多機重聯技術控制裝置的製作方法

2023-07-20 13:57:21 2

專利名稱：多機重聯技術控制裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種內燃機車的控制裝置，特別是涉及一種可用於多 機重聯的控制裝置。
背景技術：
目前高速與重載是我國交通運輸發展的方向， 一方面進行動力牽引設 備的更新，另一方面就是制動及重聯控制問題，由於該方面前期沒有得到 足夠的重視與發展，致使成為制約車輛裝備技術發展的一個瓶頸，發展車 輛與制動相關配套技術並進行革新己迫在眉睫。為了提高鐵路運能，貨運 列車一直在向"重載"方向發展。重載列車實際上是擴編列車，雖然速度 並不高，但編組車輛很多，在施行制動或者緩解時所產生的空氣波有一個 沿列車管由前向後擴散或傳播的過程；列車越長，其前後部開始制動或緩 解的時間差就越大，影響了列車的安全制動距離，在緊急制動時容易引起 斷鉤、脫軌、車輪過熱現象等，發生行車安全事故。 發明內容
本實用新型的目的是提供一種可以提高運營能力、降低運營成本；利 用多個從控機車，實現節能；提高運輸可靠性、安全性；降低整個運用壽 命成本的多機重聯技術控制裝置。
本實用新型的目的是通過下列技術方案實現的多機重聯技術控制裝 置，包括位於列車最前端的主控機車、位於主控機車後面的運載車廂、連 接主控機車和運載車廂以及連接各運載車廂的掛鈎，還包括至少一個位於 列車中部且在兩個運載車廂之間的從控機車，從控機車通過掛鈎與運載車 廂連接。
主控機車和從控機車上都設置有無線信號傳輸和接收裝置，以達到主 控機車和從控機車能夠同步操控。
從本實用新型的結構特徵可以看出，本實用新型通過設置至少一個從 控機車，而且在主控機車和從控機車上安裝無線信號傳輸和接收裝置，在 機車運行的過程中，主控機車的任何操控指令都通過該無線信號傳輸和接 收裝置傳送到各個從控機車，各個從控機車根據主控機車的指令自動控制 機車，實現同步操控；從控機車也通過該無線信號傳輸和接收裝置將機車狀態信息傳送到主控機車，以便駕駛員可以隨時了解機車的運行狀態。
採用本實用新型的機車，其第一個掛鈎的用力比具備同樣性能的常規
列車減少一半，且其制動時的空氣排放是以雙向空氣排放且達到600米/秒 的速度進行傳輸，而常規列車只能達到300米/秒，從而在制動性能上比常 規列車要更為優越，其制動距離也大大縮短，有效的克服了在列車緊急制 動時所引起的列車斷鉤、脫軌、車輪過熱等現象。在提高了列車運能的同 時其安全性得到很大的提高。
根據上述本實用新型的結構特徵可以看出，本實用新型的優點是提 高運營能力、降低運營成本、節省能源、提高運輸可靠性和安全性、降低 整個運用壽命成本。

圖1為本實用新型的結構示意圖 其中l是主控機車2是從控機車3是掛鈎 4是運載車廂
5是無線信號傳輸和接收裝置具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步的說明 優選實施例
如圖1所示的多機重聯技術控制裝置，包括位於列車最前端的主控機
車1、位於主控機車1後面的運載車廂4、連接主控機車1和運載車廂4以 及連接各運載車廂4的掛鈎3，還包括至少一個位於列車中部且在兩個運載 車廂4之間的從控機車2，從控機車2通過掛鈎3與運載車廂4連接。
主控機車1和從控機車2上都設置有無線信號傳輸和接收裝置5，以達 到主控機車1和從控機車2能夠同步操控。
權利要求1、多機重聯技術控制裝置，包括位於列車最前端的主控機車(1)、位於主控機車(1)後面的運載車廂(4)、連接主控機車(1)和運載車廂(4)以及連接各運載車廂(4)的掛鈎(3)，其特徵在於還包括至少一個位於列車中部且在兩個運載車廂(4)之間的從控機車(2)，從控機車(2)通過掛鈎(3)與運載車廂(4)連接。
2、 根據權利要求1所述的多機重聯技術控制裝置，其特徵在於主控機車(l)和從控機車(2)上都設置有無線信號傳輸和接收裝置(5)，以達到主 控機車(1)和從控機車(2)能夠同步操控。
專利摘要本實用新型是多機重聯技術控制裝置，涉及一種內燃機車的控制裝置。本實用新型的目的是提供一種可以提高運營能力、降低運營成本；利用多個從控機車，實現節能；提高運輸可靠性、安全性；降低整個運用壽命成本的多機重聯技術控制裝置。通過下列技術方案實現多機重聯技術控制裝置，包括位於列車最前端的主控機車、位於主控機車後面的運載車廂、連接主控機車和運載車廂以及連接各運載車廂的掛鈎，還包括至少一個位於列車中部且在兩個運載車廂之間的從控機車，從控機車通過掛鈎與運載車廂連接；主控機車和從控機車上都設置有無線信號傳輸和接收裝置，以達到主控機車和從控機車能夠同步操控。本實用新型可用於內燃機車控制裝置的製造。
文檔編號B61L23/00GK201099262SQ200720081998
公開日2008年8月13日 申請日期2007年11月20日 優先權日2007年11月20日
發明者軍 王 申請人:南車資陽機車有限公司