一種中速大功率柴油機整體飛輪的製作方法

2023-07-14 18:38:01 3

一種中速大功率柴油機整體飛輪的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種中速大功率柴油機整體飛輪，包括飛輪體、齒圈，所述飛輪體上設有用於連接曲軸的連接螺栓和螺母，所述飛輪體與齒圈為整體鍛造，所述飛輪體上還設置一圈彈聯連接孔。本實用新型的有益效果是：靠自身的慣性特點來保證柴油機軸系運行平穩，減少柴油機運行時的振動和噪音；由於飛輪與齒圈是整體鍛造，結構簡單，製造成本更低；可滿足柴油機在臺架試驗時連接彈性聯軸器。
【專利說明】一種中速大功率柴油機整體飛輪
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及柴油機傳動裝置【技術領域】，特別是一種中速大功率柴油機整體飛輪。
【背景技術】
[0002]在柴油機運行中，飛輪起到的作用有:靠其慣性來保證運行平穩；由於飛輪在使用中會連接曲軸與聯軸器或高彈聯軸器，從而可以平穩地輸出柴油機功率；飛輪還可以起到改變柴油機軸系共振頻率的作用，減少柴油機運行時的振動和噪音。
[0003]現在，國內外中速大功率船用柴油機飛輪大多數是組合式飛輪，其結構見圖1:組成組合式飛輪的飛輪體1、齒圈2通過螺釘5連接固定，飛輪體I通過連接螺栓3和螺母4實現與曲軸6之間的固定連接。飛輪體I是鑄件，齒圈2是合金鋼材料，二者分別加工完成後由螺釘5組裝到一起，進行動平衡試驗，校正不平衡量。這樣製造飛輪工序很複雜，加工成本高，因此，需要改進。
實用新型內容
[0004]本實用新型的發明目的在於:針對上述存在的問題，提供一種中速大功率柴油機整體飛輪，製造簡單，成本更低。
[0005]本實用新型採用的技術方案是這樣的:一種中速大功率柴油機整體飛輪，包括飛輪體、齒圈，所述飛輪體上設有用於連接曲軸的連接螺栓和螺母，所述飛輪體與齒圈為整體鍛造，所述飛輪體上還設置一圈彈聯連接孔。
[0006]所述彈聯連接孔至少有兩個。
[0007]作為優選，所述飛輪體圓周上還設置有一圈圓周刻線，該圓周刻線可方便地用於組裝或盤車。
[0008]綜上所述，由於採用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是:靠自身的慣性特點來保證柴油機軸系運行平穩，減少柴油機運行時的振動和噪音；由於飛輪與齒圈是整體鍛造，結構簡單，製造成本更低；可滿足柴油機在臺架試驗時連接彈性聯軸器。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是現有的飛輪結構示意圖。
[0010]圖2是本實用新型的飛輪結構示意圖。
[0011]圖中標記:1為飛輪體，2為齒圈,3為連接螺栓,4為螺母,5為螺釘,6為曲軸,7為彈聯連接孔，8為彈性聯軸器。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。
[0013]實施例1:如圖2所示,一種中速大功率柴油機整體飛輪,包括飛輪體1、齒圈2,所述飛輪體I上設有用於連接曲軸6的連接螺栓3和螺母4，所述飛輪體I與齒圈2為整體鍛造，所述飛輪體I上還設置一圈彈聯連接孔7。
[0014]所述彈聯連接孔7至少有兩個，通過螺栓將飛輪體I和彈性聯軸器8固定連接在一起。
[0015]並且由於是鍛造，整體強度得到提高，飛輪體I以及齒圈2的厚度相比現有的中速大功率船用柴油機飛輪較薄，重量減輕，材料成本降低。
[0016]本實用新型結構簡單緊湊，加工簡單，連接可靠，且其耐久性能好，長時間使用後仍能保持良好的性能。
[0017]實施例2:如圖2所示,一種中速大功率柴油機整體飛輪,包括飛輪體1、齒圈2,所述飛輪體I上設有用於連接曲軸6的連接螺栓3和螺母4，所述飛輪體I與齒圈2為整體鍛造，所述飛輪體I上還設置一圈彈聯連接孔7。
[0018]所述彈聯連接孔7至少有兩個，通過螺栓將飛輪體I和彈性聯軸器8固定連接在一起。
[0019]所述飛輪體I圓周上還設置有一圈圓周刻線，該圓周刻線可方便地用於組裝或盤車。
[0020]以上兩個實施例為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種中速大功率柴油機整體飛輪，包括飛輪體(I)、齒圈(2)，所述飛輪體(I)上設有用於連接曲軸(6)的連接螺栓(3)和螺母(4)，其特徵在於:所述飛輪體(I)與齒圈(2)為整體鍛造，所述飛輪體(I)上還設置一圈彈聯連接孔(7 )。
2.根據權利要求1所述的一種中速大功率柴油機整體飛輪，其特徵在於:所述彈聯連接孔(7)至少有兩個。
【文檔編號】F16F15/30GK203453383SQ201320495195
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年8月14日 優先權日:2013年8月14日
【發明者】張偉華 申請人:南車玉柴四川發動機股份有限公司