一種制動總泵的製作方法

2023-08-10 04:21:21

一種制動總泵的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種制動總泵，包括泵體，泵體內通有活塞，活塞的左端設有彈簧座，彈簧座內設有彈簧，泵體的左端設有出油孔，泵體上部設有環形圈，環形圈上套有油杯，活塞的左端面上設有U型皮圈，活塞的右部設有環槽，環槽內設有Y型皮圈，活塞的右端設有凹窩，出油孔上設有防塵塞，環形圈的底部設有補償孔和回油孔，環形圈與油杯之間設有油杯密封圈，油杯外圍設有鎖緊環箍。本發明的階梯狀補償孔具有類似於單向閥的功能，可有效緩解液壓油從出油孔向泵體內腔回油現象，補償孔結構簡單，使用方便，穩定可靠，降低了泵體結構複雜程度，外罩式的油杯結合鎖緊環箍能有效固定油杯。
【專利說明】一種制動總泵

【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車制動裝置【技術領域】，具體地說是一種制動總泵。

【背景技術】
[0002]制動總泵也稱為制動主缸，是將駕駛者的機械能轉化成制動總泵內的液壓能的裝置，在汽車制動時，當駕駛員踩下剎車踏板，制動總泵的活塞軸向移動，制動總泵內工作腔容積減小使液壓上升，液壓油通過與制動總泵連接的油管輸向制動分泵，在制動分泵工作腔內，液壓油推動柱塞軸向移動，柱塞推動剎車蹄向外側擴張，剎車蹄的外表面壓緊在制動輪轂上，通過摩擦制動輪轂使車輛減速，從而實現剎車的功能。
[0003]制動總泵原理大致相通，但具體結構，附加功能或使用方法卻不盡相同。
[0004]申請號為ZL201010571002.8的中國專利公開了一種工程機械用制動總泵，包括泵體、活塞總成、鼓形彈簧、推桿叉總成以及儲油杯總成，其泵體的出油口與制動器活塞油缸的進油口相連接，泵體內腔的位於出油口的位置，設有止回閥總成，用於阻止油液從出油口向泵體腔內流動。然而在不添加止回閥總成的情況下，通過調節出油口與回油口的直徑關係可有效降低出油口向泵體腔內回油的現象，同時降低了增加止回閥總成帶來的額外成本和安裝、維修的麻煩。


【發明內容】

[0005]為了解決上述技術問題，本發明提供一種制動總泵。
[0006]本發明解決其技術問題採用以下技術方案來實現:
[0007]—種制動總泵，包括泵體，所述泵體內通有活塞，所述活塞的左端設有彈簧座，所述彈簧座內設有彈簧，所述泵體的左端設有與制動分泵連接的出油孔，泵體上部設有環形圈，所述環形圈上套有油杯，所述活塞的左端面上設有U型皮圈，活塞的右部設有環槽，所述環槽內設有Y型皮圈，在使用時，活塞向左推動，左部的油液向右滲透，所以所述U型皮圈與Y型皮圈的開口均向左，以適應U型皮圈與Y型皮圈均左方受力的使用條件，所述活塞的右端設有凹窩，所述凹窩有利於活塞右端與外部杆狀裝置連接，所述活塞的右端設有防止活塞向右竄動的孔用擋圈，所述孔用擋圈卡在泵體右端的內壁上，所述出油孔上設有防塵塞，所述環形圈的底部設有補償孔和回油孔，環形圈與油杯之間設有油杯密封圈，所述油杯外圍設有鎖緊環箍，且鎖緊環箍也位於環形圈的外圍，由於在車輛行駛過程中經常遭受顛簸，現有技術中將油杯卡在環形圈內的安裝結構容易使油杯在長期顛簸時活動，採用將油杯套在環形圈外部的結構，同時利用鎖緊環箍固定，能更牢固固定油杯，防止油杯在顛簸時產生晃動，所述油杯的上端設有油杯蓋，油杯與油杯蓋之間設有油杯蓋密封圈，所述補償孔為階梯孔，補償孔上部孔徑為3mm-4mm，補償孔下部直徑為0.且補償孔上部與補償孔下部之間設有錐孔狀的過渡，所述回油孔的孔徑為3mm-4mm，所述出油孔的孔徑為3mm-4mm,液壓油在油杯與泵體內腔之間流動時會產生縮脈現象，由於補償孔內設有錐孔狀的過渡，且錐孔為下錐孔，液壓油從油杯流向活塞左方的泵體內腔時產生的縮脈比液壓油從活塞左方的泵體內腔流向油杯時產生的縮脈大，所以當活塞向左推動時，向活塞左方的泵體內腔流動的液壓油少，液壓油主要向出油孔流動，當活塞向右推動時，液壓油向泵體內腔流動，由於補償孔中部的錐孔狀的過渡相當於漸擴管，液壓油從油杯內向泵體內腔流動速率大，能及時緩解泵體內腔的真空狀態，從而減少液壓油從出油孔回油的量。
[0008]所述防塵塞與活塞同軸。
[0009]本發明的有益效果是:本發明的階梯狀補償孔具有類似於單向閥的功能，可有效緩解液壓油從出油孔向泵體內腔回油現象，補償孔結構簡單，使用方便，穩定可靠，降低了泵體結構複雜程度，外罩式的油杯結合鎖緊環箍能有效固定油杯。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0011]圖1是本發明的剖視圖；
[0012]圖2是本發明的補償孔的主視圖。

【具體實施方式】
[0013]為了使本發明實現的技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。
[0014]如圖1、圖2所示,一種制動總泵,包括泵體I,所述泵體I內通有活塞5,所述活塞5的左端設有彈簧座3，所述彈簧座3內設有彈簧2，所述泵體I的左端設有與制動分泵連接的出油孔15，泵體I上部設有環形圈16，所述環形圈16上套有油杯10，所述活塞5的左端面上設有徑向彈性好的U型皮圈4，以適應活塞5在泵體內腔中的靈活移動，活塞5的右部設有環槽，所述環槽內設有徑向強度高的Y型皮圈6，在使用時，活塞5向左推動，左部的油液向右滲透，所以所述U型皮圈4與Y型皮圈6的開口均向左，以適應U型皮圈4與Y型皮圈6均左方受力的使用條件，所述活塞5的右端設有凹窩14，所述凹窩14有利於活塞5右端與外部杆狀裝置連接，所述活塞5的右端設有防止活塞5向右竄動的孔用擋圈7，所述孔用擋圈7卡在泵體I右端的內壁上，所述出油孔15上設有防塵塞13，所述環形圈16的底部設有補償孔17和回油孔18，環形圈16與油杯10之間設有油杯密封圈11，所述油杯10外圍設有鎖緊環箍12，且鎖緊環箍12也位於環形圈16的外圍，由於在車輛行駛過程中經常遭受顛簸，現有技術中將油杯10卡在環形圈16內的安裝結構容易使油杯10在長期顛簸時活動，採用將油杯10套在環形圈16外部的結構，同時利用鎖緊環箍12固定，能更牢固固定油杯10，防止油杯10在顛簸時產生晃動，所述油杯10的上端設有油杯蓋8，油杯10與油杯蓋8之間設有油杯蓋密封圈9，所述補償孔17為階梯孔，補償孔17上部孔徑為3mm-4mm，補償孔17下部直徑為0.且補償孔17上部與補償孔17下部之間設有錐孔狀的過渡，所述回油孔18的孔徑為所述出油孔15的孔徑為液壓油在油杯10與泵體內腔之間流動時會產生縮脈現象，由於補償孔17內設有錐孔狀的過渡，且錐孔為下錐孔，液壓油從油杯10流向活塞5左方的泵體內腔時產生的縮脈比液壓油從活塞5左方的泵體內腔流向油杯10時產生的縮脈大，所以當活塞5向左推動時，向活塞5左方的泵體內腔流動的液壓油少，液壓油主要向出油孔15流動，當活塞5向右推動時，液壓油向泵體內腔流動，由於補償孔17中部的錐孔狀的過渡相當於漸擴管，液壓油從油杯10內向泵體內腔流動速率大，能及時緩解泵體內腔的真空狀態，從而減少液壓油從出油孔15回油的量。
[0015]所述防塵塞13與活塞5同軸。
[0016]當踏下制動踏板時，制動踏板間接推動活塞5向左運動，將制動總泵內的液壓油向左推出，油杯10中的油液通過回油孔18進入泵體內腔右部，鬆開踏板時，活塞5在彈簧2的恢復力作用下向右運動，油杯10中的油液通過補償孔17進入泵體內腔左部，彌補泵體內腔左部的真空狀態。
[0017]以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特徵和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和範圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明範圍內。本發明要求保護範圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.一種制動總泵，包括泵體，所述泵體內通有活塞，所述活塞的左端設有彈簧座，所述彈簧座內設有彈簧，所述泵體的左端設有出油孔，泵體上部設有環形圈，所述環形圈上套有油杯，其特徵在於:所述活塞的左端面上設有U型皮圈，活塞的右部設有環槽，所述環槽內設有Y型皮圈，所述U型皮圈與Y型皮圈的開口均向左，所述活塞的右端設有凹窩，活塞的右端設有孔用擋圈，所述孔用擋圈卡在泵體右端的內壁上，所述出油孔上設有防塵塞，所述環形圈的底部設有補償孔和回油孔，環形圈與油杯之間設有油杯密封圈，所述油杯外圍設有鎖緊環箍，且鎖緊環箍也位於環形圈的外圍，所述油杯的上端設有油杯蓋，油杯與油杯蓋之間設有油杯蓋密封圈，所述補償孔為階梯孔，補償孔上部孔徑為3mm-4mm，補償孔下部直徑為0.且補償孔上部與補償孔下部之間設有錐孔狀的過渡，所述回油孔的孔徑為
所述出油孔的孔徑為3mm-4mm。
2.根據權利要求1所述的一種制動總泵，其特徵在於:所述防塵塞與活塞同軸。
【文檔編號】B60T11/16GK104176028SQ201410345175
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月19日 優先權日:2014年7月19日
【發明者】夏坤財 申請人:蕪湖恆坤汽車部件有限公司