一種摩擦驅動式剎車片平面度檢測機構的製作方法

2023-08-11 03:48:32 1

本發明涉及一種零件檢測機構，具體涉及一種摩擦驅動式剎車片平面度檢測機構。

背景技術：

隨著汽車產業的快速發展，對汽車的安全性能的要求也來越高，剎車系統便是其中的重要部件之一。對於剎車系統，剎車片則起著至關重要的作用，除了剎車片的內在材質質量之外，對於生產加工的企業來說，其外在的質量就顯得極為重要了，主要體現在剎車片外觀形位公差的精度方面。目前，大部分汽車配件加工企業，對剎車片平面度採用手工接觸式測量，這種方法不僅檢速慢、效率低，而且極易產生人為誤差。針對工廠大批量生產，為解決檢測工段的高效、可靠作業，需要實現自動化連續測量。

技術實現要素：

本發明的目的在於針對上述現有技術的不足，提供了一種針對剎車片自動連續測量機構。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種摩擦驅動式剎車片平面度檢測機構，其中包括：一副送進料皮帶輪組件(1、2、3、14)、一副滑動支撐組件(11、12)、一副測量支架組件(4、5、6、7、8、9、10)；其特徵在於：將皮帶輪組件(1、2、3)以合理的張緊度固定後，支撐圓柱導軌的圓柱導軌底(11)以一定跨距安裝在皮帶輪支座的兩側位置，圓柱導軌(12)的上面與同步帶(2)的最上的平面有一定的高度差，在這個高度差之間，彈性體(14)被貼附在皮帶(2)的表面，同步帶(2)轉動，彈性體(14)接觸到剎車片(13)的下表面之後被壓縮，彈性體(14)粗糙表面提供的摩擦力帶動剎車片在圓柱導軌(12)上滑動，雷射位移傳感器(6)通過傳感器緊固螺釘(8)固定於橫梁(9)之上，橫梁(9)的高度可通過其端部的滑套座(5)在立柱(4)上進行調整，當移動的剎車片(13)被平推至雷射位移傳感器(6)下方時，雷射位移傳感器(6)完成對於剎車片(13)平面度的數據採集和動態測量。

有益效果：其一，摩擦驅動式剎車片平面度檢測機構採用的是將被測工件在圓柱導軌(12)上被實施滑移推進的方式，避免了直線導軌滑塊還需進行回程的弊端，大大提高了在線檢測的效率，其二，被測件的推進完全依賴於其底部同步帶(2)上表面彈性體(14)的帶動，這種摩擦帶動方式可以有效地消除機械振動，避免測量幹擾，保證測量精度。

附圖說明

圖1為本發明的整體示意圖。

圖2為本發明的三視圖。

圖1，圖2包括：同步帶輪支座(1)，同步帶(2)，同步帶輪(3)，立柱(4)，滑套座(5)，雷射位移傳感器(6)，滑套座緊固螺釘(7)，傳感器緊固螺釘(8)，橫梁(9)，測量底座(10)，圓柱導軌底座(11)，圓柱導軌(12)，剎車片(13)，彈性體(14)。

具體實施方式

下面結合附圖(圖1，圖2)對本發明做進一步的詳細說明：

安裝：將皮帶輪組件(1、2、3)按照一定的張緊度固定後，將彈性體(14)用帖合在同步帶(2)外表面，直線導軌底座(11)以一定距離安裝、固定在皮帶輪的兩端，二根圓柱導軌(12)分別安裝在皮帶輪組件的兩側位置，且圓柱導軌(12)的最高面略高於同步帶(2)平面，立柱(4)安裝在測量底座(10)上，橫梁(9)通過滑套座(5)和滑套座緊固螺釘(7)安裝在立柱(4)之上，雷射位移傳感器(6)通過傳感器緊固螺釘(8)安裝到橫梁(9)的下方。

調整：根據雷射位移傳感器(6)的量程和精度要求，通過滑套座(5)的上下滑動調整好雷射位移傳感器(6)到剎車片(13)的上表面的距離，以滿足測距要求，同時實施初始標定，完成前序工作後緊固滑套座緊固螺釘(7)以固定橫梁(9)，剎車片(13)由送料端送入同步帶輪(3)上方，調整同步帶(2)運行的速度，以達到最高動態測量效率，在彈性體(14)的剛度選定時，既要防止剛度過大將被測剎車片(13)頂起而脫離圓柱導軌12，又要防止剛度過小摩擦力不夠。

運行：在實施測量時，剎車片(13)經由送料端送達圓柱導軌(12)及同步帶輪(3)的上方，隨著同步帶(2)的轉動，彈性體(14)運動到剎車片(13)的下方，由非接觸到接觸，由局部接觸到大面積接觸，彈性體(14)在同步帶(2)與剎車片(13)之間產生一定程度的彈性變形，保證了摩擦力的產生，從而使得剎車片(13)與同步帶(2)產生隨動，剎車片(13)平移至雷射位移傳感器(6)下方，動態測量流程開始工作。