一種電動車DC‑DC控制系統的製作方法

2023-07-23 00:53:56

本實用新型涉及純電動客車設備技術領域，尤其是指一種電動車DC-DC控制系統。

背景技術：

為了給電動車的低壓電器部分及高壓電器件的低壓控制部分提供可靠的工作電壓和電流，使電動車安全可靠有效的運行，就必須保證蓄電池始終保持充足的電量，從而要求電動車的DC-DC控制系統必須有效可靠的給蓄電池充電，同時保證電源開關關閉後蓄電池不通過其它零部件放電。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於克服現有技術的缺點和不足，提供一種可有效的控制DC-DC變換器充電的電動車DC-DC控制系統。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：

一種電動車DC-DC控制系統，包括電磁式電源總開關，充電繼電器，儀表臺上翹板電源開關，機械電源開關，DC-DC變換器和蓄電池，所述的DC-DC變換器的正極分別通過充電繼電器和電磁式電源總開關與蓄電池的正極相連；DC-DC變換器的負極與蓄電池的負極相連。

作為優選，所述的DC-DC變換器的負極與蓄電池的負極之間有一個機械電源開關。

作為優選，所述的充電繼電器和電磁式電源總開關相串聯。

作為優選，所述的電磁式電源總開關與儀表臺上翹板電源開關相連。

作為優選，所述的電磁式電源總開關與低壓電器件相連。

本實用新型的工作原理：將儀表臺上翹板電源開關K1及機械電源開關K2打開，電磁式電源總開關及充電繼電器接通，高壓正常上電後，DC-DC變換器工作，將電池箱的直流高壓轉化成直流低壓給蓄電池充電。

電動車回停車場不運行時，將儀表臺上翹板電源開關K1及機械電源開關K2斷開，電磁式電源總開關及充電繼電器斷開，這時可避免蓄電池通過DC-DC變換器或其它零部件放電，造成蓄電池虧電，從而影響整車無法上高壓運行。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該控制系統可有效的控制DC-DC變換器充電，同時防止蓄電池通過DC-DC變換器或其它零部件放電，造成蓄電池虧電，從而影響整車無法上高壓運行，提高了整車的安全性。

附圖說明

下面通過實施例，結合附圖對本實用新型作進一步描述。

圖1為本實用新型的電路結構示意圖；

1為電磁式電源總開關，2為充電繼電器，3為儀表臺上翹板電源開關，4為機械電源開關，5為DC-DC變換器，6為蓄電池，7為低壓電器件。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施例來對本實用新型進行詳細說明：

如圖1所示，一種電動車DC-DC控制系統，包括電磁式電源總開關1，充電繼電器2，儀表臺上翹板電源開關3，機械電源開關4，DC-DC變換器5和蓄電池6，所述的DC-DC變換器5的正極分別通過充電繼電器2和電磁式電源總開關1與蓄電池6的正極相連；DC-DC變換器5的負極與蓄電池6的負極相連。所述的DC-DC變換器5的負極與蓄電池6的負極之間有一個機械電源開關4。所述的充電繼電器2和電磁式電源總開關1相串聯。所述的電磁式電源總開關1與儀表臺上翹板電源開關3相連。所述的電磁式電源總開關1與低壓電器件7相連。

將儀表臺上翹板電源開關3及機械電源開關4打開，電磁式電源總開關1及充電繼電器2接通，高壓正常上電後，DC-DC變換器5工作，將電池箱的直流高壓轉化成直流低壓給蓄電池6充電。

電動車回停車場不運行時，將儀表臺上翹板電源開關3及機械電源開關4斷開，電磁式電源總開關1及充電繼電器2斷開，這時可避免蓄電池6通過DC-DC變換器5或其它零部件放電，造成蓄電池6虧電，從而影響整車無法上高壓運行。

以上所述僅是本實用新型的優選實施例，並非對本實用新型的技術範圍作任何限制，故凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的若干改進、變形與修飾，均仍屬於本實用新型技術方案的保護範圍。