一種abs系統模擬檢測裝置的製作方法

2023-07-16 23:11:01 2

專利名稱：一種abs系統模擬檢測裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於涉及一種檢測裝置，特別是一種ABS系統模擬檢測裝置。
背景技術：
ABS系統，即人們日常說的防抱死剎車系統，一般包括執行機構和ABS控制器系統(ECU)。近年來我國汽車的年產量連創新高，汽車的安全性和穩定性也越來越受人們的關注。ABS系統逐漸成為汽車的標準配置，根據國家相關法規的規定，部分車輛需強制安裝ABS系統。廣州市科密汽車制動技術開發有限公司從1999年開始研發生產擁有獨立智慧財產權的汽車制動防抱死系統，使我國在該領域有了與國外同行競爭的機會，先後在客車、貨車、掛車、小轎車方面得到應用。目前國內的生產ABS系統廠家來看，具備比較完善的ABS系統檢測手段的公司還 不多，能完全模擬整車行駛路況的模擬試驗裝置更是甚少，試車模擬試驗裝置，主要用於ABS系統在模擬的道路模型上的做路面模擬檢測，通過電腦的試車模型，再結合車輛的模擬結構的動作情況，判斷生產出來的ABS系統是否符合企業的標準要求，避免使用實況路面試車造成的安全隱患，因為ABS系統是車上安裝的關鍵安全防護裝置，必須經過嚴格的試驗才可以投放市場使用，保證投放市場的ABS系統能滿足安全防護要求。由於ABS系統在國內應用時間還不是很長，檢測方法和檢測條件並不成熟，一般需通過實況路面試車來檢測ABS系統的性能，因此，現缺少一種可模擬車輛在實況路面上行駛的環境並有效檢測ABS系統性能的檢測裝置。

實用新型內容本實用新型的目的，在於提供一種ABS系統系統模擬檢測裝置，其能通過模擬車輛在實況路面上行駛的環境，並檢測ABS系統的制動性能，便於研發或/和生產時對ABS系統的性能分析，能有效提高研發和生產效率，同時避免實況路面試車時出現的安全隱患。本實用新型解決其技術問題的解決方案是一種ABS系統模擬檢測裝置，包括機座，還包括電氣控制系統，所述機座內設有ABS系統和汽車結構模擬系統，所述機座外設置有數據收集分析處理系統，所述電氣控制系統、汽車結構模擬系統、ABS系統以及數據收集分析處理系統間電聯接。作為上述技術方案的進一步改進，所述汽車結構模擬系統內設有空氣源、電機、與電機聯接的驅動輪組、與驅動輪組聯接的車輪組以及剎車執行機構，所述車輪組內設有4個車輪，每個車輪上均設有壓力裝置和剎車執行機構，所述壓力裝置上還設有加熱裝置，所述剎車執行機構與ABS系統的執行機構聯接。作為上述技術方案的進一步改進，所述電氣控制系統包括主控制系統以及與主控制系統聯接的熱傳感器、速度傳感器與壓力傳感器，所述熱傳感器設置在加熱裝置上，所述速度傳感器設置在加熱裝置上，所述壓力傳感器設置在壓力裝置與主控制系統間。作為上述技術方案的進一步改進，所述熱傳感器為K型熱傳感器。[0010]作為上述技術方案的進一步改進，所述速度傳感器為輪速傳感器。本實用新型的有益效果是本實用新型通過設置汽車結構模擬系統，那麼當汽車結構模擬系統模擬汽車行駛的狀態後，當剎車制動後，電氣控制系統將車輛剎車過程中的參數反饋到ABS系統中，ABS系統調節制動壓力並使車輛平穩的停下，數據收集分析處理系統將ABS系統的工作參數記錄下來並做分析。本實用新型適用於檢測ABS系統。
以下結合附圖
及實例對本實用新型作進一步的說明。圖I是本實用新型的框圖示意圖；圖2是本實用新型的結構示意圖； 圖3是圖2中的虛線框所圈的局部放大圖。
具體實施方式
以下結合附圖，詳細說明本實用新型在ABS系統檢測中的應用。參照圖f 3，一種ABS系統模擬檢測裝置，包括機座10，還包括電氣控制系統4，所述機座10內設有ABS系統3和汽車結構模擬系統1，所述機座10外設置有數據收集分析處理系統2，所述電氣控制系統4、汽車結構模擬系統I、ABS系統3以及數據收集分析處理系統2間電聯接。通過設置汽車結構模擬系統1，那麼當汽車結構模擬系統I模擬汽車行駛的狀態後，當剎車制動後，電氣控制系統4將車輛剎車過程中的參數反饋到ABS系統3中，ABS系統3調節制動壓力並使車輛平穩的停下，數據收集分析處理系統2將ABS系統3的工作參數記錄下來並做分析。進一步作為優選的實施方式，所述汽車結構模擬系統I設有空氣源8、電機5、與電機5聯接的驅動輪組7、與驅動輪組7聯接的車輪組6以及剎車執行機構11，所述車輪組6內設有4個車輪，每個車輪上均設有壓力裝置9和剎車執行機構11，壓力裝置9可與車輪壓觸，用於模擬車輛行駛或剎車過程中的抓地力的狀態。空氣源8連接至壓力裝置9以及ABS系統3等相關元件。所述壓力裝置9上還設有加熱裝置13，所述剎車執行機構11與ABS系統3的執行機構聯接。加熱裝置13，用於模擬安裝在車輛輪轂上的輪速度傳感器的實際環境，模擬ABS系統3在真正的工作環境情況下，並提高數據收集分析處理系統2收集ABS系統3工作時的產生的參數的有效性。進一步作為優選的實施方式，所述電氣控制系統4包括主控制系統以及與主控制系統聯接的熱傳感器14、速度傳感器16與壓力傳感器12，所述熱傳感器14設置在加熱裝置13上，所述速度傳感器16設置在加熱裝置13上，所述壓力傳感器12設置在壓力裝置9與主控制系統間。主控制系統監測並控制本ABS系統模擬檢測裝置的運行，通過熱傳感器14、速度傳感器16以及壓力傳感器12將ABS系統3工作時的工作參數反饋到ABS系統中的控制器系統，並通過數據收集分析處理系統2收集ABS系統3工作時的產生的參數。進一步作為優選的實施方式，所述熱傳感器14為K型熱傳感器，用於監控加熱器15的加熱情況，把監控到的參數送到電氣控制系統，實時調節加熱裝置溫度，滿足試驗環境的要求，保證試驗得到的參數符合各種溫度的需求，提高試驗的可靠性。進一步作為優選的實施方式，所述速度傳感器16為輪速傳感器。所述速度傳感器16為ABS系統中的速度傳感器，該傳感器為電磁式脈衝的輪速度傳感器，利用電磁感應原理，將齒圈轉動數度轉換成感應電勢來測量車輛輪轉動速度。輪速度傳感器的作用是對車輪的運動狀態進行實時檢測， 由安裝在車輪上的齒圈運動產生的車輛輪速的脈衝信號，並把車輪的輪速脈衝信號轉換成交流電信號。經過整流和放大電路後，把電壓信號傳送到AD轉換器進行模數轉換，再把得到的數據傳送到ABS系統的EUC數據中心進行數據處理。輪速傳感器具有以下幾個特點1)接收信號比較穩定可靠；2)輪速傳感器的頻率響應高，可達到5千赫之，能檢測到300公裡每小時的速度，對於現在車輛的速度檢測，已經能完全滿足ABS安裝的要求；3)輸出的電壓信號大小隨著齒圈轉速的變化而變化，最慢的車速感應速度能達到I公裡每小時；4)由於結構設計比較合理，成本低，使得ABS系統越來越多的應用到汽車上，提高安全保護性能。以上是對本實用新型的較佳實施方式進行了具體說明，但本實用新型創造並不限於所述實施例，熟悉本領域的技術人員在不違背本實用新型精神的前提下還可作出種種的等同變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權利要求所限定的範圍內。
權利要求1.一種ABS系統模擬檢測裝置，包括機座(10)，其特徵在於還包括電氣控制系統(4),所述機座(10)內設有ABS系統(3)和汽車結構模擬系統(I)，所述機座(10)外設置有數據收集分析處理系統(2)，所述電氣控制系統(4)、汽車結構模擬系統(1)、ABS系統(3)以及數據收集分析處理系統(2)間電聯接。
2.根據權利要求I所述的ABS系統模擬檢測裝置，其特徵在於所述汽車結構模擬系統(I)設有空氣源(8 )、電機(5 )、與電機(5 )聯接的驅動輪組(7 )、與驅動輪組(7 )聯接的車輪組(6)以及剎車執行機構(11)，所述車輪組(6)內設有4個車輪，每個車輪上均設有壓力裝置(9 )和剎車執行機構(11)，所述壓力裝置(9 )上還設有加熱裝置(13 )，所述剎車執行機構(11)與ABS系統(3 )的執行機構聯接。
3.根據權利要求2所述的ABS系統模擬檢測裝置，其特徵在於所述電氣控制系統(4)包括主控制系統以及與主控制系統聯接的熱傳感器(14)、速度傳感器(16)與壓力傳感器(12)，所述熱傳感器(14)設置在加熱裝置(13)上，所述速度傳感器(16)設置在加熱裝置(13)上，所述壓力傳感器(12)設置在壓力裝置(9)與主控制系統間。
4.根據權利要求3所述的ABS系統模擬檢測裝置，其特徵在於所述熱傳感器(14)為K型熱傳感器。
5.根據權利要求3所述的ABS系統模擬檢測裝置，其特徵在於所述速度傳感器(16)為輪速傳感器。
專利摘要本實用新型公開了一種ABS系統模擬檢測裝置，包括機座，還包括電氣控制系統，所述機座內設有ABS系統和汽車結構模擬系統，所述機座外設置有數據收集分析處理系統，所述電氣控制系統、汽車結構模擬系統、ABS系統以及數據收集分析處理系統間電聯接。本實用新型通過設置汽車結構模擬系統，那麼當汽車結構模擬系統模擬汽車行駛的狀態後，當剎車制動後，電氣控制系統將車輛剎車過程中的參數反饋到ABS系統中，ABS系統調節制動壓力並使車輛平穩的停下，數據收集分析處理系統將ABS系統的工作參數記錄下來並做分析。本實用新型適用於檢測ABS系統。
文檔編號G01M17/007GK202547950SQ20122007838
公開日2012年11月21日 申請日期2012年3月5日 優先權日2012年3月5日
發明者燕少德, 玉作英, 白波, 龍元香 申請人:廣州市科密汽車制動技術開發有限公司