機車調速給定器的製作方法

2023-07-23 18:38:11 1

專利名稱：機車調速給定器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機車速度調節裝置，特別是一種機車調速給定器。
背景技術：
目前，現在市面上使用的光電給定器普遍存在外殼粗糙製作工藝複雜而且大部分工藝都是手工製作因此穩定性和一致性不高，不能適應不同使用要求，結構複雜，易損器件多，使用壽命短，成本較高，環境適應力不強等問題。由於採用進口傳感器使給定器的輸出精度比一般的給定器高出1.5倍以上，本實用新型的調速給定器結構簡單、性能穩定，安裝、更換調試方便。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種結構簡單、性能穩定，安裝、更換調試方便的機車調速給定器。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是:它包括導線3、底座4，其特徵是:進口傳感器I設置在底座4上，導線3連接進口傳感器I內部，鐵質凸輪5設置在進口傳感器I與導線連接端相對稱的另一側，鐵質凸輪5與進口傳感器I保持0-15毫米的距離。本實用新型也可在傳感器I與底座4間採用螺釘、螺杆連接固定。本實用新型所述導線3外部有導線管2包裹，導線3可設置輸入線、輸出線或電源負極。本實用新型所述底座4上設置有底座固定支架6。本實用新型所述進口傳感器I可採用MACHER FBB-18D04F4-E3傳感器。本實用新型的有益效果是:它具有調速過程線性，輸入電源電壓範圍寬DC5-30V均可。輸出0-5V、0-10V任意可調，調速過程無任何電器元件接觸，結構簡單無旋轉器件、彈簧等易損器件，調速過程無電火花、外殼全封閉防水、防塵、防氣體腐蝕因此可以應用於各種環境。

圖1是本實用新型的上視圖。圖2是本實用新型的前視圖。圖中:1-進口傳感器，2-導線管，3-導線，4-底座，5-鐵質凸輪，6-底座固定支架。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型做進一步詳細說明。實施例1，本實用新型包括導線3、底座4，其特徵是:進口傳感器I設置在底座4上，將傳感器與其他設備固定，導線3連接進口傳感器I內部，鐵質凸輪5設置在進口傳感器I與導線連接端相對稱的另一側，鐵質凸輪5與進口傳感器I保持0-15毫米的距離，傳感器I通過感應與之間的鐵質凸輪5輸出調速信號。參閱圖1至圖2。實施例2，傳感器I與底座4間採用螺釘、螺杆或焊接等其他方式連接固定，使連接更加緊固，結構更加穩定。參閱圖1至圖2，其餘同實施例1。實施例3，本實用新型所述導線3外部有導線管2包裹，，能保護導線不受侵蝕、損害，導線3可設置輸入線、輸出線、電源負極或按實際需要選擇其他線路。參閱圖1至2，其餘同上述實施例。實施例4，本實用新型所述底座4上設置有底座固定支架6，防止放生位移。參閱圖1至2，其餘同上述實施例。實施例5，本實用新型所述進口傳感器I可採用MACHER FBB-18D04F4-E3傳感器，使其達到最佳效果。參閱圖1至2，其餘同上述實施例。
權利要求1.一種機車調速給定器，它包括導線(3)、底座(4)，其特徵是:進口傳感器(I)設置在底座(4)上，導線(3)連接進口傳感器(I)內部，鐵質凸輪(5)設置在進口傳感器(I)與導線連接端相對稱的另一側，鐵質凸輪(5)與進口傳感器(I)保持0-15毫米的距離。
2.根據權利要求1所述的機車調速給定器，其特徵是:進口傳感器(I)與底座(4)間可採用螺釘、螺杆連接固定。
3.根據權利要求1所述的機車調速給定器，其特徵是:導線(3)外部有導線管(2)包裹，導線(3)可設置輸入線、輸出線或電源負極。
4.根據權利要求1所述的機車調速給定器，其特徵是:底座(4)上設置有底座固定支架(6)。
5.根據權利要求1所述的機車調速給定器，其特徵是:所述進口傳感器(I)可採用MACHER FBB-18D04 F4-E3 傳感器。
專利摘要一種機車調速給定器，它主要是解決現有的光電給定器普遍存在外殼粗糙製作工藝複雜而且大部分工藝都是手工製作因此穩定性和一致性不高，不能適應不同使用要求，結構複雜，易損器件多，使用壽命短，成本較高，環境適應力不強等問題。其技術方案要點是採用進口傳感器，感應鐵質凸輪與傳感器的距離變化，使傳感器輸出0-5V或0-10V的調速信號，從而達到調速效果。它主要是用於機車的調速。
文檔編號B61C17/00GK203157998SQ20132008779
公開日2013年8月28日 申請日期2013年2月27日 優先權日2013年2月27日
發明者俞曉陽, 齊強兵, 任修勇 申請人:湖南韶力電氣有限公司