一種電動汽車連續充電裝置的製作方法

2023-08-07 10:10:21

本實用新型屬於汽車技術和電力驅動技術。具體地，是關於一種電動汽車連續充電裝置。

背景技術：

為了降低汽車排放的汙染物，改善溫室效應，提高對人類環境的保護，許多汽車製造廠致力於開發各型電池驅動的電動汽車。

純電動汽車相比傳統的燃油汽車具有清潔、環保的特點，近幾年得到了國家的大力扶持和推廣。但目前而言，純電動汽車還存在電池技術不成熟、續航裡程短及充電時間長等問題，電池容量越大，充電等候時間越長，大大降低了新能源車的交通便利性及長途駕駛的可行性，因此，急需研發相應的技術，解決上述的問題，以使電動汽車得到更加廣泛的推廣。

技術實現要素：

本實用新型實施例的主要目的在於提供一種電動汽車連續充電裝置，以使電動汽車在行駛過程中實現電池充電。

為了實現上述目的，本實用新型實施例提供一種電動汽車連續充電裝置，所述的電動汽車連續充電裝置包括：受電裝置、架空線路及調校裝置，其中，所述的受電裝置包括：受電桿、受電頭、升降裝置，所述受電桿的一端連接所述的升降裝置，所述升降裝置通過一固定裝置設置於電動汽車的車頂，所述的受電頭設置在所述受電桿的另一端上；所述的架空線路包括：電源及一對架空觸線，所述電源分別電連接所述的架空觸線，以向所述架空觸線傳輸電能；所述架空觸線安裝在一架杆上，所述架杆設置於公路沿線，所述架空觸線形成所述公路中的充電區間；所述調校裝置包括：位置傳感器及調校設備，所述位置傳感器用以感測所述受電頭與所述架空觸線的相對位置，通過所述調校設備及所述升降裝置調整所述相對位置，將所述受電頭與所述的架空觸線接觸，以在所述電動汽車行駛於所述充電區間時，將所述架空觸線中的電能傳輸至所述的電動汽車，對所述電動汽車的蓄電池進行充電。

在一實施例中，上述的受電桿為可伸縮的多節杆狀結構，當需要進行充電時，所述受電桿伸長以將所述受電頭與所述架空觸線接觸；當充電完成後，所述受電桿縮短以將所述受電頭與所述架空觸線脫離，並放置於所述電動汽車的車頂。

在一實施例中，上述的受電頭包括：T型絕緣柄及導電塊，所述導電塊設置於所述T型絕緣柄的兩端，所述T型絕緣柄通過所述導電塊與所述的架空觸線接觸。

在一實施例中，上述的電動汽車連續充電裝置還包括：受電桿放置架，所述受電桿放置架固定設置於所述車頂上，當收起所述受電桿時，通過所述受電桿放置架固定所述受電桿。

在一實施例中，上述的升降裝置為液壓缸。

本實用新型實施例的有益效果在於，在公路沿線增加電動汽車充電區間，採用架空線路為電動汽車充電，使電動汽車在行駛過程中實現電池充電，保證了電動汽車的連續行駛，徹底解決電動汽車充電等候的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為根據本實用新型實施例的電動汽車連續充電裝置的結構示意圖；

圖2為根據本實用新型實施例的架杆的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。

本實用新型實施例提供一種電動汽車連續充電裝置。以下結合附圖對本實用新型進行詳細說明。

如圖1及圖2所示，本實用新型實施例的電動汽車連續充電裝置主要包括：受電裝置1、架空線路2及調校裝置3。

其中，該受電裝置1主要由受電桿11、受電頭12及升降裝置13組成。該升降裝置13通過一固定裝置設置於電動汽車的車頂，在實際應用中，該固定裝置可以是通過螺栓或是焊接等方式固定在車頂上。該受電桿11的一端連接升降裝置13，該受電頭12則設置在受電桿11的另一端上。

在一實施例中，可使用液壓缸作為上述的升降裝置13，在另一實施例中，也可使用活塞氣缸作為升降裝置13，本實用新型並不以此為限。

該架空線路2包括：電源22及一對架空觸線21，電源22分別電連接兩條架空觸線21，以向架空觸線21傳輸電能；該架空觸線21安裝在一設置於公路主幹道或是高速公路等沿線的架杆23上，在實際應用中，該架空觸線21即構成了在公路中的充電區間。

當電動汽車行駛在充電區間中時，通過將受電裝置1的受電頭12與架空觸線21相接觸，由架空觸線21將電源22提供的電能傳輸至受電裝置1，通過受電裝置1向電動汽車的蓄電池充電。在實際應用中，為使受電頭12能夠更加準確地與架空觸線21接觸，在本實用新型實施例中，該電動汽車連續充電裝置還包括有上述的調校裝置3。

具體地，該調校裝置3主要包括：位置傳感器31及調校設備32，該位置傳感器31用以感測受電頭12與架空觸線21的相對位置，並通過調校設備32及升降裝置13移動該受電頭12，以調整受電頭12與架空觸線21的相對位置，將受電頭12與架空觸線21接觸，從而將架空觸線21中的電能傳輸至所述的電動汽車，對電動汽車的蓄電池進行充電。

進一步地，為保證在充電過程中，受電頭12能夠與架空觸線21更加穩定地接觸在一起，在該受電頭12中設置有：T型絕緣柄及導電塊，其中，該導電塊設置於T型絕緣柄的兩端，T型絕緣柄通過導電塊與架空觸線21接觸。在一實施例中，可用石墨塊作為上述的導電塊。

在具體實施時，上述的受電桿11可為可伸縮的多節杆狀結構，當需要進行充電時，受電桿11伸長以將受電頭12與架空觸線21接觸；當充電完成後，受電桿11縮短收起，從而將受電頭12與架空觸線21脫離，並放置於該電動汽車的車頂。為使受電桿11能夠較為牢固地固定在車頂上，在本實用新型實施例中，可在車頂設置一受電桿放置架4，該受電桿放置架4固定設置於車頂上，當收起受電桿11時，通過該受電桿放置架4固定受電桿11。

通過實施本實用新型，在公路沿線增加電動汽車充電區間，採用架空線路為電動汽車充電，使電動汽車在行駛過程中實現電池充電，保證了電動汽車的連續行駛，徹底解決電動汽車充電等候的問題。

以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，並不用於限定本實用新型的保護範圍，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。