登機橋及其活動通道制動系統的製作方法

2023-08-08 22:03:36

本發明涉及一種登機橋，本發明還涉及一種登機橋的活動通道制動系統。

背景技術：

如圖1所述，登機橋1用於使乘客登機或登船，它包括依次套設的第一通道11、第二通道12和第三通道13，旅客可由第一通道11的尾部走向第三通道13的頭部，再由該第三通道13的頭部登上飛機或輪船。

其中，所述三節通道之間存在兩組動滑輪機構，分別為拉伸動滑輪機構和回縮動滑輪機構。拉伸動滑輪機構由拉伸鋼絲繩22和第一滑輪16組成。拉伸鋼絲繩22兩端分別固定在第一通道11的頭部和第三通道13的尾部，並繞過設置於第二通道12尾部的第一滑輪16。回縮動滑輪機構由回縮鋼絲繩21和第二滑輪17組成。回縮鋼絲繩21兩端分別固定在第一通道11的尾部和第三通道13的尾部，並繞過設置於第二通道12頭部的第二滑輪17。通過拉伸鋼絲繩22和回縮鋼絲繩21保持平衡，可以保持第一通道11、第二通道12和第三通道13之間協同運動，在登機橋處於傾斜狀態或者正在運動時，如果拉伸鋼絲繩22和回縮鋼絲繩21其中之一發生斷裂的話，則登機橋會發生意外事故，現有的登機橋並沒有相應的制動系統避免發生意外。

在所述背景技術部分公開的上述信息僅用於加強對本發明的背景的理解，因此它可以包括不構成對本領域普通技術人員已知的現有技術的信息。

技術實現要素：

本發明的一個目的在於克服上述現有技術的不足，提供一種能夠在拉伸鋼絲繩或回縮鋼絲繩斷裂時對登機橋進行制動的活動通道制動系統。

本發明的另外一個目的在於提供一種具有該活動通道制動系統的登機 橋。

本發明的額外方面和優點將部分地在下面的描述中闡述，並且部分地將從描述中變得顯然，或者可以通過本發明的實踐而習得。

根據本發明的一個方面，一種活動通道制動系統，用於登機橋，所述登機橋包括依次套接的多個通道以及連接多個所述通道的拉伸鋼絲繩和回縮鋼絲繩，所述活動通道制動系統包括至少一個制動裝置、多個檢測裝置以及控制裝置；所述制動裝置包括夾繩器以及沿通道長度方向延伸的制動鋼絲繩，其中，位於中部的通道和至少其中一個與該通道相接的其他通道之間設有所述制動裝置，該制動裝置的夾繩器和制動鋼絲繩分別設置於兩相鄰的所述通道的其中之一通道上，並且所述夾繩器能夠夾緊所述制動鋼絲繩，多個所述檢測裝置能夠分別檢測所述拉伸鋼絲繩或回縮鋼絲繩是否斷裂，所述控制裝置用於接收檢測裝置的檢測信號，並在拉伸鋼絲繩或回縮鋼絲繩斷裂時，使所述制動裝置的夾繩器夾緊制動鋼絲繩。

根據本發明的一實施方式，所述登機橋的通道分別為依次套接的第一通道、第二通道和第三通道，其中所述制動裝置的制動鋼絲繩和夾繩器分別連接在第一通道和第二通道上，或者所述制動鋼絲繩和夾繩器分別連接在第二通道和第三通道上；所述檢測裝置設置為至少兩個，且兩個所述檢測裝置分別檢測所述拉伸鋼絲繩或回縮鋼絲繩是否斷裂。

根據本發明的一實施方式，所述檢測裝置包括固定座、拉伸彈簧、滑動撥杆、連接杆及行程開關；所述拉伸彈簧的兩端分別連接固定座和滑動撥杆；所述連接杆的尾端連接滑動撥杆；所述拉伸彈簧牽引滑動撥杆運動從而觸發行程開關。

根據本發明的一實施方式，所述夾繩器包括相互平行的固定夾板和活動夾板以及驅動活動夾板相對於所述固定夾板活動的運動機構。

根據本發明的一實施方式，所述夾繩器包括相互鉸接的固定夾板和活動夾板以及驅動活動夾板相對於所述固定夾板轉動的運動機構。

根據本發明的一實施方式，所述夾繩器包括與所述制動鋼絲繩平行的固定夾板、與固定夾板呈角度設置的活動夾板以及驅動所述活動夾板運動的運動機構，所述運動機構能夠帶動活動夾板向靠近固定夾板的方向滑動，以將制動鋼絲繩夾緊在固定夾板和活動夾板之間。

根據本發明的一實施方式，其中一制動裝置的制動鋼絲繩安裝於所述第一通道頂部，夾繩器安裝於所述第二通道的頂部。

根據本發明的一實施方式，其中一制動裝置的制動鋼絲繩安裝於所述第二通道的頂部，夾繩器安裝於所述第三通道頂部。

根據本發明的另一個方面，一種登機橋，包括依次套接的第一通道、第二通道、第三通道以及拉伸鋼絲繩和回縮鋼絲繩，還包括上述活動通道制動系統。

由上述技術方案可知，本發明的優點和積極效果在於：

本發明活動通道制動系統，當檢測裝置檢測到當回縮鋼絲繩或拉伸鋼絲繩斷裂時，控制裝置能夠使制動裝置對登機橋進行制動，避免各通道不受控制而向外滑動造成意外事故，提高了登機橋的安全性。並且，本活動通道制動系統結構簡單，布置靈活，具有較高的可靠性。

附圖說明

通過參照附圖詳細描述其示例實施方式，本發明的上述和其它特徵及優點將變得更加明顯。

圖1是現有登機橋的示意圖；

圖2是本發明實施例中的活動通道制動系統的示意圖；

圖3是圖2中i處局部放大圖；

圖4是夾繩器安裝位置示意圖；

圖5是圖4中ii處局部放大圖；

圖6是發明中夾繩器從一個方向觀察時的示意圖；

圖7是夾繩器從另一方向觀察時的示意圖；

圖8是顯示第一通道和第二通道之間的制動裝置的示意圖；

圖9是顯示第二通道和第三通道之間的制動裝置的示意圖；

圖10和圖11是本發明其他實施方式的夾繩器的示意圖。

圖中：11、第一通道；12、第二通道；13、第三通道；16、第一滑輪；17、第二滑輪；21、回縮鋼絲繩；22、拉伸鋼絲繩；23、制動鋼絲繩；3、夾繩器；31、活動夾板；32、固定夾板；33、導向杆；34、拉杆；35、固定板；351、滑槽；352、固定板；36、定位板；37、活動軸；38、中間頂杆； 39、壓縮彈簧；310、自鎖杆；311、推拉電磁鐵；312、固定塊；4、檢測裝置；41、固定座；42、拉伸彈簧；43、滑動撥杆；44、連接杆；45、行程開關。

具體實施方式

現在將參考附圖更全面地描述示例實施方式。然而，示例實施方式能夠以多種形式實施，且不應被理解為限於在此闡述的實施方式；相反，提供這些實施方式使得本發明將全面和完整，並將示例實施方式的構思全面地傳達給本領域的技術人員。圖中相同的附圖標記表示相同或類似的結構，因而將省略它們的詳細描述。

參見圖1至圖11，本發明公開了一種活動通道制動系統，用於登機橋。其中，登機橋包括依次套接的第一通道11、第二通道12、第三通道13以及拉伸鋼絲繩22和回縮鋼絲繩21。第三通道13的下方設有電機和驅動輪，開動電機後，可以帶動第三通道13運動，此時拉伸鋼絲繩22和回縮鋼絲繩21被張緊，能夠使得第二通道12和第三通道13一同向外運動或者向內回縮。本發明的活動通道制動系統可以避免拉伸鋼絲繩22或回縮鋼絲繩21斷開時，第二通道12和第三通道13不能受到制動作用，一直向外運動，造成事故。

應當指出的是，儘管本實施方式中的登機橋設置有第一通道11、第二通道12和第三通道13三個通道，但是本發明的活動通道制動系統也可用於具有更多個依次套接的通道的登機橋中，例如具有四個、五個甚至更多個通道的登機橋。當登機橋的通道更多時，其回縮鋼絲繩和拉伸鋼絲繩的數量也會相應地增加。此外，本發明中的登機橋除了可供乘客登上飛機，也可用於使乘客登船，因此，登機橋也可被稱作登船橋。

本發明的活動通道制動系統包括至少一個制動裝置、多個檢測裝置以及控制裝置，其中，制動裝置的最小數量可為1個，而檢測裝置的最小數量等於回縮鋼絲繩和拉伸鋼絲繩的數量之和。對於登機橋而言，其最外側兩端的兩個通道是固定的，即第一通道11和第三通道13是固定的，出來最外側的兩個通道，其他的位於中部的通道(例如第二通道12)則會在拉伸鋼絲繩或回縮鋼絲繩斷裂時會自由運動。制動裝置包括夾繩器以及沿通道長度方向延 伸的制動鋼絲繩，其中，位於中部的通道和至少一個與該通道相接的其他通道之間設有該制動裝置，且該制動裝置的夾繩器和制動鋼絲繩分別設置於這兩個相鄰的通道的其中之一通道上，並且所述夾繩器能夠夾緊所述制動鋼絲繩，多個所述檢測裝置能夠分別檢測所述拉伸鋼絲繩或回縮鋼絲繩是否斷裂，所述控制裝置用於接收檢測裝置的檢測信號，並在拉伸鋼絲繩或回縮鋼絲繩斷裂時，使所述制動裝置的夾繩器夾緊制動鋼絲繩。

具體到本實施方式中的活動通道制動系統至少一個制動裝置以及至少兩個檢測裝置4。該制動裝置可用於第一通道11和第二通道12之間的制動或者第二通道12和第三通道13之間的制動。兩個檢測裝置4可分別檢測回縮鋼絲繩21和拉伸鋼絲繩22是否已經發生了斷裂。回縮鋼絲繩21和拉伸鋼絲繩22之中任意一根發生斷裂的情況下，控制裝置接收到檢測裝置4的檢測信號，可以使兩個制動裝置產生制動動作。由此，可以避免登機橋失控而造成的事故。

參見圖2、圖8及圖9，在本實施方式中，制動裝置包括沿第一通道11的長度方向延伸的制動鋼絲繩23和能夠與該制動鋼絲繩23配合的夾繩器3。此處所說的長度方向是指大致沿著第一通道11的較長的稜邊延伸的方向，並可具有大致10°的角度偏差。其中，在第一通道11頂部連接有一個制動鋼絲繩23，而在第二通道上連接有夾繩器3。該夾繩器3夾緊第一通道11上的制動鋼絲繩23時，可以將第一通道11和第二通道12制動，避免第二通道12向外滑動。由圖9可知，該制動鋼絲繩23和夾繩器3也可連接在第二通道12和第三通道13上。在第二通道的頂部安裝有制動鋼絲繩23，在第三通道13的頂部安裝有夾繩器3，當該夾繩器3夾緊第二通道12上方的制動鋼絲繩23時，可以將第二通道12和第三通道13制動，避免第二通道12向外部繼續滑動。

應當指出的是，該制動裝置的安裝位置並不限制，例如，參見圖4及圖5所示，制動裝置也可安裝在第一通道11、第二通道12和第三通道13的底部，或者，在本發明的其他的實施方式中，制動裝置可以安裝在這三個通道的左右兩側。

此外，雖然本實施方式中的制動裝置的數量為一個，但是，本發明中的制動裝置的數量並不限制，只要保證至少有一個制動裝置的制動鋼絲繩23 和夾繩器3分別連接在第一通道11和第二通道12上，或者至少一個制動裝置的制動鋼絲繩23和夾繩器3分別連接在第二通道12和第三通道13上即可。同時，制動鋼絲繩23和夾繩器3之間的相對安裝關係也不限定，例如，制動裝置設置在第一通道11和第二通道12之間時，其制動鋼絲繩23也可安裝在第二通道12上，而夾繩器3則安裝在第一通道11上，制動裝置設置在第二通道12和第三通道13之間時，其制動鋼絲繩也可安裝在第三通道13上，而夾繩器3安裝在第二通道12上。

檢測裝置4在檢測拉伸鋼絲繩22和回縮鋼絲繩21是否斷裂時，可以通過檢測這兩條鋼絲繩的張力是否發生了變化。在登機橋正常工作時，拉伸鋼絲繩22和回縮鋼絲繩21是處於張緊狀態的，而當這兩條鋼絲繩發生斷裂時，它們的張力就會消失。因此，檢測裝置4通過判斷拉力是否發生了變化，就可以得知登機橋是否發生了鋼絲繩斷裂的情況。

參見圖3，在本實施方式中，檢測裝置4包括固定座41、拉伸彈簧42、滑動撥杆43、連接杆44及行程開關45。其中，拉伸彈簧42的兩端分別連接固定座41和滑動撥杆43；連接杆44的尾端連接滑動撥杆43；拉伸彈簧42能夠牽引滑動撥杆43運動從而觸發行程開關45。本實施方式中的其中一個檢測裝置的固定座41連接在第一通道11上，連接杆44的首端連接於回縮鋼絲繩21；本實施方式中的另一個檢測裝置4的固定座41連接在第三通道13上，連接杆44的首端連接於拉伸鋼絲繩22。當然，在本發明其他實施方式中，可以設置多個檢測裝置，應該保證至少有一個檢測裝置的固定座連接於第一通道，連接杆的首端連接於回縮鋼絲繩，且至少有一個檢測裝置的固定座連接於第三通道，連接杆的首端連接於拉伸鋼絲繩。

當登機橋處於正常狀態時，由於拉伸鋼絲繩22和回縮鋼絲繩21均處於張緊狀態，此時它們均具有一定的張力，連接杆44受到拉伸鋼絲繩22或者回縮鋼絲繩21的拉伸作用，連接杆44向外拉動滑動撥杆43，而滑動撥杆43向拉伸彈簧42提供拉力，使拉伸彈簧42被拉開，此時，滑動撥杆43與行程開關45之間具有一定的距離，不會觸發行程開關45。當拉伸鋼絲繩22或回縮鋼絲繩21斷裂時，其張力小時，拉伸彈簧42將會收縮，牽引滑動撥杆43向行程開關45運動，從而觸發行程開關45動作。當行程開關45觸發後，其產生的控制信號可以使制動裝置發生制動動作。

參見圖6及圖7，在本實施方式中，夾繩器3包括相互平行的固定夾板32和活動夾板31，以及驅動活動夾板31相對固定夾板32運動的運動機構。制動鋼絲繩23可被夾在固定夾板32和活動夾板31之間，當運動機構驅動活動夾板31運動時，可以夾緊或者鬆開制動鋼絲繩23。在本實施方式中，運動機構包括導向杆33、拉杆34、固定板35和352、定位板36、活動軸37、中間頂杆38、壓縮彈簧39、自鎖杆310及推拉電磁鐵311。導向杆33固定設置在該固定夾板32上，並與活動夾板31形成滑動配合，以使活動夾板31能夠相對於固定夾板32滑動。拉杆34的一端與活動夾板31鉸接，另一端鉸接於活動軸37。活動軸37兩端各連接一個壓縮彈簧39，該壓縮彈簧39固定在固定板352上，並且，活動軸37的兩端的端部插入至設置在固定板35上開設的滑槽351中。固定板352和兩塊固定板35相互垂直，並且同時連接在固定夾板32上。壓縮彈簧39能夠推動活動軸37在滑槽351內朝著遠離固定夾板32的方向滑動，以帶動活動夾板31向固定夾板32運動。定位板36的一端鉸接在固定板352上，另一端設置有掛鈎掛在活動軸37，以防止活動軸37運動。中間頂杆38設置在定位板36下方，該中間頂杆38的中部與固定板352鉸接，上部頂靠於定位板36，下部與自鎖杆310接觸。該自鎖杆310連接於推拉電磁鐵311。推拉電磁鐵311向上運動時，自鎖杆310推動中間頂杆38轉動，使得定位板36不能穩定地對活動軸37進行鎖定，活動軸37在壓縮彈簧39的推動下運動，使活動夾板31靠近固定夾板32。

參見圖10，本發明的其他實施方式中，夾繩器3的還可以包括相互鉸接的固定夾板32和活動夾板31以及驅動活動夾板31相對於固定夾板32轉動的運動機構(圖中未示出)。也就是說，本發明中的夾繩器3中的固定夾板32和活動夾板31之間的關係並不唯一，並且，運動機構的形式並不限定，只要能夠帶動活動夾板31夾緊制動鋼絲繩23即可。

參見圖11，圖11為本發明的另一實施方式的夾繩器3的示意圖，在本實施方式中，夾繩器3包括與制動鋼絲繩23平行的固定夾板32、與固定夾板32呈角度設置的活動夾板31以及驅動活動夾板31運動的運動機構。其中，活動夾板31滑動設置於固定塊312上，當活動夾板31在運動機構的帶動下，向固定夾板32滑動，以將位於固定夾板32和固定塊312之間的制動鋼絲繩23夾緊。以上的夾繩器3的結構僅為示例性的，本領域技術人員可 以根據本發明的原理，選用各種結構的夾繩器。

本實施方式中還公開了一種登機橋，該登機橋包括依次套接的第一通道11、第二通道12、第三通道13、拉伸鋼絲繩22和回縮鋼絲繩21，還包括本發明公開的活動通道制動系統。

以上具體地示出和描述了本發明的示例性實施方式。應該理解，本發明不限於所公開的實施方式，相反，本發明意圖涵蓋包含在所附權利要求的精神和範圍內的各種修改和等效布置。