半自動救護擔架車的製作方法
2023-08-09 05:35:51 2
專利名稱：半自動救護擔架車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種運送傷病人員的擔架裝置，尤其是能由一人完成擔架車上下救護汽車動作的半自動救護擔架車。
目前，救護用擔架車是由擔架與推車兩部分構成，現場由救護人員將擔架抬至救護汽車，到醫院後再由救護人員放上推車運至病房。但是，這類擔架車需多人操作完成上下救護汽車動作，且可能加劇傷員病痛。
本實用新型的目的是提供一種半自動救護擔架車，不僅能平穩、快捷地運送傷員，而且僅由單人即可完成擔架車上下救護汽車的動作。
本實用新型的目的是這樣實現的在車體主板1下部設計有前、後輪可收放輪架系統。前可收放輪架系統由前輪撐杆15連接前輪16與主板1，後輪可收放輪架系統由後輪撐杆9與後輪連杆7連接後輪8與主板1。上車時，前可收放輪架的前輪撐杆15遇到救護汽車底板時，捏左側控制閘3，鬆開前部定位銷14，前輪16即可收起，並由前輪託架11託住，在這一過程中，車體前部由前導輪13支撐，同時復位彈簧18被拉伸，車體繼續向前運動，捏右側控制閘3鬆開限位舌5，後輪連杆7在滑槽4內向後滑動，後輪8隨之收起，上車動作即完成；下車時，捏右側控制閘3，後輪8由於自身重量落下，後輪連杆7在滑槽4內向前滑動，並通過連杆特殊形狀的滑塊6與限位舌5的相互作用鎖死，然後前輪16在自身重力和復位彈簧18的共同作用下恢復到放下位置，下車動作即完成。
由於採用上述設計，可以在運送傷病員的同時僅由一人操作完成上下車動作，由於採用鋼索傳動，安裝、維護方便。
以下結合附圖和實施實例進一步說明
圖1是本實用新型前後輪放下位側視圖。
圖2是本實用新型前後輪收上位側視圖。
圖3是本實用新型前後輪收上位仰視圖。
圖4是圖3的A-A剖視圖。
圖5是滑槽在收上位時的構造圖。
圖6是圖5的B-B剖視圖。
圖中1、車體主板 2、把手 3、控制閘 4、滑槽 5、限位舌 6、滑塊 7、後輪連杆 8、後輪 9、後輪撐杆 10、後輪支架 11、前輪託架 12、前導輪支架 13、前導輪 14、定位銷 15、前輪撐杆 16、前輪 17、前輪支架 18、復位彈簧 19、救護汽車底板 20、滑槽蓋 21、鋼索前輪可收放輪架系統由前輪支架17、前輪撐杆15、前輪16、前輪託架11各二個及復位彈簧18一個構成。上車時捏左側控制閘3，牽動主板下的鋼索21，定位銷14向車體中心線移動，使前輪撐杆15可以向後收起。復位彈簧18一端固定於車體主板1下表面，另一端固定於前輪撐杆15中心，使復位彈簧18在前輪撐杆15向後收起時伸長。前導輪13固定在前導輪支架12上，上車時前輪撐杆15向後收起時，前導輪13接觸救護車箱底板19支撐擔架前部。前輪撐杆15一端連接前輪16，另一端與前輪支架17鉸接。後輪可收放輪架系統由後輪支架10、後輪撐杆9、後輪8、後輪連杆7、滑塊6、滑槽4、滑槽蓋20、限位舌5各二個構成。後輪撐杆9一端與後輪8連接，另一端與後輪支架10鉸接，中部與後輪撐杆的一端鉸接，後輪連杆的另一端鉸接滑塊6，滑塊在滑槽4內可直線滑動，其表面粗糙度較高，外形如圖6。滑槽為外窄內寬的橫「T」字形槽，槽內表面粗糙度較高，保證滑塊運動的低阻靈活。槽體下部裝有槽蓋使「T」字形滑塊只能在槽內直線滑動，法向移動受槽蓋限制得以避免。槽體中槽蓋的對側留有限位舌活動空間及鋼索21引出孔，如圖5，滑塊6與限位舌5的安裝在打開槽蓋時進行，平時槽蓋用螺栓固定於槽體上。限位舌5截面形狀參看圖5，其迴轉軸為一體化設計，安裝於槽體上的適當位置，表面粗糙度較高，保證其運動的低阻靈活性。硬度要求較高，保證其能承受較大的應力。上車時在前輪收起的情況下，捏右閘牽動鋼索拉起限位舌前端，使滑塊能沿導向槽向後運動。下車時，後輪支架在自身重力作用下下落，滑塊前移頂開限位舌並鎖死，不能再向後運動。在地面運行時，救護人員雙手推把手2即可前進，傷員體重主要由前、後輪承擔。此時，前輪支架17和限位舌5所受應力較大，需用剛度較大的材料製造。定位銷14的作用是防止遇小石塊等路障時前輪撐杆向後轉動導致車體前傾。把手上各裝有一控制閘3，分別通過鋼索(21，類似自行車閘的傳動鋼索)控制限位舌5和限位銷14。
權利要求1.一種半自動救護擔架車，由車體主板1和前、後輪可收放輪架系統組成，其特徵在於擔架與車架的主板為一體化結構，在車體主板的下表面前部左右各安裝一個前輪支架17，並通過前輪撐杆15與前輪16連接，復位彈簧18兩端連接在車體主板1和前輪撐杆上，在車體主板1下表面適當位置安裝有兩個前輪託架11，在主板下表面中部位置安裝有一對後輪支架10，並通過後輪撐杆9與後輪8連接，在主板下表面後部左右位置分別裝有滑槽4兩條，滑槽4中有滑塊6，一對後輪連杆7分別與滑塊6及後輪撐杆9連接。
2.按照權利要求1所述的擔架車，其特徵在於前輪支架17中各有一個定位銷，並通過鋼索21由左側控制閘3控制。
3.按照權利要求1所述的擔架車，其特徵在於滑槽4前部裝有限位舌6，它通過鋼索21由右側控制閘3控制。
專利摘要本實用新型公開了一種半自動救護擔架車,用於從事發現場到救護汽車的病員運送工作,其主要技術特徵為:有一個擔架1,一端裝有把手2和控制閘3,下表面裝有前輪撐杆15、前輪支架17、後輪撐杆9、後輪支架10、連杆7和滑槽4組成受控收放機構,上下救護汽車通過前、後輪撐杆由控制閘控制先後收起或收下,將病員以臥姿平穩運送上、下救護汽車。優點:整個運送傷員過程僅需一人完成,解決了重大事故急救時救護人員不足的問題和傷員平穩運送問題。
文檔編號A61G1/00GK2484930SQ0026058
公開日2002年4月10日 申請日期2000年11月27日 優先權日2000年11月27日
發明者傅強, 劉凱, 王育建 申請人:傅強, 劉凱, 王育建