一種具有中置動力裝置的電動自行車的製作方法
2023-07-19 23:43:51
專利名稱：一種具有中置動力裝置的電動自行車的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種電動自行車，具體涉及一種具有中置動力裝置的 電動自行車。
背景技術：
目前，電動自行車按驅動方式主要分為前輪轂驅動、後輪轂驅動 和中置動力裝置驅動三種。前輪轂驅動方式由於存在騎行時操縱穩定 性嚴重不足的問題，只佔很小比例。而後輪轂驅動方式由於後輪轂電 機佔據了後軸位置，因此不能在後軸安裝內變速器或外變速器，不同 路況的適應能力完全取決於電機的動力性能——轉矩、轉速特性，低 速大扭矩的迎風或爬坡等其性能力將受到很大限制，無法擴展。中置 電機驅動方式由於其安裝位置在電動車的中部，結構緊湊合理，與車 ——人系統重心線位置相接近，穩定性好；由於電機不直接承載，其 動力性能更強勁；從而改變了目前輪轂驅動結構中輪轂既要承擔車體 和騎行者的重量，又需傳遞驅動力矩的最不利工況；由於後輪與普通 自行車結構相同，維修後輪也方便。目前市場上所見的中置動力裝置 中，電機和腳蹬均由兩根軸輸出，結構複雜，動力裝置佔用空間大， 在齒輪傳動上採用的是複雜的多級齒輪傳動導致故障頻繁，維修不 便。
另外，現有電動自行車較為普遍的傳動方式為鏈條傳動，即包括 與動力裝置連接的大鏈盤、與主動車輪軸連接的小鏈盤以及鏈條，鏈 條很容易從鏈盤上脫落，再掛時容易把手弄髒，外露鏈條上的油汙也 常常會弄髒衣服。目前也有採用軸傳動方式的傳動機構，其動力傳導件為剛性軸， 一套傳動機構只適用於一款車型，如果用於另外一款車
則需重新設計剛性軸的長短，造成生產成本的大量浪費。
發明內容
本發明針對現有具有中置動力裝置的電動自行車存在的結構復 雜、故障點多的缺陷，提供一種結構緊湊、重量輕、成本低的電動自 行車，其傳動方式採用軟軸傳動，故障率低，適應性好。
本發明採用的技術方案為
一種具有中置動力裝置的電動自行車，包括車架、電機、中軸、 殼體以及傳動機構，動力裝置通過傳動機構驅動主動車輪軸，電機輸 出軸上設有主動齒輪，中軸上套設有從動齒輪，主動齒輪和從動齒輪 通過過橋齒輪嚙合傳動；所述傳動機構包括與從動齒輪連接的第一錐 齒輪、和第一錐齒輪嚙合的第二錐齒輪，和主動車輪軸連接的第三錐 齒輪、和第三錐齒輪嚙合的第四錐齒輪，第二錐齒輪和第四錐齒輪之 間通過軟軸傳動。
所述中軸上套設有單向離合器，中軸兩端固接有腳蹬曲拐，單向 離合器包括內圈和外圈，內圈與中軸固定連接，外圈為所述從動齒輪。
所述殼體具有供電機輸出軸伸入的開口，電機外殼與殼體貼合安 裝，殼體內設有兩軸承，軸承內穿設有過橋齒輪安裝軸，過橋齒輪穿 設在安裝軸上，主動齒輪、過橋齒輪及從動齒輪均置於殼體內。
所述電機輸出軸與主動齒輪一體成型。
所述第一錐齒輪和第二錐齒輪密封設置於動力裝置殼體內；所述 主動車輪軸端部設有罩殼，所述第三錐齒輪和第四錐齒輪密封設置於 主動車輪軸罩殼內。
所述軟軸為鋼絲繩，軟軸上套設有柔性套管。
本發明的有益效果是中置動力裝置通過齒輪組直接驅動傳動機構，佔用空間小，重量輕，通過兩對錐齒輪驅動電動自行車主動輪， 傳動過程中無金屬碰撞及摩擦聲，且有效避免掉鏈故障；單向離合器 的設置使得電動運行和人力騎行時，腳蹬曲拐和過橋齒輪互不幹擾； 傳動機構隱蔽，無暴露部位，有效防止堆積灰塵；電機輸出軸與主動 齒輪一體成型，減少故障點且電機運行更為穩定；軟軸可以伸長和縮 短，不受某款特定車型的限制，可以適用於一系列的電動自行車，軟 軸上套設有柔性套管，保護軟軸以避免汙損。
圖1為本發明的整體結構示意圖2為本發明中置動力裝置的結構示意圖3為本發明傳動機構結構示意圖。
附圖中標號說明
l-電機，2-中軸，3-殼體，4-傳動機構，6-單向離合器，7-腳蹬 曲拐，8-主動車輪軸，9-車架，11-電機輸出軸，31-殼體凹區，32-軸承，33-過橋齒輪安裝軸，4卜第一錐齒輪，42-第二錐齒輪，43-第三錐齒輪，44-第四錐齒輪，45-軟軸，46-柔性套管，47-第一傳動 蓋，48-第二傳動蓋，51-主動齒輪，52-從動齒輪，53-過橋齒輪，81-
咽士
罩冗0
具體實施例方式
以下結合附圖和實施例對本發明作進一步說明 實施例一
參見圖1，具有中置動力裝置的電動自行車，包括車架9、電機 1、中軸2、殼體3以及傳動機構4，電機設於車架9中部，通過軟軸 傳動機構驅動後輪。中置動力裝置具體結構見圖2所示，電機1與殼 體3固定連接，電機1通過齒輪組輸出動力，齒輪組5包括設於電機輸出軸11上的主動齒輪51、套設於中軸2上的從動齒輪52以及設 於殼體3內設有過橋齒輪53，主動齒輪51和從動齒輪52通過過橋 齒輪53嚙合傳動。主動齒輪51與電機輸出軸11分體設置，主動齒 輪51套設於電機輸出軸11端部。
中軸2上套設有單向離合器6，中軸2兩端固接有腳蹬曲拐7， 單向離合器6包括內圈和外圈，內圈與中軸2固定連接，外圈即與過 橋齒輪嚙合的從動齒輪52，內圈通過傳動機構驅動主動車輪。單向 離合器為常見離合設備，內圈和外圈向某一時針方向旋轉時聯動，向 另一時針方向旋轉時無聯動關係。電機輸出軸旋轉方向與中軸在人力 騎行時旋轉方向相反，電機工作時，外圈旋轉，內圈與外圈無聯動關 系，因而中軸不轉；當電機不工作時，腳蹬曲拐7帶動中軸旋轉，外 圈跟隨內圈同步旋轉，從而通過傳動機構驅動主動車輪；在電動運行 工況下爬坡時，也可通過踩踏腳蹬曲拐通過單向離合器驅動主動車輪 51進行助力。
殼體3具有供電機輸出軸11伸入的開口，電機外殼與殼體3貼 合安裝，主動齒輪51、從動齒輪52及過橋齒輪53均置於殼體3內。
傳動機構4具體結構見圖3所示，包括與從動齒輪固定連接的第 一錐齒輪41、和第一錐齒輪41嚙合的第二錐齒輪42、和主動車輪軸 8固定連接的第三錐齒輪43、和第三錐齒輪43嚙合的第四錐齒輪44， 第二錐齒輪42和第四錐齒輪44之間通過一根軟軸45連接以傳輸動 力，軟軸45採用鋼絲繩，為防止軟軸堆積灰塵及生鏽，軟軸45上套 設有柔性套管46。
第一錐齒輪41和第二錐齒輪42密封設置於動力裝置殼體3內； 主動車輪軸8端部設有罩殼81，第三錐齒輪43和第四錐齒輪44密 封設置於主動車輪軸罩殼81內。實施例二
本實施例與實施例一的不同之處在於
主動齒輪51與電機輸出軸11 一體成型，即在電機輸出軸上加工 出相應齒形。殼體3供電機輸出軸11伸入的開口處具有一嵌合區， 嵌合區底部為一擋緣，電機外殼與擋緣相抵，嵌合固定在殼體開口處。
殼體3內壁兩側具有凹區31，凹區31內固定設置有軸承32，兩軸承 內穿設有過橋齒輪安裝軸33，過橋齒輪53通過安裝軸33安裝在殼 體3內。
軟軸45兩端設有第一傳動蓋47和第二傳動蓋48，第一傳動蓋 47與殼體3通過螺栓固定連接，第一傳動蓋47將第一錐齒輪41、第 二錐齒輪42置於殼體3內；第二傳動蓋48與主動車輪軸的罩殼81 通過螺栓固定連接，將第三錐齒輪43、第四錐齒輪44置於主動車輪 軸罩殼81內，既保證美觀，又能有效防止灰塵堆積。
權利要求
1.一種具有中置動力裝置的電動自行車，包括車架、電機、中軸、殼體以及傳動機構，動力裝置通過傳動機構驅動主動車輪軸，其特徵在於電機輸出軸上設有主動齒輪，中軸上套設有從動齒輪，主動齒輪和從動齒輪通過過橋齒輪嚙合傳動；所述傳動機構包括與從動齒輪連接的第一錐齒輪、和第一錐齒輪嚙合的第二錐齒輪，和主動車輪軸連接的第三錐齒輪、和第三錐齒輪嚙合的第四錐齒輪，第二錐齒輪和第四錐齒輪之間通過軟軸傳動。
2. 如權利要求1所述的一種具有中置動力裝置的電動自行車， 其特徵在於所述中軸上套設有單向離合器，中軸兩端固接有腳蹬曲 拐，單向離合器包括內圈和外圈，內圈與中軸固定連接，外圈為所述 從動齒輪。
3. 如權利要求1所述的一種具有中置動力裝置的電動自行車，其特徵在於所述殼體具有供電機輸出軸伸入的開口，電機外殼與殼 體貼合安裝，殼體內設有兩軸承，軸承內穿設有過橋齒輪安裝軸，過 橋齒輪穿設在安裝軸上，主動齒輪、過橋齒輪及從動齒輪均置於殼體 內。
4. 如權利要求1或2或3所述的一種具有中置動力裝置的電動自行車，其特徵在於所述電機輸出軸與主動齒輪一體成型。
5. 如權利要求1或2或3所述的一種具有中置動力裝置的電動自行車，其特徵在於所述第一錐齒輪和第二錐齒輪密封設置於動力 裝置殼體內；所述主動車輪軸端部設有罩殼，所述第三錐齒輪和第四錐齒輪密封設置於主動車輪軸罩殼內。
6. 如權利要求1所述的一種具有中置動力裝置的電動自行車，. 其特徵在於所述軟軸為鋼絲繩，軟軸上套設有柔性套管。
全文摘要
本發明提供一種結構緊湊、重量輕的具有中置動力裝置的電動自行車，其包括車架、電機、中軸、殼體以及傳動機構，動力裝置通過傳動機構驅動主動車輪軸，電機輸出軸上設有主動齒輪，中軸上套設有從動齒輪，主動齒輪和從動齒輪通過過橋齒輪嚙合傳動；所述傳動機構包括與從動齒輪連接的第一錐齒輪、和第一錐齒輪嚙合的第二錐齒輪，和主動車輪軸連接的第三錐齒輪、和第三錐齒輪嚙合的第四錐齒輪，第二錐齒輪和第四錐齒輪之間通過軟軸傳動。本發明的有益效果動力裝置及傳動機構佔用空間小，傳動過程無金屬碰撞及摩擦聲；傳動機構隱蔽，有效防止堆積灰塵；電機輸出軸與主動齒輪一體成型，電機運行穩定；軟軸長度可變，可適用於多款電動自行車。
文檔編號B62M7/00GK101596924SQ200910099940
公開日2009年12月9日 申請日期2009年6月25日 優先權日2009年6月25日
發明者豔 黃 申請人:豔 黃