採用64v與110v雙電壓勵磁的起動發電機的製作方法

2023-07-30 19:01:01

專利名稱：採用64v與110v雙電壓勵磁的起動發電機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種起動發電機的技術領域，尤其是一種採用6價與11(^雙電壓勵磁的起動發電機。
背景技術：
ZQF-80及ZQF-412型起動發電機在發電工況時，要求的勵磁電壓為小於105V和小於96V，內燃機車傳統方法為採用蓄電池的浮充電壓調製後作為起動發電機的勵磁電壓，當用戶要求的蓄電池為64V，而電機輸出仍為IlOV時，則蓄電池浮充電壓難以達到上述兩款電機的勵磁要求，需要更改起動發電機勵磁繞組，而勵磁繞組更改容易導致勵磁調節板重新研製，增加的研究成本和使用成本，而且會導致功耗增加
實用新型內容
為了克服現有的起動發電機難以使64V與IlOV兩種電壓共存、需要更改勵磁繞組、研究成本及使用成本高以及增加功耗的不足，本實用新型提供了一種採用64V與IlOV雙電壓勵磁的起動發電機。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是一種採用64V與IlOV雙電壓勵磁的起動發電機，包括蓄電池、二極體一、起動發電機、二極體二和起動電機勵磁，蓄電池與二極體一連接，起動發電機與二極體二連接，二極體一和二極體二與起動電機勵磁連接。本實用新型的有益效果是，這種採用64V與IlOV雙電壓勵磁的起動發電機結構簡單，實用方便，避免了更改起動發電機勵磁繞組，以及更改起動發電機勵磁繞組而需要重新研製勵磁調節板，大大減少了額外的研究成本以及生產使用成本，同時也避免了更改起動發電機勵磁繞組而導致勵磁調節板功耗增加，降低了更改起動發電機勵磁繞組而帶來的設計風險，為64V與IlOV兩種電壓共存奠定了基礎，有利於應用推廣。
以下結合附圖
和實施例對本實用新型進一步說明。圖I是本實用新型的結構示意圖。圖中I.蓄電池，2. 二極體一，3.起動發電機，4. 二極體二，5.起動電機勵磁。
具體實施方式
如圖I是本實用新型的結構示意圖，一種採用64V與IlOV雙電壓勵磁的起動發電機，包括蓄電池I、二極體一 2、起動發電機3、二極體二 4和起動電機勵磁5，蓄電池I與二極體一 2連接，起動發電機3與二極體二 4連接，二極體一 2和二極體二 4與起動電機勵磁5連接。使用時，起動發電機的輸出電壓會高於勵磁電壓，將蓄電池I輸出端與二極體一 2連接，起動發電機3輸出端與二極體二 4連接，將蓄電池I與起動發電機3的輸出端同時分別通過二極體一 2和二極體二 4與起動電機勵磁5連接，當起動發電機3電壓輸出低於64V時，由蓄電池I輸出端勵磁；當起動發電機3電壓輸出高於64V時，由起動發電機3輸出端勵磁，由此建立正反饋，最終可滿足起動發電機3輸出IlOV的要求，而接入的二極體一 2和二極體二 4互相有效隔離了 64V系統和IlOV勵磁電源。這種採用64V與IlOV雙電壓勵磁的起動發電機結構簡單，實用方便，避免了更改起動發電機勵磁繞組，以及更改起動發電機勵磁繞組而需要重新研製勵磁調節板，大大減少了額外的研究成本以及生產使用成本，同時也避免了更改起動發電機勵磁繞組而導致勵磁調節板功耗增加，降低了更改起動發電機勵磁繞組而帶來的設計風險，為64V與IlOV兩種電壓共存奠定了基礎， 有利於應用推廣。
權利要求1.一種米用64V與IlOV雙電壓勵磁的起動發電機,包括蓄電池(I)、二極體一(2)、起動發電機(3)、二極體二(4)和起動電機勵磁(5)，其特徵是，蓄電池(I)與二極體一(2)連接，起動發電機(3)與二極體二(4)連接，二極體一(2)和二極體二(4)與起動電機勵磁(5)連接。
專利摘要本實用新型涉及一種起動發電機的技術領域，尤其是一種採用64V與110V雙電壓勵磁的起動發電機。其包括蓄電池、二極體一、起動發電機、二極體二和起動電機勵磁，蓄電池與二極體一連接，起動發電機與二極體二連接，二極體一和二極體二與起動電機勵磁連接。這種採用64V與110V雙電壓勵磁的起動發電機避免了更改起動發電機勵磁繞組，以及更改起動發電機勵磁繞組而需要重新研製勵磁調節板，大大減少了額外的研究成本以及生產使用成本，同時也避免了更改起動發電機勵磁繞組而導致勵磁調節板功耗增加，降低了更改起動發電機勵磁繞組而帶來的設計風險，為64V與110V兩種電壓共存奠定了基礎，有利於應用推廣。
文檔編號H02P9/14GK202602586SQ201220141920
公開日2012年12月12日 申請日期2012年4月6日 優先權日2012年4月6日
發明者肖永, 吳宏軍, 周俊, 芮孟寨 申請人:南車戚墅堰機車有限公司