一種鐵路貨運敞車的製作方法

2023-08-10 14:16:06

專利名稱：一種鐵路貨運敞車的製作方法
技術領域：
一種鐵路貨運敞車
(一) 技術領域
一種鐵路貨運敞車，屬交通運輸工具，尤其是鐵路運輸車輛。
(二) 背景技術
鐵路貨運敞車(以下簡稱敞車)主要用於裝運焦炭等輕質、散粒貨物。目前絕大多數敞車的容積偏小，不適於裝載比重較輕的貨物。
(三) 發明內容-
本實用新型要解決的問題就是針對以上不足而提供一種功能較強，容積較大，適於運輸各種輕質貨物的鐵路貨運敞車。其技術方案是-
它包括車體、轉向架、車鉤緩衝裝置和風手制動裝置，車體包括底架、側牆和端牆，底架包括中梁、側梁、枕梁、大橫梁、小橫梁以及端梁，中梁沿底架的縱向方向位於底架的中間部位，側梁平行於中梁且位於底架的兩側，端梁位於底架的兩端，小橫梁、大橫梁沿底架的橫向方向平行安裝於兩側梁之間，枕梁靠近端梁並平行於端梁，在中梁與枕梁交叉處安裝上心盤，底架上鋪設鋼地板，側牆和端牆焊接在底架上，側牆上設有下側門。其關鍵技術是側牆為外置板柱式結構，它是在側板的外壁沿橫向設有側橫帶，豎向設有側柱，側板包括上側板和下側板，側橫帶包括上側橫帶和下側橫帶，上側橫帶和下側橫帶相互平行並分別位於上側板和下側板的外壁，上側板的上端邊沿是上側梁。端牆為外置板柱式結構，它是在端板的外壁橫向設有相互平行的端橫帶，豎向設有角柱，端板包括上端板和下端板，在上端板的外壁設有上立柱和下立柱，在端板的上端邊沿是上端梁。
與現有技術相比本實用新型具有的有益效果是
1、 本實用新型側牆和端牆採用外置板柱式結構，增加了車體的高度和內部寬度，在保證安全性能，充分利用鐵路限界的基礎上，極大的增加了車體的裝載容積，在同等性能的敞車的基礎上，容積增加53.2%，以滿足裝載輕質貨物的要求。
2、 側牆採用外置側柱、側橫帶結構，端牆採用外置角柱、端橫帶結構，側橫帶與端橫帶連接形成環形受力結構，以及在側柱內設有補強座，加上對各種梁、柱結構的嚴格試驗篩選，增加了車體整體剛度，運輸功能得到增強。3、 在上心盤座的兩側設有上窄下寬的腹板，這種結構的心盤座可以有效 地降低心盤四周的應力。
4、 下側門與側牆採用拉鉚銷釘連接，連接強度高，需用專用設備拆卸， 增加了連接的可靠性、防盜性。
5、 下側門折頁與底架之間採用新型防跳搭扣連接，保證了下側門在運行 中的防跳性能。
(四)
-
圖l，為本實用新型結構示意圖； 圖2,是本實用新型底架結構示意圖； 圖3，是本實用新型側牆結構示意圖； 圖4，是本實用新型端牆結構示意圖； 圖5，是本實用新型下側門結構示意圖； 圖6，是本實用新型心盤座結構示意具體實施方式
參見圖1一圖6，本實用新型包括車體、轉向架2、車鉤緩衝裝置9和風 手制動裝置5。車體為全鋼焊接結構，主要型鋼和板材均採用高強度耐候鋼， 包裙底架1、側牆3和端牆10，底架包括中梁14、側梁12、枕梁13、大橫 梁15、小橫梁11以及端梁19，中梁14沿底架的縱向方向位於底架的中間部 位，側梁12平行於中梁且位於底架的兩側，端梁19位於底架的兩端，小橫 梁11、大橫梁15沿底架的橫向方向平行安裝於兩側梁12之間，枕梁13靠 近端梁19並平行於端梁，在中梁與枕梁交叉處安裝鑄鋼整體式上心盤座18， 底架上鋪設鋼地板16，側牆3和端牆10焊接在底架上，車體兩側的側牆3 上各設置7扇上翻式下側門4。其關鍵技術是側牆3為外置板柱式結構，它 是在側板的外壁沿橫向設有兩條側橫帶，豎向設有側柱22，在側柱22內設 有補強座28，側板包括上側板25和下側板26，上側板厚度為4mm、下側板 厚度為7mm，側橫帶包括上側橫帶20和下側橫帶21，上側橫帶20和下側橫 帶21相互平行並分別位於上側板25和下側板26的外壁，上側板25的上端 邊沿是上側梁23。端牆10為外置板柱式結構，它是在端板的外壁橫向設有 相互平行的端橫帶33.，豎向與側牆相連接處設有角柱32，端板包括上端板 35和下端板37，上端板厚度為4mm、下端板厚度為5mm，在上端板35的外 壁設有上立柱34和下立柱36，在端板的上端邊沿是上端梁31，上端梁與上側梁23結點處組焊角部加強鐵。在側牆和端牆上部分別組焊有網罩拴結座 29。下側門4安裝於側牆的下側板26上，包括門板7、折頁座27以及搭扣 座17，搭扣座17安裝在側梁12上，搭扣座17上安裝搭扣30，折頁座27通 過拉鉚銷釘24安裝於下側橫帶21上，折頁座27內設有折頁8，折頁8另一 端位於搭扣座17內。鑄鋼整體式上心盤座18的兩側設有腹板6，腹板6是 下部寬於上部的翼形結構。
以上結構的枕梁13為上、下蓋板及雙腹板組焊而成的變截面箱形結構； 大橫梁15為上蓋板、下蓋板及腹板組焊而成的"工"形結構；小橫梁11為 "U"型結構；上側梁23採用冷彎矩形鋼管；側柱22採用冷彎帽型鋼側柱; 上端梁31採用冷彎矩形鋼管；角柱32採用冷彎矩形鋼管；側橫帶和端橫帶
採用帽型冷彎型鋼；上立柱和下立柱為"U"型結構。
權利要求1、一種鐵路貨運敞車，包括車體、轉向架(2)、車鉤緩衝裝置(9)和風手制動裝置(5)，車體包括底架(1)、側牆(3)和端牆(10)，底架包括中梁(14)、側梁(12)、枕梁(13)、大橫梁(15)、小橫梁(11)以及端梁(19)，中梁(14)沿底架的縱向方向位於底架的中間部位，側梁(12)平行於中梁且位於底架的兩側，端梁(19)位於底架的兩端，小橫梁(11)、大橫梁(15)沿底架的橫向方向平行安裝於兩側梁(12)之間，枕梁(13)靠近端梁(19)並平行於端梁，在中梁與枕梁交叉處安裝上心盤座(18)，底架上鋪設鋼地板(16)，側牆(3)和端牆(10)焊接在底架上，側牆(3)上設有下側門(4)，其特徵是側牆(3)為外置板柱式結構，它是在側板的外壁沿橫向設有側橫帶，豎向設有側柱(22)，側板包括上側板(25)和下側板(26)，側橫帶包括上側橫帶(20)和下側橫帶(21)，上側橫帶(20)和下側橫帶(21)相互平行並分別位於上側板(25)和下側板(26)的外壁，上側板(25)的上端邊沿是上側梁(23)；端牆(10)為外置板柱式結構，它是在端板的外壁橫向設有相互平行的端橫帶(33)，豎向設有角柱(32)，端板包括上端板(35)和下端板(37)，在上端板(35)的外壁設有上立柱(34)和下立柱(36)，在端板的上端邊沿是上端梁(31)。
2、 根據權利要求1所述鐵路貨運敞車，其特徵是下側門(4)安裝於側牆的下側板(26)上，包括門板(7)、折頁座(27)以及搭扣座(17)，搭扣座(17)安裝在側梁(12)上，搭扣座(17)上安裝搭扣(30)，折頁座(27)安裝於下側橫帶(21)上，折頁座(27)內設有折頁(8)，折頁(8)另一端位於搭扣座(17)內。
3、 根據權利要求1所述鐵路貨運敞車，其特徵是在上心盤座(18)的兩側設有腹板(6)，腹板(6)採用上部窄、下部寬的翼形結構。
4、 根據權利要求1所述鐵路貨運敞車，其特徵是在側柱(22)內設有補強座(28)。
5、 根據權利要求1所述鐵路貨運敞車，其特徵是在側牆和端牆上部分別組悍有網罩拴結座(29)。
6、 根據權利要求1所述鐵路貨運敞車，其特徵是枕梁(13)為上、下蓋板及雙腹板組焊而成的變截面箱形結構；大橫梁(15)為上蓋板、下蓋板及腹板組焊而成的"工"形結構；小橫梁(11)為"U"型結構；上側梁(23)採用冷彎矩形鋼管；側柱(22)採用冷彎帽型鋼側柱；上端梁(31)採用冷彎矩形鋼管；角柱(32)採用冷彎矩形鋼管；側橫帶和端橫帶採用帽型冷彎型鋼；上立柱和下立柱為"U"型結構。
專利摘要一種鐵路貨運敞車，屬交通運輸工具，尤其是鐵路運輸車輛。它包括車體和轉向架等，車體包括底架、側牆和端牆，側牆和端牆焊接在底架上，側牆上設有下側門。其關鍵技術是側牆為外置板柱式結構，它是在側板的外壁沿橫向設有側橫帶，豎向設有側柱，上側板的上端邊沿是上側梁。端牆為外置板柱式結構，它是在端板的外壁橫向設有相互平行的端橫帶，豎向設有角柱，在端板的上端邊沿是上端梁。本實用新型運輸功能較強，容積較大，適於運輸各種輕質貨物。
文檔編號B61F1/08GK201357829SQ200820223809
公開日2009年12月9日 申請日期2008年12月29日 優先權日2008年12月29日
發明者劉映安, 張瑞國, 強 李, 楊春雷, 潘樹平, 王愛民, 穎 肖, 肖乾佑, 谷美娜 申請人:南車眉山車輛有限公司