯箱費宣布以來，長期滯留貨櫃的數量已經減少，但這還不足以顯著緩解港口擁堵。

上周五，創紀錄的83艘貨櫃船在港口外拋錨或漂流，高於11月9日創下的81艘貨櫃船的記錄。另有27艘貨櫃船停泊在正在施工的泊位上。

零售商稱移除貨櫃有困難，緊急費用引起了零售商的抵制，他們強調，儘管港口借力白宮向航運公司徵收費用，但許多船公司計劃將費用轉嫁給其託運人客戶。在周一給美國聯邦海事委員會的一封信中，由美國全國零售聯合會National Retail Federation牽頭的數十家與託運人相關的組織表示，進口商及其貨運合作夥伴在接收入境貨櫃時面臨著一系列物流挑戰。信中說：「由於港口擁堵、限制性空箱回箱政策以及隨之而來的車架短缺，許多貨主和拖車運輸公司在提貨能力方面面臨著持續的挑戰，我們相信新的費用將給供應鏈增加大量成本。」。

長灘港副執行董事兼營運長Noel Hacegaba表示，港口致力於解決空箱退還問題，因為空箱也加劇了碼頭擁堵。他說：「在未來幾天，我們將加緊努力，從碼頭清理空箱。」。「它們約佔碼頭上所有貨櫃的40%，阻礙了我們以更快的速度處理入境貨櫃的能力。」

接下來就看明年1-2月的擁堵改善情況，你怎麼看？