電力等速擴大機的製作方法
2023-08-06 04:49:11
專利名稱：電力等速擴大機的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種動力擴大機，尤其是一種電力等速擴大機，又名長力等速機。
因為自從有了蒸汽機作為進入機械時代起算，所有的機械結構都要依賴以圓輪或齒輪作為傳遞動力或擴大動力的主要結構零部件，實際也就是由這些零部件組合成為各式各樣的機器或裝置。
由於這些圓輪或齒輪運轉的力臂，按傳統常規使用槓桿原理的辦法，圓輪或齒輪槓桿力臂的長度都是確定自身圓周的半徑以內，而力臂的運動軌跡，全都是力臂自身的半徑圓周。所以就有力臂半徑長，運動軌跡圓周更長，反之力臂短，運動軌跡圓周也短，因此力臂的長短與運動軌跡圓周也就成了正比。「當力臂長，運動軌跡圓周更長，運動佔用的時間更多，所以就成為省力不省功，省力不省時的實際問題，也就是有史以來人們共同認識的定理。」關於這個「省力不省時」的問題，尤其是目前人們所熟識和使用的變速器、減速機都是一個「省力不省時」的代表，這些代表特徵就是以小倍力通過小齒輪或圓輪推動大齒輪或大圓輪轉動來獲取多倍力輸出，所以輸出端獲得的力量比輸入端大幾倍或幾十倍，但同樣是輸入端的轉動次數比輸出端要多幾倍或幾十倍。因此存在了同一時間裡輸入與輸出就產生了「轉速差」，由於產生的「轉速差」，就理所當然有「小齒輪省力不省功，大齒輪省力不省時」的必然。
因此人們十分希望能有一種比變速器或減速機更先進的機器，結合或安裝在自行車或發電機組和所有需要用力的車輛、船舶等機器身上，成為既省力又省時的機器來獲得更大的力量和效益。
由於輸入與輸出的行程等同，所以轉動速度也等同，因此，可任意由多個擴力裝置串聯為多級等速擴力裝置。而且每一組擴力裝置都可以將前一級輸出的力擴大1.5倍，從而達到小功率(小倍力)經設置有好支點的槓桿力臂作用時能同時、同步獲取大功率(多倍力)，從而結束人們對圓輪或齒輪的槓桿力臂存在「省力不省時」的遺憾，從而滿足社會各式各樣機器對力量的需要。
本發明所採取的技術方案是在繼承傳統使用槓桿原理辦法的基礎上，注入「內擺線方程數學定理」和採用本人已獲專利「一種無曲軸長行程活塞內燃機」的軸頭輸出裝置技術(專利號ZL012400831)。該技術可使附
圖1「等速擴大裝置」所設置的含軸承共力短軸1兩端分別設置的輸入和輸出為往復行程等同含偏心孔軸的共力圓盤2、11，可使設置與共力圓盤中心、行程等同大的直徑定內齒輪4管做出二次支點；和設置在輸入端共力圓盤偏心軸上為定內齒輪直徑1/2大的帶臂動輪嚙合後並使動輪的力臂成為產生二次槓桿摺疊複合式的力臂，該力臂長度總和，可以大於定內齒輪半徑1.5倍。可使該力臂5運動軌跡只走定內齒輪的徑向(直徑)，不走圓周，該力臂從而省去圓周軌跡運動的時間，所以輸入端的力臂與輸出端力臂對比1.5∶1，又由於輸入端與輸出端的共力圓盤行程及定內齒輪直徑等同，所以獲取的槓桿力臂1.5倍的運動速度也就等同，時間也等同。因此，在該機的輸入端設置小功率電機推動該機轉動，在輸出端設置大功率發動機，這樣便構成了電力等速擴大機。
技術特徵為由多個等速擴大裝置組結集合通過設置的連杆C2、C3、C4......串聯成為任意多級等速擴大裝置，而且每級裝置可將上一級輸出的力擴大1.5倍鎖定，多級等速擴大裝置的初級輸入端也同樣用連杆C1與設置輸入裝置A連接，和設置的小功率電機E為小動力輸入，輸入時任意選擇輸入裝置A或設置的平衡輔助裝置7、8、9、10的軸頭7輸入，多級等速擴大裝置的輸出終端可連接設置大功率發電機F構成電力等速擴大機；單個等速擴大裝置為內在設置的共力短軸1的短軸兩端分別設置含偏心孔、軸可產生行程等同的輸入共力圓盤2和輸出共力圓盤11，並且在輸入共力圓盤2端設置直徑為共為圓盤2、11中心、行程等同大的定內齒輪4、10，成為二次槓桿專用支點；在共力圓盤2上的偏心軸位置設置直徑為內定齒輪1/2大的帶臂動齒輪3、9，使帶臂動齒輪的齒與定內齒輪嚙合，同時也使帶臂動齒輪的臂成二次槓桿可摺疊複合的力臂形式，而力臂長度加上共力圓盤2初次槓桿的偏心軸距的力臂長度總和為輸出端共力圓盤行程半徑力臂的1.5倍，且該力臂的運動軌跡不走圓周，只走定圓徑向即直徑來獲得輸入與輸出等同的行程和轉速；輸出端在共力圓盤11上的偏心孔軸12設置連杆13為多級等速擴力裝置串聯專用連杆，設置輸出連杆平衡輔助裝置14、15。不單是多個等速擴大裝置組結集合、串聯構成多級等速擴大機，而且每臺整機與整機之間還可以串聯為長力等速機群。每級等速擴大裝置的輸入端與輸出端的平衡輔助裝置7、8、9、10、14、15，可根據使用空間條件可作合理取捨。等速擴大機不單止為電動力輸入可擴大，而且可以是內燃機動力或人力均可輸入擴大。
本發明由於輸入與輸出行程等同，轉動速度也等同，可以通過設連杆使任意多個長力等速擴大裝置組結集合串聯起來，成為可供人們任意選擇獲取力倍數多級擴力的等速機，從而滿足人們對動力的需要，大幅度節約能源和提高社會效益。
圖1為本發明等速擴大裝置的結構示意圖。
圖2為本發明電力等速擴大機結構示意圖。
見圖1。內在設置的含軸承共力短軸1的兩端分別設置含偏心孔、軸往復行程等同的輸入與輸出共力圓盤2、11，在輸入共力圓盤2端注入內擺線方程定理，選取動圓等於定圓1/2時沿定圓作純滾動時P點獲得定圓徑嚮往復的定理。將定圓直徑設置為等同共力圓盤中心及行程大的定內齒輪4、10，將動圓及P點設置為定內齒輪1/2大的帶臂動齒輪3設置在共力圓盤的偏心軸上，使動齒輪與定內齒輪4嚙合；並在帶臂動齒輪的臂上設置可使動齒輪力臂作定齒輪徑嚮往復的橫杆5，在橫杆的另一端設置力臂平衡輔助裝置7、8、9、10；即橫杆5的另一端與帶臂動輪3大小等同的平衡輔助帶臂動齒輪9的臂頭連接，而帶臂動齒輪9的齒又與設置與定內齒輪4中心直徑等同的平衡輔助定齒輪10嚙合，而帶臂動齒輪9設置在與含偏心軸的共力圓盤2的中心行程等同的「平衡輔助」輸入共力圓盤8的身上，而共力圓盤8中心外端設置含軸承半軸7，該半軸可作為初級軸頭形式力輸入或備用。但要使多個等速擴大裝置串聯成為等速擴大機時，還是以連杆形式輸入和輸出為主。即是在橫杆5的身上設置連杆6為輸入端。如果輸入端受空間局限，且輸入端力平衡能得到保證時，可取消平衡輔助裝置7、8、9、10。
在輸出端共力圓盤11上設置行程同等的偏心孔、軸12，在偏心軸上設置連杆13為行程形式輸出。該連杆13主要用作多個等速擴大裝置串聯為等速機專用。在偏心軸12另一端設置連杆輸出力平衡輔助裝置14、15的共力圓盤輪15聯接，而該共力圓盤中心末端設置含軸承的半軸。該半軸也可以作為軸頭形式輸出的軸端，末級終端輸出可用。但如果輸出端受空間局限時，且輸出端平衡能保證時可取消輸出平衡輔助裝置15、16。
在多個等擴大速裝置串聯成多級等速擴大機後，最後一個的擴大裝置的輸出端為輸出終端，該終端可根據使用實際，可在共力短軸輸出端直接設置齒輪或皮帶輪、靠背輪等式樣形式輸出均可。當然也可以用連杆式樣輸出。
見圖2。內中設置腳踏軸圓盤變行程形式裝置A，在該裝置內設置左右兩個含軸承的半軸A1、2，在半軸兩外端設置左右兩個可向前用力但不跟慣性旋轉的腳踏A3、4，在兩半軸內端設置左右圓盤A5、A6，行程與等速擴大裝置的輸入行程等同的A5、A6，其中A6為含齒圓盤，在圓盤上設置可產生行程的偏心孔、軸A7。在偏心軸A7上設置聯杆C1，在聯相C1的另一端聯接即是多個等速擴大裝置串聯組合為多級等速擴大裝置B。圖中示意前組為B1、B3並列，後組為B2、B4並列，均由連C2、C3、C4，按B1、B2、B 3、B4順序串聯而成。在B4的輸出端為輸出終端，原共力圓盤改設置為齒盤與設置的鏈條K嚙合，而鏈條K的另一端連接嚙合的是原自行車的齒輪D，這樣便構成人力自行快車的長力等速機。
在輸入裝置A外邊設置含齒輪小功率電機E的小齒輪與輸入裝置圓盤A6的嚙合，當設置的車用電瓶H與電機接通時，輸入圓盤A6被電機小齒輪推動。為使電瓶貯電有力與設置在等速擴大裝置終端齒輪B4邊上的大功率發電機F聯接，使車輛下坡或平地時產生富餘剩下的力轉為電能送至電瓶貯存備用。當然發電機F發出的電是直接送入設置含電機齒輪D作直接推動自行車運行更好。
力電兩用自行快車的電力等速擴大機也就是這樣構成了。示意圖2隻為四級擴力機示意，但可根據實際條件需要設置多級電力等速擴力裝置滿足使用要求。
權利要求
1.一種電力等速擴大機，其特徵是①由多個等速擴大裝置組結集合通過設置的連杆(C2)(C3)(C4)......串聯成為任意多級等速擴大裝置，而且每級裝置可將上一級輸出的力擴大1.5倍鎖定，多級等速擴大裝置的初級輸入端也同樣用連杆(C1)與設置輸入裝置A連接，和設置的小功率電機(E)為小動力輸入，輸入時任意選擇輸入裝置A或設置的平衡輔助裝置(7、8、9、10)的軸頭(7)輸入，多級等速擴大裝置的輸出終端可連接設置大功率發電機(F)構成電力等速擴大機；②單個等速擴大裝置為內在設置的共力短軸(1)的短軸兩端分別設置含偏心孔、軸可產生行程等同的輸入共力圓盤(2)和輸出共力圓盤(11)，並且在輸入共力圓盤(2)端設置直徑為共為圓盤(2)、(11)中心、行程等同大的定內齒輪(4)(10)，成為二次槓桿專用支點；在共力圓盤(2)上的偏心軸位置設置直徑為內定齒輪1/2大的帶臂動齒輪(3)、(9)，使帶臂動齒輪的齒與定內齒輪嚙合，同時也使帶臂動齒輪的臂成二次槓桿可摺疊複合的力臂形式，而力臂長度加上共力圓盤(2)初次槓桿的偏心軸距的力臂長度總和為輸出端共力圓盤行程半徑力臂的1.5倍，且該力臂的運動軌跡不走圓周，只走定圓徑向即直徑來獲得輸入與輸出等同的行程和轉速；③輸出端在共力圓盤(11)上的偏心孔軸(12)設置連杆(13)為多級等速擴力裝置串聯專用連杆，設置輸出連杆平衡輔助裝置(14)、(15)。
2.根據權利要求1所述的電力等速擴大機，其特徵是不單是多個等速擴大裝置組結集合、串聯構成多級等速擴大機，而且每臺整機與整機之間還可以串聯為長力等速機群。
3.根據權利要求1所述的電力等速機，其特徵是每級等速擴大裝置的輸入端與輸出端的平衡輔助裝置(7)、(8)、(9)、(10)、(14)、(15)，可根據使用空間條件可作合理取捨。
4.根據權利要求1所述的電力等速擴大機，其特徵是等速擴大機不單止為電動力輸入可擴大，而且可以是內燃機動力或人力均可輸入擴大。
全文摘要
本發明公開了一種電力等速擴大機，又名長力等速機。該機具有傳統擴大動力槓桿機器的能力，但不存在「轉速差」，其特徵是由多個等速擴大裝置組結集合串聯構成的多級等速擴大機，而該機的每一級槓桿能力都能將上一級輸出的力擴大1.5倍，而獲取這1.5倍力的時間轉速都是等同，所以在該機的輸入端設置小功率電機、推動該機轉動；在輸出端設置大功率發電機，這樣便構成電力等速擴大機，從而結束人們對減速機、變速器的擴大動力存在轉速差所產生的「省力不省時」的遺憾，人們可根據對力的要求隨意選取得力倍數的等速機，從而滿足人們對動力的需要，大幅度節約能源和提高社會效益。
文檔編號F16H49/00GK1395052SQ0213890
公開日2003年2月5日 申請日期2002年8月8日 優先權日2002年8月8日
發明者何觀龍, 何光深 申請人:何觀龍