導向滑輪裝置的製作方法

2023-07-15 10:40:51

本實用新型涉及滑輪技術領域，尤其是一種用於船舶進行線纜拖曳作業時配合船尾的A形架對線纜進行導向以及其它鋼索的導向滑輪裝置。

背景技術：

現有的導向滑輪裝置包括滑輪體和設置在滑輪體上的架體，線纜掛接滑輪體工作面上設有的凹槽內工作，線纜的一端固定在被拖曳的物體上，拖曳體在移動做成中通過導向滑輪裝置進行被拖曳物進行導向，現有的滑輪材質多用鋼材料或尼龍材料，但鋼材料載重時多用於鋼索纏繞，尼龍材料多用於拖曳載輕物；船舶在拖曳物體時多數情況下需要拖曳較重物，而現有的尼龍導向滑輪拖曳重物還會出現嚴重磨損。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種導向滑輪裝置，它可以現有導向滑輪拖曳載重能力弱的問題。

為了解決上述問題，本實用新型所採用的技術方案是：這種導向滑輪裝置，包括夾持在滑輪體內外表面中部的架體，所述滑輪體為高強度鋼材料製成，所述滑輪體工作面上設有的凹槽內鋪設一層尼龍材料層。

上述技術方案中，更具體的技術方案還可以是：所述滑輪體中上部對應的凹槽的上方設有固定於所述架體的護繩杆，所述滑輪體的左上部和右上部對應的凹槽的上方分別套有護繩板，所述護繩板固定在所述架體上。

進一步的：所述尼龍材料層是通過螺栓固定在所述凹槽內。

進一步的：所述架體表面位於所述凹槽上部設有通孔，該通孔內設有用於連接側板的螺栓。

進一步：所述架體的頂部設有吊點。

進一步的：所述凹槽的直徑大於線纜直徑。

由於採用了上述技術方案，本實用新型與現有技術相比具有如下有益效果：

1、高強度鋼結構的滑輪體工作面上設有的凹槽內鋪設一層尼龍材料層，增強滑輪的強度，提高其載重的能力，尼龍材料層可以減少對線纜的磨損，降低摩擦，提高載重物時線纜的移動速度。

2、在中上部凹槽的上方設有護繩杆，在左上部和右上部的凹槽的上方套設有固定在架體上的護繩板，避免在拖曳載重物滑輪導向時在凹槽上的線纜跳出凹槽，起到限位的作用。

3、尼龍材料層和凹槽通過螺栓固定，增強兩者的連接強度，避免在使用過程中尼龍材料層脫離，且比較容易更換該尼龍材料層，使用靈活，降低成本。

4、在架體的一面設有通孔，方面較粗的線纜穿繞。

5、在架體的頂部設置吊點，方便與其它吊具連接，擴展其使用範圍。

6、凹槽直徑大於線纜的直徑，可增加線纜的疲勞壽命。

附圖說明

圖1是導向滑輪裝置結構示意圖。

圖2是A-A的向視圖。

圖3是B-B的向視圖。

圖4是滑輪體的結構示意圖。

圖5是C-C的向視圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳述：

如圖1至圖5所示的實施例，這種導向滑輪裝置，包括夾持在滑輪體8內外表面中部的架體2，架體2的頂部設有吊點1，滑輪體8為高強度鋼材料製成，滑輪體8工作面上設有的凹槽8-1內鋪設有一層尼龍材料層6，該尼龍材料層6與滑輪體8的凹槽8-1通過螺栓穿過連接板7固定，凹槽8-1的直徑大於線纜直徑，滑輪體8的中上部對應的凹槽的上方設有固定於架體2的護繩杆3，滑輪體8的左上部和右上部對應的凹槽8-1的上方分別套設有固定在架體2上的護繩板5，架體2表面位於凹槽8-1上部設有通孔2-1，該通孔2-1內設有用於連接可拆卸的側板4的螺栓。

尼龍材料層6與高強度鋼材的滑輪體8配合既有承載較大重量的能力，又能保護線纜，降低摩擦力，提高拖曳的能力。