車輪軸側面安裝支架的製作方法

2023-07-11 16:05:16 4

車輪軸側面安裝支架的製作方法
【專利摘要】本實用新型屬於車輛製造【技術領域】中車輪軸側面安裝支架，具有用於連接車體和輪軸側面2的安裝架3，其特徵是安裝架3具有由垂直段和向車輛行進方向傾斜的傾斜段連為一體，且垂直段與傾斜段之間夾角為135-145度。本實用新型由於安裝架為彎折形狀，車廂總體重量有一個向前的推力，在車輛啟動和進行時可以受到自身部分重量推動而達到部分省油、省力，減少空氣汙染的目的。
【專利說明】車輪軸側面安裝支架

【技術領域】
[0001]本實用新型屬於交通工具製造【技術領域】，特別是一種汽車、飛機、火車車輛車體軸側面和摩託車、電動車、自行車安裝方式的改進。

【背景技術】
[0002]現有車輛，無論是雙輪(自行車)、三輪車或四輪(汽車等)，其車廂與車輪之間安裝都是採用垂直支架，這樣的垂直支架使得車廂全部重量作用在車架上，在車輛啟動時比較費力。


【發明內容】

[0003]本實用新型目的是設計一種車輪軸側面安裝支架，以克服現有車體安裝方式的弊端。達到省油、省力、減少環境汙染等好處。
[0004]具體地說，車輪軸側面安裝支架，具有用於連接車體和輪軸側面2的安裝架3，其特徵是安裝架3具有由垂直段和向車輛行進方向傾斜的傾斜段連為一體，且垂直段與傾斜段之間夾角為135-145度。
[0005]安裝架3上端通過減震板4與車體連接，下端與車輪軸側面連接。
[0006]安裝架3套有減震彈簧並且其上端通過減震板4與車體連接，下端與車輪軸側面連接。
[0007]本實用新型由於安裝架為彎折形狀，車廂總體重量有一個向前的推力，在車輛啟動和行進時可以受到自身部分重量推動而達到部分省油、省力減少空氣汙染的目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型安裝結構示意圖(減震板)，
[0009]圖2為本實用新型安裝結構示意圖(彈簧減震)，
[0010]圖3為本實用新型中兩輪車前叉連接用安裝架示意圖(插裝)，
[0011]圖4為本實用新型中兩輪車後輪連接用安裝架示意圖(插裝)，
[0012]圖5為本實用新型中兩輪車前叉連接用安裝架示意圖(螺杆連接)，
[0013]圖6為本實用新型中兩輪車前叉連接用安裝架示意圖(螺杆連接)，
[0014]圖7為本實用新型兩輪車後輪安裝示意圖(前傾)，
[0015]圖8為本實用新型兩輪車後輪安裝示意圖(後傾)，
[0016]圖9為本實用新型兩輪車後輪安裝示意圖(垂直)。

【具體實施方式】
[0017]如圖1給出了本實用新型一個實施方式。車輪軸側面安裝支架，具有用於連接車體和輪軸側面2的安裝架3，其特徵是安裝架3具有由垂直段和向車輛行進方向傾斜的傾斜段連為一體，且垂直段與傾斜段之間夾角為135-145度。安裝架3上端通過減震板4與車體連接，下端與車輪軸側面連接。
[0018]圖2給出了本實用新型另外一個實施方式，車輪軸側面安裝支架，具有用於連接車體和輪軸側面2的安裝架3，其特徵是安裝架3具有由垂直段和向車輛行進方向傾斜的傾斜段連為一體，且垂直段與傾斜段之間夾角為135-145度。安裝架3套有減震彈簧並且其上端通過減震板4與車體連接，下端與車輪軸側面連接。
[0019]同時附圖3-9給出了本實用新型在兩輪車(摩託車、電動車、自行車)上幾個安裝方式，並不需要減震。
【權利要求】
1.車輪軸側面安裝支架，具有用於連接車體和輪軸側面(2)的安裝架(3)，其特徵是安裝架(3)具有由垂直段和向車輛行進方向傾斜的傾斜段連為一體，且垂直段與傾斜段之間夾角為135-145度。
2.根據權利要求1所述的車輪軸側面安裝支架，其特徵是安裝架(3)上端通過減震板(4)與車體連接，下端與車輪軸側面連接。
3.根據權利要求1所述的車輪軸側面安裝支架，其特徵是安裝架(3)套有減震彈簧並且其上端通過減震板(4)與車體連接，下端與車輪軸側面連接。
【文檔編號】B60B37/00GK204149773SQ201420570675
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年9月30日 優先權日:2014年9月30日
【發明者】李存海 申請人:李存海