廣汽豐田南沙第四廠（探訪廣汽豐田南沙工廠）

2023-07-12 06:27:37 1

基於豐田TNGA豐巢概念開發的第八代凱美瑞，相信大家對其性能、外觀方面的提升都已經耳熟能詳，我們之前的試駕文章也作了很詳細的介紹。因此我們今天打算借著參觀廣汽豐田南沙工廠TNGA生產線的機會，跟大家聊聊在TNGA概念下開發的全新第八代凱美瑞，在哪些消費者看不見的地方作了提升。

（由於保密原因，工廠內部不允許拍照，本文圖片由官方提供）

TNGA的概念該如何理解？

在參觀過程中，工廠內的介紹人員更願意將TNGA概念稱為一種豐田的造車哲學，因為它所涉及到的面實在是太廣了。從產品上來看，它對車型的設計提出了許多新的要求，例如降低新車的重心、提高發動機的熱效率等。對車型的品質提升，也比以前更為嚴格。

從工廠內部看，TNGA從設計研發階段，就帶來了改變。往後的生產工藝和品質控制方面的提升更是本次改革的重點之一，甚至在與供應商合作的方面，TNGA也提出了新的要求。

官方將這種合作開發方式定義為「RSAM（Requirement Specification Assurance Matrix）」，中文翻譯過來就是「需求規格保證矩陣圖」。

它的存在意義在於能將設計意圖、質量要點100%傳達並落實到生產製造、檢查等工序，最終實現零部件品質零不良。

具體就是在新車開發過程中，設計開發人員、生產工藝人員和製造管理人員會共同完成一張表格，讓設計人員清楚明白該設計在加工時會遇上怎樣的難處，生產工藝人員和管理人員也能同時明白該設計是基於什麼樣的目的，幫助設計改善工藝，從而提高品質。

部品的不良率為0.38PPM，意思是在100萬個零部件裡，僅有0.38件不良品。

廣汽豐田南沙工廠此前曾多次獲得「豐田全球模範工廠」的稱號，正是這種對於品質的高追求，讓豐田敢於在南沙工廠率先建立TNGA生產線。

衝壓車間參觀

上邊的動態圖分別為1500MPa熱衝壓鋼材的生產過程和1180MPa超高強度鋼材的衝壓過程。

衝壓完成後的鋼材會直接送往設備旁邊的SPS零部件供應區域存放，然後由物流運送人員，將鋼材送往焊裝車間。由於衝壓車間是批量生產，後續的工序是混線生產，因此必須有庫存區域進行轉換這種生產模式。

這種生產模式能有效降低庫存，這也正是豐田生產體系（TPS）中一直強調的JIT（Just in time）準時化理念的體現。

焊裝車間介紹

在完成每次焊裝工序以後，焊接機器人都會採用研磨的方式，修整電極頭，採用這種方式的優點在於能提高電極頭的壽命，以及提高焊接的精度。

除了塗結構膠以外，還會有機器人負責塗車身的密封膠。TNGA生產線對塗密封膠的槍嘴進行了改良，由原來的圓形槍嘴改良為菱形槍嘴，塗膠寬度從8mm提升到12mm。同時，現場的工作人員還針對塗密封膠提出了多項的改善建議，提高了該工序的良品條件。

在檢測成品時，工作人員會用高頻超聲波探頭，「點擊」成品的焊接點，然後電腦就能生成出波形圖，再通過與合格波形圖的比對，從而確定其是否符合規格。檢查以抽查的形式進行，在50-60臺車中抽取1臺檢驗，如果出現不合格的情況，則會馬上停下生產線，對該批次的成品進行重新檢查。

過去以敲打的方式檢查，在檢查過後，該成品只能作廢品處理。而經高頻超聲波檢測的成品，可繼續用於生產中，這很好體現了TNGA生產線降低成本的要求。

雙色噴塗車間參觀

現在市場上流行貼膜改裝，這是否意味著消費者也能通過簡單貼膜去實現雙色車身呢？據現場的操作工介紹，只要用手機的閃光燈照一下黑色區域就能簡單明白兩者的區別，採用噴塗工藝的車身會有明顯的反射光，而貼膜則達不到這種效果，會和下方車身產生光澤不一致的現象。

據了解，雙色車身的車型會比普通車型貴2000元。但在經過參觀塗裝車間以後，編輯覺得這2000元相當划算。首先，廣汽豐田專門為該工序配置了26人，而且該工序耗時長達1小時以上，每天的產能僅為70臺，從成本角度看的話，這2000元的價格增幅尚算合理。

總裝車間參觀

廣汽豐田TNGA總裝車間的產量目前能達到20萬臺/年，共1066名員工，佔地85720平方米，於09年7月建成。

在生產時，車身和發動機分別來自兩條不同的軌道，當到達安裝發動機工位時，負責運送發動機的小車正好也會到達車身下方，在確認對接位置以後，能自動將發動機舉升，兩邊的工作人員則負責上緊固定的螺釘。

散熱器的提前安裝，不但能精簡工序，提高效率，而且由於凱美瑞的發動機艙設計比以前更為緊湊，提前安裝散熱器，能減輕不少總裝工作人員的負擔。

TNGA總裝生產線變化最大的地方在於底盤安裝方面，由於全新一代凱美瑞使用了後雙叉臂式獨立懸架的設計，因此在安裝時會有別於過去的車型，對安裝的精度也有著更高的要求。

自主品質監查班參觀

在品質自主監查班內，廣汽豐田特意擺放了一臺第八代凱美瑞的白車身，我們可以通過該車身看看TNGA概念為新車帶來了哪些設計以及工藝上的進步。

在當天的參觀活動中，我們還對廣汽豐田前質量部部長（現採購部部長）望軍進行了專訪，以深入了解在TNGA概念的影響下，為廣汽豐田工廠內部帶來了哪些改變。

問：凱美瑞除了在動力、操控提升以外，超高強度鋼使用比例達到94%，TSS套裝在車系中安裝的比例也比較高，定價卻更有優勢。請問廣豐是如何做到在品質提高的同時，價錢卻降低呢？

答：一款車的售價肯定跟成本相關，TNGA理念下的凱美瑞成本確實比以前提升不少，材料、部件、生產工藝複雜性、工裝夾具設備要求，都有非常高的要求，總之成本確實提高了，那麼我們為什麼還能定這麼一個客戶非常認可的價格呢？這是廣汽豐田在平衡成本和定價這個原則以後，從客戶的角度出發，更多考慮給客戶讓利。隨著TNGA理念下的車型越來越多，我們的成本也會逐步降低，為了能讓客戶買到性能卓越，以及價格上有驚喜的車型，廣汽豐田作了很大的犧牲。我記得在北京做媒體溝通會的時候，業內有一位非常有地位的媒體老師，他講了一句話，他是發自內心的，我們也非常認同他這句話，他說第八代凱美瑞是一款非常厚道的車。性能提升、品質提升、部件用料提升，這麼一臺全面換代的車型，但是價格卻非常厚道。

問：採用TNGA理念的第八代凱美瑞是顛覆傳統的這麼一臺換代車型，不管是從品質還是製造方面，都有很大的提升，那麼如果從採購零部件方面考慮的話，廣汽豐田是如何做到跟上下遊產業鏈方面合作控制品質？

答：以第八代凱美瑞車身上的玻璃支架為例，供應支架的雖然是一家二級供應商，但我們一直都在強調，我們是一整套的供應鏈，從三級供應商、二級供應商、甚至一級供應商，都要達到我們廣汽豐田的品質管理要求。在平常，我們也會和供應商一起做許多品質方面的活動，通過活動去培養供應商如何掌握廣汽豐田TNGA理念這種對品質保證的方法，以及理解廣汽豐田TNGA生產線對於品質的高要求。總結起來就是，我們對供應商能力培養方面，我們會提前做許多事情。第二個方面就是在產品導入的時候，我們主機廠會派人去到供應商的現場，雙方的設計人員、生產技術人員、品質管理人員都會共同組織一個團隊，把TNGA理念產品的良品條件明確出來，大家一起商量如何去達到這個條件。換句話說，就是在產品導入的時候，我們主機廠是跟供應商一起推進這個項目的品質保證。

市場部部長：我再補充一點，望部長在技術層面為我們講解了TNGA的品質保障，如何延伸到零部件層面。我作為一個非生產部門的成員，我來給大家講講我們是怎麼理解的。廣汽豐田跟上遊產業鏈的關係密切，這是很多品牌都做不到的一點，我們跟供應商的關係，是一種一體化的關係，我們的質量標準、工藝標準對於質量的把控，例如剛才望部長所說的，在工廠內如何控制質量，如何讓良品條件成為標準，如何把不良率降到行業內的頂尖水平，這一切理念、標準、方法都是延伸到我們的供應商體系裡。以前在座的各位可能都比較清楚，作為豐田的供應商是非常難的一件事情，跟豐田合作，你要將豐田的理念貫徹到產品上，與豐田的品質要求保持一致，才能最終成為豐田的供應商，所以我們哪怕一個螺絲釘這樣一個簡單零件的生產，也要符合廣汽豐田主機廠高標準的品質要求。這是我作為非生產部門一員，對於豐田質量控制所得到的感受，謝謝。

問：之前一直說TNGA是一種造車的哲學，其中有一個很大的目的就是提高品質的同時，降低成本，在之前許多各地的宣傳會的時候，豐田都曾明確表示過。這裡我想問一下，成本降的主要是哪方面呢？

答：從TNGA來說，包括零部件通用化各方面來說，在確保質量和設計需求的前提下，TNGA對於成本的降低有著很大的幫助。對於我們目前來說，第一款TNGA產品導入中國以後，它的成本是提升的，我們工廠會通過構造改革、效率提高，在這些方面去消化一些因為工藝要求高、設備要求高、零部件造價高所帶來的成本，通過這些方面來抵消一方面的成本上升。大家都很清楚，豐田體系，包括我們的生產方式在控制成本方面，我們還是有著許多獨到的方法，但我們還是希望通過工作效率提高、生產流程的優化去實現。大家知道我們專門為了TNGA增加了第三生產線，但是我們工人增加的數量並不多，都是從原有生產線的分流、優化，通過生產效率的提高，布局的優化，去做到成本的降低。

我補充一下，TNGA實際上是生產方式的一種變革，更多是產品從性能、品質能得到提升，能夠給客戶帶來驚喜，並不能將其簡單理解為通用化，通用化只是從零部件的角度去考慮。而且在設計零部件的時候，並不是單純從成本出發，而是綜合考慮到各種車型的需要，選取性能最為合適的零部件去進行通用化。當然，通用化所帶來的效率提升，成本降低，這是肯定的，但目前第八代凱美瑞還是一款改革後的新車型，改革是需要付出很多成本的，可能過個五年、十年，當更多車型加入到TNGA的體系中，都應用這種生產方式以後，才會實現成本的降低以及成本的優勢。目前來說，TNGA還是更多體現在產品性能和品質方面的提升。

全文總結：第八代凱美瑞作為國內首臺採用豐田TNGA概念生產的車型，除了在外觀、內飾、動力性能有了全面升級以外，更多的升級集中在其背後的生產工藝以及品質管理方面，這些方面雖然不是消費者能直接感受到的，但隨著越來越多TNGA車型的誕生，以及時間的推進，我相信TNGA概念所帶來的車型品質提升，能逐漸受到消費者的認同。