帶駐車制動的浮鉗盤式制動器的製作方法

2023-07-17 01:59:26

專利名稱：帶駐車制動的浮鉗盤式制動器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車制動領域，具體的說是一種帶駐車制動的浮鉗盤式制動器。
技術背景制動器是使機械中的運動件停止或減速的機械零部件，現有的汽車制動器通常可 分為盤式制動器和鼓式制動器，鼓式制動器的缺點很多，比如制動性能衰減現象，散熱能力 差，水衰退和熱衰退嚴重；其次是摩擦片密封在制動鼓的內部，在連續使用制動器時，摩擦 片產生的大量熱不易散出，會使摩擦片受熱膨脹並減小了磨擦力；另外鼓式制動器在水泥 地面行駛時，輪轂浸水後會減小摩擦力，從而降低制動效能，而且要花很長時間才能幹燥。 而盤式制動器的與鼓式制動器相比較有如下優點1)無磨擦助勢作用，因而制動器效能受 磨擦係數的影響較小，即效能較穩定。2)浸水後效能降低較小，而且只需經過一兩次制動即 可恢復正常。3)在輸出制動力矩相同的情況下，尺寸和質量較小。4)制動盤沿厚度方向的 熱膨脹量極小，不會像制動鼓的熱膨脹那樣使制動器間隙明顯增大而導至制動搖臂的行程 變大。盤式制動器中常用的為浮鉗盤式制動器，現有的浮鉗盤式制動器一般僅有行車制 動，而沒有駐車制動的功能，並且當摩擦片磨損後其自動補償功能差，影響制動性能
實用新型內容
為了克服現有的浮鉗盤式制動器沒有駐車制動的功能、摩擦片磨損後自動補償功 能差的不足，本實用新型提供一種帶駐車制動的浮鉗盤式制動器，該帶駐車制動的浮鉗盤 式制動器具有可以實現行車制動和駐車制動雙重功能、摩擦片磨損後的位置可以自動補償 的特點，並且外形相對較小，節約空間。本實用新型的技術方案是一種帶駐車制動的浮鉗盤式制動器，包括活塞總成、 作用器總成，所述的作用器總成主要由操縱杆、滑盤、鋼球、彈簧座、彈簧、輸出杆、軸承片組 成，所述的操縱杆軸向為T形，其軸的外部有與T形頂邊內側相對的滑盤，且二者相對的面 上分別均布三個沿圓周方向的橢圓形凹槽，所述的凹槽的深度為沿橢圓長軸方向淺短軸方 向深，其內置有鋼球，且兩個凹槽的深度之和小於鋼球直徑，所述的操縱杆右側連接軸承片 及輸出杆，所述的輸出杆外部螺紋連接調節螺母，調節螺母右部外側與活塞總成緊密配合， 活塞總成右側連接摩擦片，所述的輸出杆上有由彈簧座固定的彈簧。本實用新型具有如下有益效果由於採取上述方案，操縱杆與滑盤相對面的橢圓 形凹槽內有鋼球，當操縱杆旋轉時，鋼球由橢圓形凹槽中心轉到邊緣，由於橢圓邊緣深度 淺，並且滑盤固定不動，因此操縱杆被擠向右側，克服彈簧的壓力向右移動，同時還帶動輸 出杆向右移動，並且由於輸出杆與活塞總成相連，因此活塞總成及摩擦片也向右移動，摩擦 片與制動盤接觸，實現駐車制動。當摩擦片磨損時，彈簧可以壓縮調節螺母，帶動活塞總成 向右移動，實現位置的自動補償。因此，該制動器在行車制動的同時可以實現駐車制動，在 摩擦片磨損時可以實現自動補償，並且外形相對較小，減少了包裝及運輸的費用。


圖1是本實用新型的結構示意圖。圖中1-螺母，2-拉板，3-拉線架，4-鉗體，5-活塞總成，6-摩擦片，7-作用器總成， 8_操縱杆，9-滑盤，10-鋼球，11-彈簧座，12-彈簧，13-輸出杆，14-調節螺母，15-軸承片。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明由圖1所示，一種帶駐車制動的浮鉗盤式制動器，包括活塞總成5、作用器總成7， 所述的作用器總成7主要由操縱杆8、滑盤9、鋼球10、彈簧座11、彈簧12、輸出杆13、軸承 片15組成，所述的操縱杆8軸向為T形，其軸的外部有滑盤9，所述的滑盤9與操縱杆8的 T形頂邊內側相對，且二者相對的面上分別均布三個沿圓周方向的橢圓形凹槽，所述的凹槽 的深度為沿橢圓長軸方向淺短軸方向深，其內置有鋼球10，且兩個凹槽的深度之和小於鋼 球10直徑，即當鋼球10置於相對的兩個凹槽內時，滑盤9與操縱杆8的T形頂邊不接觸。 所述的操縱杆8右側連接軸承片15及輸出杆13，所述的輸出杆13外部螺紋連接調節螺母 14，調節螺母14右部外側與活塞總成5緊密配合，活塞總成5右側連接摩擦片6，所述的輸 出杆13上有彈簧12，彈簧12由彈簧座11固定，當摩擦片6磨損時，彈簧12可以壓縮調節 螺母14，帶動活塞總成6向右移動，實現位置的自動補償。作用器總成7的操縱杆8左端由 螺母1固定拉板2，拉線架3固定在鉗體4左側外部。當需要制動時，手剎拉板2轉動，帶動操縱杆8轉動，鋼球10由橢圓形凹槽中心移 動到邊緣，由於橢圓形凹槽邊緣深度比中心淺，並且滑盤9固定不動，因此將操縱杆8擠向 右側，操縱杆8克服彈簧12的壓力向右移動，同時還帶動輸出杆13向右移動，並且由於輸 出杆13與活塞5總成相連，因此活塞總成5及摩擦片6也向右移動，摩擦片6與制動盤接 觸，實現駐車制動。因此，該制動器在行車制動的同時可以實現駐車制動，並且當摩擦片磨 損時可以實現自動補償。同時，該制動器由於將駐車和行車制動設計集成到了後制動鉗上， 從面節省了空間，並使外形相對較小，減少了包裝及運輸的費用。
權利要求一種帶駐車制動的浮鉗盤式制動器，包括活塞總成(5)、作用器總成(7)，其特徵在於所述的作用器總成(7)主要由操縱杆(8)、滑盤(9)、鋼球(10)、彈簧座(11)、彈簧(12)、輸出杆(13)、軸承片(15)組成，所述的操縱杆(8)軸向為T形，其軸的外部有與T形頂邊內側相對的滑盤(9)，且二者相對的面上分別均布三個沿圓周方向的橢圓形凹槽，所述的凹槽的深度為沿橢圓長軸方向淺短軸方向深，其內置有鋼球(10)，且兩個凹槽的深度之和小於鋼球(10)直徑，所述的操縱杆(8)右側連接軸承片(15)及輸出杆(13)，所述的輸出杆(13)外部螺紋連接調節螺母(14)，調節螺母(14)右部外側與活塞總成(5)緊密配合，活塞總成(5)右側連接摩擦片(6)，所述的輸出杆(13)上有由彈簧座(11)固定的彈簧(12)。
專利摘要本實用新型涉及一種帶駐車制動的浮鉗盤式制動器。主要解決現有的浮鉗盤式制動器沒有駐車制動的功能、摩擦片磨損後自動補償功能差的問題。其特徵在於所述的操縱杆(8)軸向為T形，其軸的外部有滑盤(9)，且二者相對的面上有內置鋼球(10)的橢圓形凹槽，操縱杆(8)右側連接軸承片(15)及輸出杆(13)，輸出杆(13)外部螺紋連接調節螺母(14)，調節螺母(14)右部外側與活塞總成(5)緊密配合，活塞總成(5)右側連接摩擦片(6)，輸出杆(13)上有由彈簧座(11)固定的彈簧(12)。該制動器具有使可以實現行車制動和駐車制動雙重功能、摩擦片磨損後的位置自動補償的特點，並且外形相對較小，節約空間。
文檔編號F16D65/18GK201651123SQ20102022129
公開日2010年11月24日 申請日期2010年6月10日 優先權日2010年6月10日
發明者張志宏, 李燕 申請人:盧卡斯偉利達廊重製動器有限公司