充氣輪胎的防滑帶的製作方法

2023-07-19 06:57:16 3

專利名稱：充氣輪胎的防滑帶的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於車輛充氣輪胎的防滑部件，特別涉及適用於車輛在冰雪路面上駕駛的ー種充氣輪胎的防滑帯。
背景技術：
眾所共知，每當冰雪天，由於路面有冰或者雪的存在，一當人們駕駛車輛在冰雪路上行走吋，經常會使車輛打滑而不能正常運行，特別是遇到斜坡路面上更是無法駕駛，輕則不能按時完成運輸任務，甚至發生交通事故，重側造成重大的傷亡事故，以致給造成經濟財產損失。人們為了防止車輛在冰雪天路面上的打滑，如在車輛的充氣輪胎上纏繞鋼鏈、繩索等方法，藉以減少充氣輪胎打滑。雖然上述方法具有一定的防滑作用，但它們既存在不便於安裝操作，使用壽命短，又容易脫落和不美觀。因此，針對上述存在的缺點和不足之處，研究開發ー種充氣輪胎的防滑帶是十分必要的。
發明內容本實用新型g在為了避免上述技術中存在的缺點和不足之處，而提供不僅設計合理，結構簡單，既防滑效果好，又特別適合於冰雪路面的防滑用，而且具有便於製造安裝，不易脫落，拆卸方便，安全可靠，外形美觀，經久耐用和使用十分方便的一種充氣輪胎的防滑帶。本實用新型的目的是採用如下的技術方案實現的所述的充氣輪胎的防滑帶；其特徵在幹於充氣輪胎的外圓周面上裝設防滑帶，所述的防滑帶由帶體、鋼環連接組件、凸起式防滑釘和繩子系接組件組成，與充氣輪胎的外徑形狀、大小相一致製成一展開的帶體，所述的帶體由橡膠製成，於其帶體的外側面上分布嵌有多個凸起式防滑釘，其所述的每個凸起式防滑釘由防滑釘和鋼殼組成，將其鋼殼嵌入帶體內，在該鋼殼內固接高硬度的防滑釘的底段；該防滑釘的頂端裸露在帶體外；沿帶體的兩側分布設有多個繩子系接組件；所述的每個繩子系接組件由繫繩耳、繩子和繫繩孔組成，在其帶體的兩側對稱設有兩個繫繩耳，其每個繫繩耳上設繫繩孔，所述的繩子的一端系接一繫繩孔內，其繩子的另一端跨過充氣輪胎內側系接在另一繫繩孔內，實現將帶體緊密壓附在充氣輪胎上；於帶體兩端對接處的兩側對稱裝設緊固的兩個鋼環連接組件，實現將帶體兩端通過對接成一圓環體；所述的每個鋼環連接組件由鋼環連接耳、鋼環孔和鋼環組成；於帶體同側兩端的兩側面上對稱設有兩個鋼環連接耳，其每個鋼環連接耳上設有容納鋼環的鋼環孔，待其鋼環裝入帶體同側的兩鋼環孔後，通過向充氣輪胎內充氣實現帶體被緊固在充氣輪胎上。所述的帶體上的多個凸起式防滑釘的分布採用有序的排列方式或是無序的排列方式。所述的每個防滑釘採用硬質合金或採用淬火鋼材製成；其防滑釘裸露在帶體外的高度小於5 mm。所述的帶體的展開長度小於充氣輪胎的外圓周長度ー即π X充氣輪胎外徑的外圓周長度。所述的帶體兩端對接處的兩側還可對稱裝設兩個緊固的鋼絲系接組件。本實用新型的原理和特點分述於下由於本實用新型是在充氣輪胎的外圓周面上裝設由帶體、鋼環連接組件、凸起式防滑釘和繩子系接組件組成的防滑帶，其橡膠製帶體外側面上ー即與路面接觸的帶面上分布嵌有多個凸起式防滑釘，其每個高硬度的防滑釘高採用硬質合金或採用淬火鋼材製成。由於其帶體的展開長度小於充氣輪胎的外圓周長度ー即n X充氣輪胎外徑的外圓周長度。在安裝時，就充分利用了充氣輪胎的外沿處通過輪胎放氣與充氣過程產生的輪胎外徑差異進行鎖緊，以及在本實用新型採用了鋼環連接組件和繩子系接組件，就確保了橡膠製帶體緊密壓附在充氣輪胎上。使本實用新型便於加工製造，拆卸方便，安全可靠，經久耐用。·[0011]綜合以上所採取的技術方案，實現本實用新型的目的。因此，本實用新型不僅設計合理，結構簡単，既防滑效果好，又特別適合於冰雪路面的防滑用，而且具有便於製造安裝，不易脫落，拆卸方便，安全可靠，外形美觀，經久耐用和使用十分方便等特點。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進ー步說明。本實用新型有四幅附圖。其中附圖I是本實用新型的具體實施例的主結構示意圖；附圖2是圖I的側視示意圖；附圖3是圖2中A處的放大示意圖；附圖4是圖I中的帶體I的展開放大示意圖。圖中1、帶體，2、繫繩孔，3、鋼環孔，4、防滑釘，5、鋼環，6、充氣輪胎，7、繩子，8、鋼殼。
具體實施方式


圖1、2、3、4所示是本實用新型的具體實施例，它是在某運輸車輛上的每個車輪上安裝的充氣輪胎的防滑帶；其特徵在于于充氣輪胎6的外圓周面上裝設防滑帶，所述的防滑帶由帶體I、鋼環連接組件、凸起式防滑釘和繩子系接組件組成，與充氣輪胎6的外徑形狀、大小相一致製成一展開的帶體1，所述的帶體I由橡膠製成，於其帶體I的外側面上分布嵌有多個凸起式防滑釘，其所述的每個凸起式防滑釘由防滑釘4和鋼殼8組成，將其鋼殼8嵌入橡膠製的帶體I內，在該鋼殼8內固接高硬度的防滑釘4的底段；該防滑釘4的頂端裸露在帶體I外；沿帶體I的兩側分布設有多個繩子系接組件；所述的每個繩子系接組件由繫繩耳、繩子7和繫繩孔2組成，在其帶體I的兩側對稱設有兩個繫繩耳，其每個繫繩耳上設繫繩孔2，所述的繩子7的一端系接一繫繩孔2內，其繩子的另一端跨過充氣輪胎內側系接在另一繫繩孔2內，實現將帶體I緊密壓附在充氣輪胎6上；於帶體I兩端對接處的兩側對稱裝設緊固的兩個鋼環連接組件，實現將帶體兩端通過對接成一圓環體；所述的每個鋼環連接組件由鋼環連接耳、鋼環孔3和鋼環5組成；於帶體I同側兩端的兩側面上對稱設有兩個鋼環連接耳，其每個鋼環連接耳上設有容納鋼環5的鋼環孔3，待其鋼環5裝入帶體I同側的兩鋼環孔3後，通過向充氣輪胎6內充氣實現帶體I被緊固在充氣輪胎6上。所述的帶體I上的多個凸起式防滑釘的分布採用有序的排列方式或是無序的排列方式。在本具體實施例中的凸起式防滑釘的分布採用有序的排列方式。所述的每個防滑釘4採用硬質合金或採用淬火鋼材製成；其防滑釘4裸露在帶體I外的高度小於5 mm。在本具體實施例中的防滑釘4採用硬質合金製成。在本具體實施例中其防滑釘4裸露在帶體I外的高度為I. 5 mm。所述的帶體的展開長度小於充氣輪胎的外圓周長度ー即π X充氣輪胎外徑的外圓周長度。以上所述，僅為本實用新型的較佳的具體實施方式
，但本實用新型的保護範圍並不局限於此，所有熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型公開的技術範圍內，根據本實用新型的技術方案及其本實用新型的構思加以等同替換或改變均應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種充氣輪胎的防滑帶；其特徵在于于充氣輪胎(6)的外圓周面上裝設防滑帶，所述的防滑帶由帶體(I)、鋼環連接組件、凸起式防滑釘(4)和繩子系接組件組成，與充氣輪胎(6)的外徑形狀、大小相一致製成一展開的帶體(I )，所述的帶體(I)由橡膠製成，於其帶體(I)的外側面上分布嵌有多個凸起式防滑釘，其所述的每個凸起式防滑釘由防滑釘(4)和鋼殼(8)組成，將其鋼殼(8)嵌入帶體(I)內，在該鋼殼(8)內固接高硬度的防滑釘(4)的底段；該防滑釘(4)的頂端裸露在帶體(I)外；沿帶體(I)的兩側分布設有多個繩子系接組件；所述的每個繩子系接組件由繫繩耳、繩子(7)和繫繩孔(2)組成，在其帶體(I)的兩側對稱設有兩個繫繩耳，其每個繫繩耳上設繫繩孔(2)，所述的繩子(7)的一端系接一繫繩孔(2)內，其繩子(7)的另一端跨過充氣輪胎(6)內側系接在另一繫繩孔(2)內，實現將帶體(I)緊密壓附在充氣輪胎(6)上；於帶體(I)兩端對接處的兩側對稱裝設緊固的兩個鋼環連接組件，實現將帶體兩端通過對接成一圓環體；所述的每個鋼環連接組件由鋼環連接耳、鋼環孔(3)和鋼環(5)組成；於帶體(I)同側兩端的兩側面上對稱設有兩個鋼環連接耳，其每個鋼環連接耳上設有容納鋼環(5)的鋼環孔(3)，待其鋼環(5)裝入帶體(I)同側的兩鋼環孔(3)後，通過向充氣輪胎(6)內充氣實現帶體(I)被緊固在充氣輪胎(6)上。
2.按權利要求I所述的充氣輪胎的防滑帶，其特徵在於所述的帶體(I)上的多個凸起式防滑釘的分布採用有序的排列方式或是無序的排列方式。
3.按權利要求I所述的充氣輪胎的防滑帶，其特徵在於所述的每個防滑釘(4)採用硬質合金或採用淬火鋼材製成；其防滑釘(4)裸露在帶體(I)外的高度小於5 mm。
4.按權利要求I所述的充氣輪胎的防滑帶，其特徵在於所述的帶體(I)的展開長度小於充氣輪胎(6)的外圓周長度。
專利摘要本實用新型屬於車輛充氣輪胎的防滑部件，特別涉及適用於車輛在冰雪路面上駕駛的一種充氣輪胎的防滑帶；其特徵在于于充氣輪胎的外圓周面上裝設由帶體、鋼環連接組件、凸起式防滑釘和繩子系接組件組成的防滑帶，其帶體由橡膠製成，於其帶體的外側面上分布嵌有多個凸起式防滑釘，其每個凸起式防滑釘由防滑釘和鋼殼組成，將其鋼殼嵌入帶體內，在該鋼殼內固接高硬度的防滑釘的底段；該防滑釘的頂端裸露在帶體外。本實用新型不僅設計合理，結構簡單，既防滑效果好，又特別適合於冰雪路面的防滑用，而且具有便於製造安裝，不易脫落，拆卸方便，安全可靠，外形美觀，經久耐用和使用十分方便等特點。
文檔編號B60C27/06GK202623818SQ20122030569
公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月27日 優先權日2012年6月27日
發明者梁琦 申請人:大連恆銳硬質合金製品有限公司