無角加速度柱面修正曲線卸載曲軌的製作方法
2023-07-14 17:43:16
專利名稱：無角加速度柱面修正曲線卸載曲軌的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種卸載曲軌，尤其涉及一種無角加速度柱面修正曲線卸載曲軌。
背景技術：
現有的曲線曲軌主要有以下兩種結構形式1、柱面拋物線卸載曲軌該種曲軌打開礦車底門的速度很快，有利於礦石儘快卸淨，但是，曲軌是以一定的角速度突然打開底門，在底門打開的瞬間，角加速度很大，對礦車帶來很大衝擊，影響礦車的使用壽命。
2、柱面餘弦曲線卸載曲軌該種曲軌雖然克服了柱面拋物線卸載曲軌的缺點，在曲軌兩端，礦車底門打開速度由零平滑過渡到曲線軌，但是整個卸載過程中，礦車底門打開角速度波動範圍大，打開速度緩慢，礦車有效卸載時間短，這就要求整條曲軌較長，基建投資大。
發明內容本實用新型的目的在於克服上述已有技術的不足而提供一種結構合理、提高礦車和卸載系統的使用壽命、基建投資小的無角加速度柱面修正曲線卸載曲軌。
本實用新型的目的可以通過如下措施來達到無角加速度柱面修正曲線卸載曲軌，它包括曲軌1，曲軌1連接有曲軌輔助筋板2、3、4、5、6、7、8、9、10，其特徵在於所述的曲軌1的左右兩段對稱分布，礦車底門加速打開段AB段、礦車底門減速打開段LM段分別與無角加速度運行段BL段圓弧過渡，無角加速度運行段BL段等分水平距離為n段，各段之間均圓滑過渡，各段中的曲軌輔助筋板3與垂直方向的夾角α遞增，每段中α遞增的角度為(50/n)°。
為了進一步實現本實用新型的目的，所述的無角加速度運行段BL段等分水平距離為10段，分別為BC段、CD段、DE段、EF段、FG段、GH段、HI段、IJ段、JK段、KL段，水平距離BC＝CD＝DE＝EF＝FG＝GH＝HI＝IJ＝JK＝KL，各段之間均圓滑過渡，每段中α遞增的角度為5°。
為了進一步實現本實用新型的目的，所述的無角加速度運行段BL段等分水平距離為50段，各段之間均圓滑過渡，每段中α遞增的角度為1°。
本實用新型同已有技術相比具有以下積極效果本實用新型兼有柱面拋物線卸載曲軌和柱面餘弦曲線卸載曲軌的優點同時克服了它們的缺點，保證了礦車底門的打開速度由零平滑過渡到曲線軌，同時又加長了礦車的有效卸載時間，因此更適合底側式礦車的卸載情況，可減少礦車卸載時對礦車和曲軌的衝擊，提高礦車和卸載系統的使用壽命，減少了基建投資。
以下結合附圖對本實用新型的最佳實施方式作詳細說明圖1為本實用新型的主視圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為各段曲軌的剖視圖；圖4為圖3中一段曲軌的放大圖。
具體實施方式
實施例無角加速度柱面修正曲線卸載曲軌(參見圖1、圖2、圖3、圖4)，它包括曲軌1，曲軌1連接有曲軌輔助筋板2、3、4、5、6、7、8、9、10，曲軌1的左右兩段對稱分布，以左半段為例，其中AB段為礦車底門加速打開段，LM段為礦車底門減速打開段，BC段、CD段、DE段、EF段、FG段、GH段、HI段、IJ段、JK段、KL段為無角速度運行段，各段的水平距離BC＝CD＝DE＝EF＝FG＝GH＝HI＝IJ＝JK＝KL，各段之間均圓滑過渡。礦車底門加速打開段AB段與無角加速度運行段BC段由R1圓弧過渡，礦車底門減速打開段LM段與無角加速度運行段KL段由R2圓弧過渡，各段中的曲軌輔助筋板3與垂直方向的夾角α遞增，每段中α遞增的角度為5°，通過控制點的位置坐標(Y1、Z1)，(Y2、Z2)，(Y3、Z3)，(Y4，Z4)，(Y5、Z5)，(Y6、Z6)，(Y7、Z7)，(Y8、Z8)，(Y9、Z9)，(Y10、Z10)即可得到無角加速度柱面修正曲線卸載曲軌。
權利要求1.無角加速度柱面修正曲線卸載曲軌，它包括曲軌(1)，曲軌(1)連接有曲軌輔助筋板(2)、(3)、(4)、(5)、(6)、(7)、(8)、(9)、(10)，其特徵在於所述的曲軌(1)的左右兩段對稱分布，礦車底門加速打開段AB段、礦車底門減速打開段LM段分別與無角加速度運行段BL段圓弧過渡，無角加速度運行段BL段等分水平距離為n段，各段之間均圓滑過渡，各段中的曲軌輔助筋板(3)與垂直方向的夾角α遞增，每段中α遞增的角度為(50/n)°。
2.根據權利要求1所述的一種無角加速度柱面修正曲線卸載曲軌，其特徵在於所述的無角加速度運行段BL段等分水平距離為10段，分別為BC段、CD段、DE段、EF段、FG段、GH段、HI段、IJ段、JK段、KL段，水平距離BC＝CD＝DE＝EF＝FG＝GH＝HI＝IJ＝JK＝KL，各段之間均圓滑過渡，每段中α遞增的角度為5°。
3.根據權利要求2所述的一種無角加速度柱面修正曲線卸載曲軌，其特徵在於所述的無角加速度運行段BL段等分水平距離為50段，各段之間均圓滑過渡，每段中α遞增的角度為1°
專利摘要本實用新型公開了一種無角加速度柱面修正曲線卸載曲軌,它包括曲軌1,曲軌(1)連接有曲軌輔助筋板2、3、4、5、6、7、8、9、10,其特徵在於所述的曲軌1的左右兩段對稱分布,礦車底門加速打開段AB段、礦車底門減速打開段LM段分別與無角加速度運行段BL段圓弧過渡,無角加速度運行段BL段等分水平距離為n段,各段之間均圓滑過渡,各段中的曲軌輔助筋板(3)與垂直方向的夾角α遞增,每段中α遞增的角度為(50/n)°,本實用新型結構合理、提高礦車和卸載系統的使用壽命、基建投資小。
文檔編號B65G67/34GK2518826SQ0126892
公開日2002年10月30日 申請日期2001年12月6日 優先權日2001年12月6日
發明者朱士娟, 尹櫛沐, 姚愛蘭 申請人:山東黃金集團煙臺設計研究工程有限公司