公交車行車質量輔助檢測儀的製作方法

2023-08-04 12:10:31 1

專利名稱：公交車行車質量輔助檢測儀的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及公交車行車質量輔助檢測儀，屬於交通技術領域。
背景技術：
目前，作為城市運輸主要手段的公交車輛的行車質量存在嚴重問題，公交司機素質良莠不齊，經常出現兩車追逐、爭搶，起、剎車突然，突然轉彎以及運行中短時間內頻繁加減速等現象。使得乘客的乘車質量受到嚴重的影響，甚至有乘客因此受傷的事件發生。目前公交車輛內部的各種加速度傳感器雖然很多，但都是實時的使用和控制，它無法將檢測量回來的加速度值進行記錄，再用於各種分析處理和比較當中。因此不能對車輛的長期行駛狀況進行分析。尤其是不能將數據傳入計算機中，利用強大的計算機系統來更好的應用和處理這些數據。
發明內容本實用新型是為了解決現有公交車輛中，加速度傳感器採集的數據不能用於記錄車輛長期行駛狀況的問題，提供了一種公交車行車質量輔助檢測儀。本實用新型所述公交車行車質量輔助檢測儀，它包括單片機，它還包括加速度傳感器、時鐘電路和存儲器，加速度傳感器用於採集待檢測車輛行駛過程中的加速度信號，加速度傳感器的加速度信號輸出端連接單片機的加速度信號輸入端，單片機的時鐘信號控制端與時鐘電路連接，單片機的存儲信號端與存儲器連接。它還包括電平轉換電路和計算機，計算機通過電平轉換電路與單片機連接。本實用新型的優點:本實用新型通過加速度傳感器時時採集車輛在行駛過程中前後方向和左右方向加速度的變化，進而得到該公交車輛全天的行車狀態數據，並將數據存儲到存儲器中，公交管理人員可以通過計算機與單片機連接，獲取數據，並對該車司機的行車質量進行分析，從而達到規範公交車行車質量的目的。本實用新型對公交車行駛數據的存儲，有助於對車輛長期行駛狀況的記錄，結構簡單，使用方便，具有很好的應用價值。

圖1是本實用新型的結構框圖。
具體實施方式
具體實施方式
一:下面結合圖1說明本實施方式，本實施方式所述公交車行車質量輔助檢測儀，它包括單片機I，它還包括加速度傳感器2、時鐘電路3和存儲器4，加速度傳感器2用於採集待檢測車輛行駛過程中的加速度信號，加速度傳感器2的加速度信號輸出端連接單片機I的加速度信號輸入端，單片機I的時鐘信號控制端與時鐘電路3連接，單片機I的存儲信號端與存儲器4連接。本實施方式中，單片機I的型號為C8051F021 ;加速度傳感器2採用MEMSIC器件的MXC6202 ;時鐘電路3選用DS1302時鐘晶片實現。
具體實施方式
二:下面結合圖1說明本實施方式，本實施方式為對實施方式一的進一步說明，本實施方式還包括電平轉換電路5和計算機6，計算機6通過電平轉換電路5與單片機I連接。本實用新型在使用中，管理人員可根據公交車的實際路況設定好加速度閾值，單片機I在讀取加速度數值後，會與設定好的加速度閾值進行比較，若當前加速度數值大於設定閾值，則通過時鐘電路3讀取當前的時間，並將該加速度數值存儲在存儲器4中。這樣每一次超過閾值的加速度值和當時的時間都被記錄下來，車輛進站停車之後，公交管理人員通過計算機6讀取該車輛全天的行車狀態。由此，可輔助提高公交車的行車質量，改善市民的乘車環境。
權利要求1.一種公交車行車質量輔助檢測儀，它包括單片機(I)，其特徵在於，它還包括加速度傳感器(2)、時鐘電路(3)和存儲器(4)， 加速度傳感器(2)用於採集待檢測車輛行駛過程中的加速度信號，加速度傳感器(2)的加速度信號輸出端連接單片機(I)的加速度信號輸入端，單片機(I)的時鐘信號控制端與時鐘電路(3)連接，單片機(I)的存儲信號端與存儲器(4)連接。
2.根據權利要求1所述的公交車行車質量輔助檢測儀，其特徵在於，它還包括電平轉換電路(5)和計算機(6)， 計算機(6)通過電平轉換電路(5)與單片機(I)連接。
專利摘要公交車行車質量輔助檢測儀，屬於交通技術領域。它解決了現有公交車輛中，加速度傳感器採集的數據不能用於記錄車輛長期行駛狀況的問題。它包括單片機，它還包括加速度傳感器、時鐘電路和存儲器，加速度傳感器用於採集待檢測車輛行駛過程中的加速度信號，加速度傳感器的加速度信號輸出端連接單片機的加速度信號輸入端，單片機的時鐘信號控制端與時鐘電路連接，單片機的存儲信號端與存儲器連接。本實用新型適用於公交車行車質量的檢測。
文檔編號G07C5/00GK202956809SQ201220723160
公開日2013年5月29日 申請日期2012年12月25日 優先權日2012年12月25日
發明者李豔蘋, 吳東豔 申請人:黑龍江工程學院