汽車前部的製作方法
2023-07-14 02:58:16
專利名稱：汽車前部的製作方法
汽車前部
本發明涉及汽車車身的前部，其中，保險槓的上部區可以安裝在一個發 生相撞時能塑性變形的保險槓託架上，以及保險槓的下部區通過一個在其後 不同於保險槓託架的加固件增強。這種加固件近來才使用在汽車車身中，為 的是在與行人相撞的情況下保護他的腿。這是因為，常見的情況下，保險槓 橫梁大體處於行人的膝蓋高度，以及保險槓在保險槓託架下方容易撓曲變形 或不存在，從而存在危險，即，當汽車與行人相撞時行人的下肢被拖曳到汽 車下面，而軀幹撞在發動機罩上。這可能導致行人的膝蓋嚴重受傷。在膝蓋 下方恰當地加固保險槓有助於避免下肢被拖曳到汽車下面，從而減少受傷的 危險。
為了使下部加固件能達到其目的，必須將它足夠牢固地與車身的還支承 或包括保險槓託架的主車架連接。然而尤其在緊湊的車身結構中業已證實難
以建立這種連接。例如由EP1188643A1已知一種有兩個縱向大梁的汽車車 身，在縱向大梁的前部區內彈性懸掛一個基本上四邊形結構的底架，它支承 汽車的發動^l和前軸。儘管在這種車身上沿縱向大梁長度在其前端可以安裝 保險槓託架，但為了固定加固件必要時提供底架，它基於其彈性懸掛而抑制 縱向大梁並因而也抑制保險槓託架振動。為避免固定在底架上的加固件在行 駛時使保險槓變形或撞在保險槓上，必須根據底架的運動自由度在保險槓與 加固件之間預留大的間隙，這影響了保險槓的穩定性，而且也限制其有效性。
因此本發明的目的是，提供一種汽車車身的前部，它允許在加固件支架 空間需求最低的同時，將加固件相對於主車架至少基本上無振動地固定。
為達到此目的，在汽車車身的前部中，所述前部有一個包括一個上部保 險槓託架的主車架、 一個在上部保險槓下面延伸的保險槓下部加固件、以及 一個可通過緩沖器彈性地固定在主車架上的底架，所採取的措施是，將緩沖 器固定在加固件端段與主車架之間。
按照一種優選的設計，緩衝器包括一個固定在加固件端段和主車架上的 剛性內體以及一個包圍內體的彈性外套，底架作用在該外套上。這種設計允 許底架相對於主車架振動運動，但它不將振動運動傳給加固件。按照另 一項設計，緩衝器的內體可以由加固件和/或主車架的 一個被彈 性外套包圍的突起代替。同樣可以考慮採用中間方案，此時主車架或加固件 端段的突起插入一個被彈性外套包圍的空腔中，以便與剛性內體的端側接 觸。
優選地，內體夾緊在加固件端段與主車架之間。
這種夾緊可以藉助螺釘方便地達到，螺釘穿過剛性內體， 一方面固定在 端段上和另 一方面固定在主車架上。
端段恰當地設有一個限制彈性外套變形的法蘭盤，以防止過大的、損壞 彈性外套材料的變形。
為了簡化組裝前部並補償保險槓、保險槓託架和/加固件的尺寸公差，
端^:優選地沿汽車縱向可調地安裝在加固件上。
為此目的，端段優選地藉助銷釘安裝在加固件上，所述銷釘穿過加固件 和端段的孔，其中，這些孔中至少一個是長孔。
同樣為了簡化組裝，端段和加固件至少其一，有設有導入喇叭口的凹槽， 用於安放另一個的端部。
恰當地，端段用鋼板成形。這尤其可以這樣實現，即凹槽以簡單的方式 通過彎折底板的兩個接板構成。
優選地，這些接板有兩個互相面對基本上平行的壁段，以及沿汽車縱向 在壁段前有兩個構成導入喇叭口的岔開壁段。
恰當地，加固件用塑料整體成形。
由下面參見附圖對實施例的說明給出本發明的其他特徵和優點。附圖
中
圖1示意表示按本發明的汽車車身前部的局部透視圖； 圖2示意表示有已安裝保險槓的前部的剖面圖； 圖3表示圖1所示加固件端段或轉接體的放大圖； 圖4示意表示已安裝的轉接體及其周圍環境的剖面圖；以及 圖5表示加固件規定用於裝配在轉接體上的頂段透視圖。 圖1示意表示兩個縱向大梁1的前部區，它們在一個沒有表示的車身後 部區內，在汽車客艙的高度，剛性地互相連接。在縱向大梁l的前端，通過 沖撞盒2固定著保險槓託架3,沖撞盒規定在相撞時沿縱向坍縮。如由圖2 的剖面圖可以看出，保險槓託架3在其就汽車縱向而言的後部區內，包括一個在沖撞盒2之間延伸的、用一種金屬空心型材成形的弓形架25，以及在其 前部區包括一個插入用塑料例如通過深拉成形的保險槓26凹槽中的能量吸 收體27，它用一種可塑性壓縮的材料例如硬泡沫塑料製成。
兩個在縱向大梁1前端附近固定在縱向大梁上向下定向的支柱4，通過 後面更要詳細說明的緩衝器5固定在大體呈四邊形結構的底架6的前部區 內，在底架上按這裡沒有表示的已知的方式固定汽車的發動機和由發動機傳 動的前軸。在緩沖器5下面分別安置一個轉接體7，在轉接體上安裝弧形彎 曲的加固件8的兩個頂段之一。
圖3用透視圖表示其中一個轉接體7。用薄板毛坯成形的轉接體7包括 一個圓形法蘭盤9，在其中央構成截錐形突起10。接板11從突起10的邊緣 沿徑向伸出並直角狀彎折，以構成用於加固件頂段的安裝槽的後壁12。兩個 從後壁12向前折角的舌片13，分別包括有大體水平延伸的上邊緣15、直接 與後壁12毗連互相平行的對置部段14以及向外岔開的部段16,通過它們的 岔開布置形成一個導入喇叭口，它使組裝時易於插入加固件8的頂段。在部 段14中的孔17設置為，藉助穿過(未表示的)的螺釘或銷釘，將加固件8的 頂段固定在轉接體7上。
圖4示意表示其中一個轉接體7、其中一個緩沖器5和其中一個支柱4 的剖面圖，緩沖器5和轉接體7固定在支柱4上。螺釘18用於固定，螺釘 頭裝在轉接體7的空心突起10內，螺釘的杆穿過緩衝器5的通孔並與支柱4 內部的螺紋嚙合。緩沖器5有空心圓柱形的芯19,它基本上不能變形以及被 螺釘18夾緊地固定在轉接體7突起10與支柱4下側之間，緩衝器5還有包 圍芯19的橡膠彈性材料制外套20。與底架6固定連接的環21圍繞彈性外套 20並固定在此外套上。外套20材料的彈性及其有環形槽22的橫截面形狀， 保證了底架6相對於縱向大梁1有數量級為幾毫米的可運動性。因為轉接體 7支承在緩衝器5不能變形的芯19上，所以它並不隨底架6運動；確切地說， 它的法蘭盤9起止擋的作用，它限制底架6沿垂直方向的運動自由度。
圖5表示加固件8兩個頂段23之一的透視圖。頂段23基本上有空心圓 柱體的結構形狀，它內部的空腔沿汽車縱向延伸至長孔24。當加固件8正確 地定位在汽車車身上時，頂段23插在舌片13的部段14之間，長孔24分別 與相鄰部段14的孔17對齊，所以加固件8可以藉助穿過孔17和長孔24的 螺釘固定。在擰緊螺釘並因而在轉接體7的部段14之間夾緊頂段23之前，長孔24允許加固件8沿汽車縱向調整，由此可以補償保險槓託架3、加固件 8或被兩者固持的保險槓26的尺寸公差。
兩個頂段23通過彎曲的弓形架28連接成一體，弓形架28構成加固件
4中斷開表示，為的是能清楚地展示其橫截面形狀。由圖可以看出三個平行 的基本上垂直定向的壁29,其中兩個外壁分別與頂段23的端面對齊，並通 過基本上水平定向的壁30互相連接。
從頂段23的兩個端面出發，在上邊緣伸出兩塊方向相反的接板31。在 安裝加固件8時，這些接板31規定用於緊密地貼靠在轉接體7舌片13的上 邊緣15上，並因而在正確的高度上導引頂段23,逐漸靠近轉接體7的後壁 12,在所述高度長孔24與孔17對齊。由岔開的部段16構成的導入喇叭口 保證，即使在加固件8沿汽車橫向定位不準確，它的頂l殳23仍能迅速而可 靠地到達部段14之間的規定裝配位置，而且接板31與上邊緣15至少在舌 片13背對後壁12區域內向下傾斜的走向，共同促使頂段23也沿垂直方向 自動定位。
7附圖標記列表 1縱向大梁 2衝撞盒
3保險槓託架
4支柱
5緩衝器
6底架
7轉接體
8力口固件
9法蘭盤
10突起
ll接板
12後壁
13舌片
14部段
15上邊緣
16盆開的部段
17孔
18螺釘
19芯
20外套
21環
22凹槽
23頂段
24長孔
25弓形架
26保險槓
27能量吸收體
28弓形架
29、 30壁
31接板
權利要求
1. 一種汽車車身的前部，它有一個包括一個上部保險槓託架(3)的主車架(1、2、3、4)、一個在上部保險槓託架(3)下面延伸的保險槓(26)下部加固件(8)、以及一個可通過緩衝器(5)彈性地固定在主車架(1、2、3、4)上的底架(6)，其特徵為所述緩衝器(5)固定在所述加固件(8)的端段(7)與所述主車架(1、2、3、4)之間。
2. 按照權利要求1所述的前部，其特徵為，所述緩沖器(5)包括一個固 定在所述加固件(8)的端段(7)和所述主車架(1、 2、 3、 4)上的剛性的內體(19) 以及一個包圍該內體(19)的彈性外套(20)，所述底架(6)作用在該外套(20)上。
3. 按照權利要求2所述的前部，其特徵為，所述內體(19)夾緊在所述加 固件(8)的端段(7)與所述主車架(1、 2、 3、 4)之間。
4. 按照權利要求2或3所述的前部，其特徵為，所述端段(7)包括一個 限制彈性外套(20)變形的法蘭盤(9)。
5. 按照權利要求2、 3或4所述的前部，其特徵為，所述端段(7)被一個 穿過剛性內體(19)的螺釘(18)固定在所述主車架(1、 2、 3、 4)上。
6. 按照權利要求1至5之一所述的前部，其特徵為，所述端段(7)沿汽 車縱向可調地安裝在所述加固件(8)上。
7. 按照權利要求6所述的前部，其特徵為，所述端段(7)藉助穿過所述 加固件(8)和端段(7)上的孔(24、 17)的銷釘安裝在所述加固件(8)上，其中，這 些孔(24、 17)中至少一個是長孔(24)。
8. 按照權利要求6或7所述的前部，其特徵為，所述端段(7)和所述加 固件(8)至少其中一個(7)有設有導入喇叭口的凹槽，用於安放另一個(8)的端 部。
9. 按照權利要求8所述的前部，其特徵為，所述凹槽在用鋼板成形的 所述端段(7)上通過從一底板(12)彎折出兩個舌片(13)構成。
10. 按照權利要求9所述的前部，其特徵為，所述舌片(13)有兩個互相 面對基本上平行的壁段(14),以及沿汽車縱向在壁段(14)前有兩個為構成所 述導入喇叭口而盆開的壁^爻(16)。
11. 按照權利要求9或IO所述的前部，其特徵為，所述舌片(13)有向前 向下傾斜的上稜邊(15)，以及，所述加固件(8)有支承在上稜邊(15)上的接板(31)。
12. 按照權利要求1至11之一所述的前部，其特徵為，所述加固件(8) 用塑料一體成形。
13. 按照權利要求1至12之一所述的前部，其特徵為，所述底架(6)支 承汽車的前軸和/發動機。
全文摘要
本發明涉及一種汽車車身的前部，包括一個有一個上部保險槓託架(3)的主車架(1、2、3、4)、一個在上部保險槓託架(3)下面延伸的保險槓(26)下部加固件(8)、以及一個可通過緩衝器(5)彈性地固定在主車架(1、2、3、4)上的底架(6)。緩衝器(5)固定在加固件(8)端段(7)與主車架(1、2、3、4)之間。
文檔編號B60R21/34GK101522480SQ200780037438
公開日2009年9月2日 申請日期2007年7月27日 優先權日2006年8月7日
發明者維特-亨格·古延, 西奧博爾德·霍克, 馬丁·L·薩克斯 申請人:Gm全球科技運作股份有限公司