b一52轟炸機能飛多高（完全升級的B-52轟炸機會是什麼樣子）

2023-08-08 09:37:48

最近國外航空媒體披露的一張計算機渲染圖，讓外界首次了解到美軍遠程戰略轟炸機B-52計劃在未來幾年進行大量升級後的樣子。

B-52「同溫層堡壘」（B-52 Stratofortress）是美國波音飛機公司研製的八發動機遠程戰略轟炸機，1948年提出設計方案，1952年第一架原型機首飛，1955年批量生產型開始交付使用，先後發展了B-52A、B、C、D、E、F、G、H等8種型別，到1962年停止生產，總共生產了744架飛機。

由於B-52是具有發射巡航飛彈能力的美國戰略轟炸機中，維護和使用費用最低的機種，因此美軍選擇讓B-52繼續服役。預計B-52將一直服役至2050年，屆時其服役時間將高達90年。

波音公司此前曾透露，B-52 的下一個版本（最終可能會被命名為 B-52J 或 B-52K）將配備明顯更大的翼下發動機吊艙，以容納新的羅爾斯羅伊斯 F130 渦扇發動機。但新披露的渲染圖顯示，更新之處遠不止於此，實際上新B-52將是煥然一新、更流線型、重新設計的同溫層堡壘。

新渲染圖由美國專業媒體《航空與太空部隊雜誌》（Air & Space Forces Magazine）首先披露。該雜誌稱，該圖像是「由數字原型模型渲染而來，並且可能與最終版本非常相似」。

B-52升級版的渲染圖（來源：《航空與太空部隊雜誌》）

新的發動機吊艙是新B-52最明顯的變化，但之前也曾公開展示過。9 月，波音公司發布了一段視頻，其中包含B-52 風洞模型的視圖，以及修改後的吊艙布局。其中一個吊艙的全尺寸模型（每個吊艙將包含兩臺 F130）也在同月在華盛頓特區郊外舉行的空軍年度大會上展出過。

B-52 的風洞模型，採用新的發動機吊艙設計，可容納 F130 渦輪風扇發動機。（來源：波音公司）

重新設計計劃還將包括一系列其他內部變化和補充，包括安裝數字發動機控制系統，這是幾十年來 B-52 最重要的升級之一。從過時和長期停產的普惠 TF33 渦扇發動機到新的 F130 渦扇發動機的變化將增加飛機的航程，提高現場性能，並提高燃油經濟性，降低維護和後勤成本和負擔。

也許最有趣的是，新的渲染圖顯示了 B-52 的修改後的機頭部分，使其恢復了經典外觀。鼻錐下方的那對整流罩已完全消失。它們在 1970 年代首次添加到 B-52G 和 B-52H 中，這兩個整流罩裡面的裝置一起組成了 AN/ASQ-151 電光觀察系統 (EVS)，右邊的一個裝有休斯公司的 AN/AAQ-6 前紅外 (FLIR) 系統，左側包含西屋 AN/AVQ-22 微光電視 (LLLTV) 系統。EVS 的主要目的是幫助機組人員在非常低的高度安全飛行，但它們同時還具有次要的、儘管非常有限的監視和偵察能力。

機頭下方的兩個 EVS 整流罩在 B-52H 轟炸機的圖片中清晰可見。（來源：美國空軍）

美國空軍目前剩餘的 B-52H 上的 EVS 已經或多或少地被安裝在轟炸機左翼下方的掛架上的現代偵察吊艙——洛克希德-馬丁公司的狙擊手或諾斯羅普-格魯曼公司的 LITENING——所取代。此外，在冷戰後時代，對B-52的的低空滲透任務需求已經減弱了。

B-52H 機翼下的 LITENING 偵察吊艙。（來源：美國空軍）

美國空軍過去曾表示，它有興趣將偵察吊艙或同等能力裝置重新安置在 B-52 的其他地方。然而，渲染似乎沒有顯示任何符合此描述的重新安置或新的傳感器系統。

更新後的轟炸機的新機頭部分還將包含AN/APG-79有源電子掃描陣列 (AESA) 雷達，這是B-52即將進行的另一項升級。將在 B-52 上使用的雷達變體是 F/A-18E/F 超級大黃蜂和 EA-18G 咆哮者以及美國海軍陸戰隊剩餘的 F/A-18等飛機中使用雷達的縮減版本.

AN/APG-79 將大大提高 B-52 的雷達範圍、精確性、對抗性、態勢感知和其他能力。該雷達甚至可以支持電子戰和通信能力，飛機的偵察吊艙可以從屬於它，反之亦然，這將有助於目標的獲取和識別。

美國軍事專家認為，新雷達、加上取消 EVS 整流罩，可能伴隨著 B-52 機頭本身的重大重新設計。這些改進可能會降低飛機阻力並進一步提高燃油效率。

渲染圖顯示了飛機頂部的兩個奇怪的新出現的「駝峰」，靠近機翼連接機身的位置，其目的尚不清楚。《航空與太空部隊雜誌》說，波音公司的一位發言人表示，它們「不是新的，也不屬於我們的計劃」，「我對此無可奉告」。

在新的波音 B-52 渲染圖中看到的兩個「駝峰」。（來源：《航空與太空部隊雜誌》）

渲染圖中的兩個駝峰在形狀上似乎略有不同，但它們的輪廓都屬於寬帶衛星通信系統常見的輪廓。根據美國空軍曾經發布的信息，至少在 2018 年，B-52H 預定將接收改進的 GPS 系統和 Link-16 數據鏈，以及新的低頻 (LF)、甚低頻 (VLF)、高級極高頻(AHEF) 通信套件，以及其他較小的升級。

2018 年美國空軍簡報幻燈片，討論計劃和潛在的 B-52 升級。（來源：美國空軍）

在渲染圖中，機翼下方的存儲吊架缺少精細細節，目前並不清楚是為了反映特定的設計還是僅僅是顯示預留位置。右機翼下方的那個吊架可能是為了顯示它裝載了一枚大型飛彈，例如AGM-183A空射快速反應武器 (ARRW) 高超音速飛彈。美國空軍過去曾討論過為 B-52 裝備具有更大負載能力的新存儲掛架。

除了與發動機工作直接相關的那些升級之外，美國空軍的 B-52 還將接受各種內部升級和改造。不久前《航空與太空部隊》雜誌還發布了一張從波音公司獲得的獨家圖片，展示了升級後的B-52駕駛艙布局。最顯著的變化是用兩個大型數字多功能顯示器 (MDF) 替換了中央面板中標誌性的大型「蒸汽壓力表」似的錶盤陣列。安裝了兩個額外的小型數字 MFD 來代替位於飛行員和副駕駛前方兩側的現有顯示單元。

波音公司說，駕駛艙的其他改進包括「混合機械到數字油門控制系統、新的數據集中器單元（2x）、新的發動機故障維護記錄器、新的發動機空氣數據系統（和）改良的系統面板，以及與這種現代化工作相關的結構、電氣、氣動和液壓更新」。

還計劃將新的電子戰套件集成到 B-52 上，以提高其防禦和態勢感知能力。