用於加工剎車片的多層衝壓裝置的製作方法

2023-07-30 07:52:16 3

專利名稱：用於加工剎車片的多層衝壓裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種衝壓裝置，更具體地說，尤其涉及一種用於加工剎車片的多層衝壓裝置。
背景技術：
現有的單層排模生產效率較低，通常單層只能做4-6pcs，每一小時做20-30pcs的產量；而如果增加排模的層數，在壓制時，每層模具需要按順序先後閉合，也就是裝料時先裝下層，壓機下落後，第二層才能裝料，如此類推。出產品時也是如此。這種生產模式不僅工序繁瑣，浪費時間，而且操作人員的勞動強度較大，直接影響生產的效率，不利於產品產量的提聞。

實用新型內容本實用新型的目的在於針對上述現有技術的不足，提供一種結構緊湊、使用方便、工作效率高的用於加工剎車片的多層衝壓裝置。本實用新型的技術方案是這樣實現的一種用於加工剎車片的多層衝壓裝置，包括液壓機，所述液壓機電路連接有電控箱，所述液壓機管路連接有液壓站，所述液壓站與電控箱電路連接，其中所述的液壓機上設有雙層衝壓平臺，在雙層衝壓平臺的兩個衝壓位上分別設有雙層成型模具，所述雙層成型模具由相互層疊固定的第一成型模組和第二成型模組組成，在第一成型模組和第二成型模組的接觸部兩側分別設有同步牽引機構；在液壓機側邊沿高度方向設有第一調節導杆，在第一調節導杆上分布有與衝壓頭以及雙層成型模具相對的第一行程開關，所述各第一行程開關與電控箱電路連接。上述的用於加工剎車片的多層衝壓裝置中，所述的雙層衝壓平臺主要由固定平臺和移動平臺組成，所述的固定平臺和移動平臺由下至上間隔設置在液壓機衝壓頭下方的支座上，在固定平臺和移動平臺之間以及移動平臺和液壓機衝壓頭之間的導向柱外圍設有第
一復位彈簧。上述的用於加工剎車片的多層衝壓裝置中，所述的同步牽引機構側邊的雙層以衝壓平臺上設有第二調節導杆，在第二調節導杆上設有與同步牽引機構相對的第二行程開關，所述第二行程開關與電控箱電路連接。上述的用於加工剎車片的多層衝壓裝置中，所述的同步牽引機構由固定在雙層衝壓平臺上的升降油缸和固定在第一成型模組和第二成型模組的接觸部側邊的連接座組成，所述的升降油缸的活塞杆自由端與連接座固定連接，所述的升降油缸與外部油壓站管路連接。上述的用於加工剎車片的多層衝壓裝置中，所述的第一成型模組和第二成型模組的下模兩側邊緣均設有導向支杆，在導向支杆上套設有第二復位彈簧，所述第二復位彈簧的上端與對應的上模連接。上述的用於加工剎車片的多層衝壓裝置中，所述的第一成型模組和第二成型模組均由並排的至少兩個成型模組成，在各成型模上設有兩個成型腔。本實用新型採用上述結構後，通過將現有的衝壓裝置修改為雙層，同時增加限位開關進行控制，然後將排模設計成雙層排模，並增加同步牽引機構進行同步控制，在液壓機下壓、抬起時，通過油缸牽引下層模具同時下壓和抬起，達到同步開合，實現雙層模具的同步投取料，不僅節省時間，而且簡化操作，大幅度地提高了工作的效率，工作人員勞動強度也大大降低，而產量得到了提高，設備投入也得到減少。
以下結合附圖中的實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但並不構成對本實用新型的任何限制。

圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型雙層成型模具的結構示意圖；圖3是圖2的右視圖。圖中液壓機1、電控箱2、液壓站3、雙層衝壓平臺4、固定平臺4a、移動平臺4b、第二調節導杆4c、第二行程開關4d、第一成型模組5、第二成型模組6、同步牽引機構7、升降油缸7a、連接座7b、第一調節導杆8、第一行程開關9、第一復位彈簧10、導向支杆11、第二復位彈簧12、成型模13。
具體實施方式
參閱圖1至圖3所示，本實用新型的一種用於加工剎車片的多層衝壓裝置，包括液壓機I，所述液壓機I電路連接有電控箱2，所述液壓機I管路連接有液壓站3，所述液壓站3與電控箱2電路連接，在液壓機I上設有雙層衝壓平臺4，雙層衝壓平臺4主要由固定平臺4a和移動平臺4b組成，所述的固定平臺4a和移動平臺4b由下至上間隔設置在液壓機I衝壓頭下方的支座上，在固定平臺4a和移動平臺4b之間以及移動平臺4b和液壓機I衝壓頭之間的導向柱外圍設有第一復位彈簧10 ;在固定平臺4a和移動平臺4b上分別設有雙層成型模具，所述雙層成型模具由相互層疊固定的第一成型模組5和第二成型模組6組成，第一成型模組5和第二成型模組6均由並排的至少兩個成型模13組成，在各成型模13上設有兩個成型腔；在第一成型模組5和第二成型模組6的接觸部兩側分別設有同步牽引機構7 ;在液壓機I側邊沿高度方向設有第一調節導杆8，在第一調節導杆8上分布有與衝壓頭以及雙層成型模具相對的第一行程開關9，所述各第一行程開關9與電控箱2電路連接。在本實施例中，同步牽引機構7由固定在雙層衝壓平臺4上的升降油缸7a和固定在第一成型模組5和第二成型模組6的接觸部側邊的連接座7b組成，所述的升降油缸7a的活塞杆自由端與連接座7b固定連接，所述的升降油缸7a與外部油壓站管路連接。進一步地，在第一成型模組5和第二成型模組6的下模兩側邊緣均設有導向支杆11，在導向支杆11上套設有第二復位彈簧12，所述第二復位彈簧12的上端與對應的上模連接。同時，在同步牽引機構7側邊的雙層以衝壓平臺4上設有第二調節導杆4c，在第二調節導杆4c上設有與同步牽引機構7相對的第二行程開關4d，所述第二行程開關4d與電控箱2電路連接，第二行程開關4d用於控制升降油缸7a的位移。
權利要求1.一種用於加工剎車片的多層衝壓裝置，包括液壓機(1)，所述液壓機(I)電路連接有電控箱(2 )，所述液壓機(I)管路連接有液壓站(3 )，所述液壓站(3 )與電控箱(2 )電路連接，其特徵在於，所述的液壓機(I)上設有雙層衝壓平臺(4)，在雙層衝壓平臺(4)的兩個衝壓位上分別設有雙層成型模具，所述雙層成型模具由相互層疊固定的第一成型模組(5)和第二成型模組(6)組成，在第一成型模組(5)和第二成型模組(6)的接觸部兩側分別設有同步牽引機構(7);在液壓機(I)側邊沿高度方向設有第一調節導杆(8)，在第一調節導杆(8)上分布有與衝壓頭以及雙層成型模具相對的第一行程開關(9)，所述各第一行程開關(9)與電控箱(2)電路連接。
2.根據權利要求1所述的用於加工剎車片的多層衝壓裝置，其特徵在於，所述的雙層衝壓平臺(4)主要由固定平臺(4a)和移動平臺(4b)組成，所述的固定平臺(4a)和移動平臺(4b)由下至上間隔設置在液壓機(I)衝壓頭下方的支座上，在固定平臺(4a)和移動平臺(4b)之間以及移動平臺(4b)和液壓機(I)衝壓頭之間的導向柱外圍設有第一復位彈簧(10)。
3.根據權利要求1所述的用於加工剎車片的多層衝壓裝置，其特徵在於，所述的同步牽引機構(7)側邊的雙層以衝壓平臺(4)上設有第二調節導杆(4c)，在第二調節導杆(4c)上設有與同步牽引機構(7)相對的第二行程開關(4d)，所述第二行程開關(4d)與電控箱(2)電路連接。
4.根據權利要求1至3任一所述的用於加工剎車片的多層衝壓裝置，其特徵在於，所述的同步牽引機構(7)由固定在雙層衝壓平臺(4)上的升降油缸(7a)和固定在第一成型模組(5)和第二成型模組(6)的接觸部側邊的連接座(7b)組成，所述的升降油缸(7a)的活塞杆自由端與連接座(7b)固定連接，所述的升降油缸(7a)與外部油壓站管路連接。
5.根據權利要求4所述的用於加工剎車片的多層衝壓裝置，其特徵在於，所述的第一成型模組(5)和第二成型模組(6)的下模兩側邊緣均設有導向支杆(11)，在導向支杆(11)上套設有第二復位彈簧(12)，所述第二復位彈簧(12)的上端與對應的上模連接。
6.根據權利要求5所述的用於加工剎車片的多層衝壓裝置，其特徵在於，所述的第一成型模組(5 )和第二成型模組(6 )均由並排的至少兩個成型模(13 )組成，在各成型模(13)上設有兩個成型腔。
專利摘要本實用新型公開了一種用於加工剎車片的多層衝壓裝置；屬於剎車片衝壓設備技術領域；其技術要點包括液壓機，所述液壓機電路連接有電控箱，所述液壓機管路連接有液壓站，所述液壓站與電控箱電路連接，其中所述的液壓機上設有雙層衝壓平臺，在雙層衝壓平臺的兩個衝壓位上分別設有雙層成型模具，所述雙層成型模具由相互層疊固定的第一成型模組和第二成型模組組成，在第一成型模組和第二成型模組的接觸部兩側分別設有同步牽引機構；在液壓機側邊沿高度方向設有第一調節導杆，在第一調節導杆上分布有與衝壓頭以及雙層成型模具相對的第一行程開關，所述各第一行程開關與電控箱電路連接；本實用新型旨在提供一種結構緊湊、使用方便、工作效率高的用於加工剎車片的多層衝壓裝置；用於加工汽車剎車片。
文檔編號B30B15/02GK202893941SQ20122054867
公開日2013年4月24日 申請日期2012年10月24日 優先權日2012年10月24日
發明者王慶林, 曾紅祥, 樓運漁, 張龍, 周忠誠, 汪德軍 申請人:梅州金森林實業有限公司