電動車動力電機的製作方法

2023-08-07 01:21:46

專利名稱：電動車動力電機的製作方法
技術領域：
本實用新型電動車動力電機涉及的是一種具有電動功能及交、直流發電功能的有刷永磁直流電機。
本實用新型電動車動力電機是採用以下技術方案實現的電動車動力電機，具有電機外殼，電機永磁體固定在電機外殼內壁上，電機外殼的端蓋上裝置有刷架，刷架上裝置有碳刷、壓簧，電樞鐵芯固定在電機軸上，線圈繞制在電樞鐵芯上，線圈繞組包括直流電動繞組、交流同步發電繞組，電機換向器由換向片，正、負電源銅環(或稱集電環)組成，電機換向器裝置在電機外殼內固定在電樞鐵芯上，正電源銅環、負電源銅環裝置在換向片兩側或同時裝置在換向片的任意一側。
所述永磁體通過永磁體導磁環固定在電機外殼的內壁上；所述電機外殼可直接採用電動車輪轂；在正、負電源銅環與換向片之間以及換向片相互之間裝置有絕緣層。
電動車動力電機工作原理是本電機在作動力電機時，蓄電池電源分別通過正、負電源銅環與碳刷導入換向片，給電機電動繞組提供電流，使電機外殼(輪轂)旋轉，使電動車前進。此時交流發電繞組同步發電。當電動車在正常行駛中速度控制器回零時，電機電動繞組無電壓、電流輸入，電動車自行滑行，電機外殼(輪轂)繼續旋轉，電機電動繞組反輸出直流電壓，繞制在電樞上的交流發電繞組輸出交流電壓經專用控制器，再經整流調節後給電動車蓄電池補充電。當電動車作自行車用時，腳踏電動車前進，帶動電機外殼(輪轂)旋轉，電機電動繞組反輸出直流電壓，繞制在電樞上的交流發電繞組輸出交流電壓經專用控制器，再經整流調節後給電動車蓄電池充電，也可將交流發電繞組輸出的交流電壓整流後與電動繞組反輸出的直流電壓串聯經穩壓後給電動車蓄電池充電。
電動車動力電機電樞繞組包括直流電動繞組和交流同步發電繞組，兩組繞組繞制在同一個電樞鐵芯上，電樞鐵芯作定子，電機外殼(輪轂)作轉子，裝置有換向器，可以將電動功能、交、直流發電功能集於一體，工作時相互獨立，互不幹擾，能節約能源，同時提高了連續行駛裡程。本實用新型電動車動力電機設計合理、功能多、體積小、安裝方便、成本低廉、效率高、無噪音。


圖1為本實用新型電動車動力電機結構示意圖若電機外殼1為鐵製外殼，則電機永磁體6直接固定在電機外殼1的內壁上，不需要永磁體導磁環5。
權利要求1.一種電動車動力電機，具有電機外殼(1)，其特徵是電機永磁體(6)固定在電機外殼(1)內壁上，電機外殼(1)的端蓋(2)上裝置有刷架(13)，刷架(13)上裝置有碳刷(14)、壓簧(15)，電樞鐵芯(3)固定在電機軸(7)上，線圈繞組(4)繞制在電樞鐵芯(3)上，線圈繞組(4)包括直流電動繞組、交流同步發電繞組，電機換向器(9)由換向片(11)，正、負電源銅環(或稱集電環)(10)、(12)組成，電機換向器(9)裝置在電機外殼(1)內固定在電樞鐵芯(3)上，正、負電源銅環(10)、(12)裝置在換向片(11)兩側或同時裝置在換向片(11)的任意一側。
2.根據權利要求1所述的電動車動力電機，其特徵是電機永磁體(6)通過永磁體導磁環(5)固定在電機外殼(1)的內壁上。
3.根據權利要求1或2所述的電動車動力電機，其特徵是電機外殼(1)為輪轂式。
4.根據權利要求1所述的電動車動力電機，其特徵是在正、負電源銅環(10)、(12)與換向片(11)之間以及換向片(11)相互之間裝置有絕緣層。
專利摘要本實用新型公開了一種電動車動力電機，具有電機外殼(1)，電機永磁體(6)固定在電機外殼(1)內壁上，電機外殼(1)的端蓋(2)上裝置有刷架(13)，刷架(13)上裝置有碳刷(14)、壓簧(15)，電樞鐵芯(3)固定在電機軸(7)上，線圈繞組(4)繞制在電樞鐵芯(3)上，線圈繞組(4)包括直流電動繞組、交流同步發電繞組，電機換向器(9)由換向片(11)，正、負電源銅環(10)、(12)組成，換向器(9)固定在電樞鐵芯(3)上，正、負電源銅環(10)、(12)裝置在換向片(11)兩側或同時裝置在換向片(11)的任意一側。該電機將電動功能和交、直流發電功能集於一體，工作時相互獨立，能節約能源，同時提高了連續行駛裡程。
文檔編號H02K23/00GK2595058SQ0321920
公開日2003年12月24日 申請日期2003年1月9日 優先權日2003年1月9日
發明者任宏生 申請人:任宏生