全自動保管箱浮動連接機構的製作方法
2023-08-01 00:48:16 3
全自動保管箱浮動連接機構的製作方法
【專利摘要】全自動保管箱浮動連接機構，包括滑臺固定板、轉軸、連接板、車體固定座，滑臺固定板與連接板一側通過轉軸連接，車體固定座通過轉軸與連接板另一側連接。由於車體固定座通過轉軸與轉軸固定壓板連接，轉軸固定壓板再通過轉軸與滑臺固定板連接，車體固定座與滑臺固定板間通過了不同軸心的二個轉軸的連接，因此車體固定座相對與滑臺固定板既可有垂直方向的移動又可有水平方向的移動，所以車體固定到車體固定座時就可隨著車體的變化而發生相應的變化而不會產生較大阻力及磨損。
【專利說明】全自動保管箱浮動連接機構
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及自動保管箱部件，特別涉及一種全自動保管箱浮動連接機構。
【背景技術】
[0002]自動保管箱浮動連接機構用於連接和固定取盒小車，取盒小車下部是直接固定在驅動平臺上，上部因為庫房安裝不可能保證水平高度的一致性，需要一種浮動連接機構。
[0003]現有的自動保管箱浮動連接機構如圖1所示，包括浮動導柱1、導套壓板2、無油導套3、浮動固定套4，無油導套3放置在浮動固定套4內，導套壓板2將無油導套3固定，浮動導柱I用螺絲固定在上導向直線導向滑塊上，浮動固定套4用螺絲固定在取盒小車的頂板上，導柱和導套的配合使平面完成了定位，軸向的移動補償了水平高度不一致。
[0004]但現有這種機構在取盒小車高速行走中，因為有負載力的作用，使軸向移動不靈活，浮動阻力大，發出異響；而且由於浮動阻力大，對直線導向滑塊的拉力也很大，因此直線導向滑塊的磨損也增加。
實用新型內容
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是克服現有現有技術的上述不足而提供一種自動保管箱浮動連接機構，使其軸向移動靈活。
[0006]本實用新型解決上述技術問題所採用的技術方案為:
[0007]全自動保管箱浮動連接機構，包括滑臺固定板、轉軸、連接板、車體固定座，滑臺固定板與連接板一側通過轉軸連接，車體固定座通過轉軸與連接板另一側連接。
[0008]更好地，轉軸由向心球軸承支承在連接板上。
[0009]更好地，轉軸由車體固定座，四個向心球軸承對稱安裝在連接板的孔內，由兩根轉軸穿過滑臺滑臺固定板和車體固定座的孔，軸承壓圈壓住另一邊的軸承，再將轉軸固定壓板用螺絲鎖緊。
[0010]與現有技術相比，本實用新型的優點在於:由於車體固定座通過轉軸與轉軸固定壓板連接，轉軸固定壓板再通過轉軸與滑臺固定板連接，車體固定座與滑臺固定板間通過了不同軸心的二個轉軸的連接，因此車體固定座相對與滑臺固定板既可有垂直方向的移動又可有水平方向的移動，所以車體固定到車體固定座時就可隨著車體的變化而發生相應的變化而不會產生較大阻力及磨損。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是現有全自動保管箱浮動連接機構的結構示意圖。
[0012]圖2是本實用新型實施例全自動保管箱浮動連接機構的結構示意圖。
[0013]圖3是本實用新型實施例全自動保管箱浮動連接機構的側視圖。
【具體實施方式】[0014]以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步描述。
[0015]如圖2所示，全自動保管箱浮動連接機構，包括滑臺固定板11、轉軸固定壓板12、軸承壓圈13、向心球軸承14、轉軸15、連接板16、車體固定座17。
[0016]上述四個向心球軸承14對稱安裝在連接板16的孔內，由兩根轉軸15穿過滑臺固定板11和車體固定座17的孔，用軸承壓圈13將另一邊的軸承也壓住，再將轉軸固定壓板12用螺絲鎖緊，完成整個浮動機構的裝配。
[0017]如圖3所示，全自動保管箱浮動連接機構的滑臺固定板11的A點固定在全自動保管箱的滑臺滑塊上，只隨滑臺滑塊做平行移動，B點在兩個轉軸15軸心的旋轉補償下，可以做上下垂直運動。因為轉軸15旋轉運行，B點在上下運動時，會產生一個很小的左右方向運動，對整個系統精度沒有影響，而且所用軸承為向心球軸承，可以承受軸向受力，因此能夠保證取盒小車上部的運行拖動和浮動補償。
【權利要求】
1.全自動保管箱浮動連接機構，其特徵在於:包括滑臺固定板、轉軸、連接板、車體固定座，滑臺固定板與連接板一側通過轉軸連接，車體固定座通過轉軸與連接板另一側連接。
2.如權利要求1所述的全自動保管箱浮動連接機構，其特徵在於:所述轉軸由向心球軸承支承在連接板上。
3.如權利要求1或2所述的全自動保管箱浮動連接機構，其特徵在於:所述的轉軸由車體固定座，四個向心球軸承對稱安裝在連接板的孔內，由兩根轉軸穿過滑臺固定板和車體固定座的孔，軸承壓圈壓住另一邊的軸承，再將轉軸固定壓板用螺絲鎖緊。
【文檔編號】E05D7/14GK203559670SQ201320579158
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年9月18日 優先權日:2013年9月18日
【發明者】徐益平 申請人:寧波朝平智能科技有限公司