一種排氣門的製備方法與流程

2023-07-23 04:23:31

本發明涉及汽車機械零部件領域，具體涉及一種排氣門的製備方法。

背景技術：

氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣並排出燃燒後的廢氣。從發動機結構上，分為進氣門(intakevalve)和排氣門(exhaustvalve)。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒後的廢氣排出並散熱。

氣門是由氣門頭部和杆部組成。氣門頭部溫度很高(進氣門570～670k，排氣門1050～1200k)，而且還承受氣體的壓力、氣門彈簧的作用力和傳動組件慣性力，其潤滑、冷卻條件差，要求氣門必須有一定強度、剛度、耐熱和耐磨性能。進氣門一般採用合金鋼(鉻鋼、鎳鉻鋼)，排氣門採用耐熱合金(矽鉻鋼)。有時為了省耐熱合金，排氣門頭部用耐熱合金，而杆部用鉻鋼，然後將兩者焊接起來。

氣門頭部的形狀有平頂、球面頂和喇叭頂等。一般是使用平頂的。平頂氣門頭部結構簡單、製造方便、吸熱面積小、質量較小、進排氣門都可以使用。球面頂氣門適用於排氣門，其強度高、排氣阻力小、廢氣消除效果好，但其受熱面積大，質量和慣性大、加工複雜。喇叭型有一定的流線型，可減少進氣阻力，但其頭部受熱面積大，只適合進氣門。

現有的氣門在耐熱和耐磨性能方面仍然有需要改進的地方。

技術實現要素：

本發明的目的在於提供一種排氣門的製備方法，該方法製備出的進氣門具有較好的耐熱和耐磨性能。

本發明通過下述技術方案實現：

一種排氣門的製備方法，包括以下步驟：(1)、將原料熔煉後鍛造成型，得排氣門毛坯；(2)矯直；(3)表面處理：在排氣門毛坯的端面進行納米化處理拋光後磨錐面；(4)對排氣門的末端堆焊合金處理；(5)回火處理；(6)氮化處理，(7)拋光處理後磨錐面。

所述原料的重量百分比組成為：8％-10％cr，15-18％mn，5-6％ni，3-5％n，其餘為鐵。

所述原料的重量百分比組成為：8％cr，18％mn，6％ni，3％n，其餘為鐵。

步驟(4)中，堆焊合金處理中的合金為鈦合金。

氮化溫度為360℃-540℃。

本發明與現有技術相比，具有如下的優點和有益效果：

本發明採用將表面處理和末端堆焊合金處理技術結合，能夠有效提高進氣門耐磨性能和耐熱性能。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚明白，下面結合實施例，對本發明作進一步的詳細說明，本發明的示意性實施方式及其說明僅用於解釋本發明，並不作為對本發明的限定。

實施例1

一種排氣門的製備方法，其特徵在於，包括以下步驟：(1)、將原料熔煉後鍛造成型，得排氣門毛坯；(2)矯直；(3)表面處理：在排氣門毛坯的端面進行納米化處理拋光後磨錐面；(4)對排氣門的末端堆焊合金處理；(5)回火處理；(6)氮化處理，(7)拋光處理後磨錐面。

所述原料的重量百分比組成為：9％cr，15％mn，5％ni，5％n，其餘為鐵。

步驟(4)中，堆焊合金處理中的合金為鈦合金。

氮化溫度為360℃℃。

實施例2

一種排氣門的製備方法，其特徵在於，包括以下步驟：(1)、將原料熔煉後鍛造成型，得排氣門毛坯；(2)矯直；(3)表面處理：在排氣門毛坯的端面進行納米化處理拋光後磨錐面；(4)對排氣門的末端堆焊合金處理；(5)回火處理；(6)氮化處理，(7)拋光處理後磨錐面。

所述原料的重量百分比組成為：8％cr，18％mn，6％ni，3％n，其餘為鐵。

步驟(4)中，堆焊合金處理中的合金為鈦合金。

氮化溫度為450℃。

實施例3

一種排氣門的製備方法，其特徵在於，包括以下步驟：(1)、將原料熔煉後鍛造成型，得排氣門毛坯；(2)矯直；(3)表面處理：在排氣門毛坯的端面進行納米化處理拋光後磨錐面；(4)對排氣門的末端堆焊合金處理；(5)回火處理；(6)氮化處理，(7)拋光處理後磨錐面。

所述原料的重量百分比組成為：10％cr，16％mn，5％ni，5％n，其餘為鐵。

步驟(4)中，堆焊合金處理中的合金為鈦合金。

氮化溫度為540℃。

以上所述的具體實施方式，對本發明的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本發明的具體實施方式而已，並不用於限定本發明的保護範圍，凡在本發明的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。