一種混合增強複合軟管的製作方法

2023-07-19 02:16:51 3

本實用新型涉及一種液壓或氣壓管路中使用的一種混合增強複合軟管，特別適用於使用不同油品的卡車底盤管路。

背景技術：

卡車等重型車輛當前使用純尼龍內芯編織增強管，由於尼龍管柔韌性差，彎曲易打死折，這種複合內芯中尼龍層既能滿足耐介質、耐溫的要求，外層的TPU 能保證管體的柔韌性。單一的增強結構各有弊端，單純的纖維增強軟管的支撐力不夠，單純的鋼絲增強管體太硬

不易上線安裝。

技術實現要素：

本實用新型的目的是製造一種耐介質、耐溫，既有柔韌性又有支

撐力的一種混合增強複合軟管。

本實用新型採用的技術方案為：一種混合增強複合軟管，包括複合軟管本體，其特徵在於：在複合軟管本體的外壁上依次編織有纖維增強層和鋼絲增強層，在鋼絲增強層的外壁塗覆TPU彈性體塗層。

進一步的，所述複合軟管本體為一種圓柱體，複合軟管本體的壁厚在1mm—3mm。

進一步的，所述TPU彈性體塗層厚度1-2mm。

本實用新型的有益效果是：具有結構可變性強、使用壽命長、耐腐蝕耐溫性好，還能保證管體的柔軟性、抗壓力。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1-複合軟管本體、2-纖維增強層、3-鋼絲增強層、4-TPU彈性體塗層。

具體實施方式

根據圖1所示：本實用新型一種混合增強複合軟管，包括複合軟管本體1，其特徵在於：在複合軟管本體1的外壁上依次編織有纖維增強層2和鋼絲增強層3，在鋼絲增強層3的外壁塗覆TPU彈性體塗層4。

進一步的，所述複合軟管本體1為一種圓柱體，複合軟管本體1的壁厚在1mm—3mm。

進一步的，所述TPU彈性體塗層4厚度1-2mm。

實施例:纖維增強層2和鋼絲增強層3既能保證管體的柔韌性又能保證複合軟管本體1的支撐力，通過耐磨性的TPU彈性體塗層4進行塗覆，保證了複合軟管本體1的柔軟性、抗壓力；本實用新型中，複合軟管本體1的壁厚在1mm—3mm之間，纖維增強層2根據複合軟管本體1的規格選用不同的股數纖維*(20錠/24錠/36錠/48錠)，根據複合軟管本體1的管徑設置不同的導線行程，以滿足管體定壓下長度變化率的要求。

本實用新型中，鋼絲增強層3根據複合軟管本體1的規格選用不同的股數的鋼絲*(20錠/24錠/36錠/48錠)，根據複合軟管本體1的管徑設置不同的導線行程，以滿足管體定壓下長度變化率的要求。纖維增強層2和鋼絲增強層3的編織角度呈互補。

本實用新型中，在鋼絲增強層3的外壁塗覆具有耐磨、耐水、耐老化的TPU ，塗層厚度在1-2mm。

本實用新型的有益效果是：具有結構可變性強、使用壽命長、耐腐蝕耐溫性好，還能保證管體的柔軟性、抗壓力。

以上所述實施方式僅表達了本實用新型的一種實施方式，但並不能因此而理解為對本實用新型範圍的限制。應當指出，對於本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬於本實用新型的保護範圍。