紅星汽車有什麼底氣（最早的旅行車製造商）

2023-07-11 18:39:01 2

新中國成立後，中國出現了很多汽車品牌，但是大多數的汽車品牌最終還是淹沒在了歷史的發展長河中，但這其中卻有一個品牌，發展了幾十年，最終被收購，然後又再次復活，加入了造車新勢力的隊伍，可謂是傳奇。

這個品牌就是國內面包車的鼻祖、國內最早的旅行車製造商、建立了全國第一條高自動化生產流水線的紅星汽車。

1958年，第一輛紅旗牌轎車誕生，兩年後，紅星汽車成立，當然，那時候它還不叫紅星，它也不在邢臺，它在北京，它的名字還是國營北京市天河修造廠，主要業務就是汽車維修以及生產警用、醫用等專業車輛。

成立的第二年，修造廠開始改裝620型旅行車，是國內最早生產20型旅行車的廠家，後來到了1966年，修造廠造出了中國的第一輛旅行車，填補了市場的空白。

1969年，經過北京市與河北省兩地的革命委員會共同商議後，將修造廠搬遷至了河北邢臺，並更名為河北紅星汽車製造廠。

對了，順便說一句，當時和修造廠一同搬遷的還有新都暖氣機械廠，它後來的名字很多人也一定聽過，就是河北長徵汽車製造廠，和紅星汽車都是隸屬於河北省機械工業局管理。

1970年9月9日，搬遷後的紅星汽車廠正式投產，11月15日，第一輛紅星牌620旅行車改裝成功，之後，紅星汽車廠的主要業務就是以田212三類或四類汽車底盤和CAl0A或CA10B汽車二類底盤改裝旅行車、運水車等，而且由於設備少、工藝落後，最初的生產基本上是手工操作。

即便如此困難，到了1972年時，紅星汽車依舊已經形成了600輛的生產能力，實現工業總產值989萬元。

1973年，紅星汽車又下線了HX621，一舉成為了國內同行業的領軍產品，其特殊的底盤技術還先後被推廣到全國各地並被多家車企生產，其中包括瀋陽轎車廠、勝利客車廠、石家莊汽車改裝廠等。

之後紅星汽車廠還利用BJ212和CA10B的底盤改裝了HX422軍用車、HX620旅行車、HX444運油車等，直到1975年進行技術改造之後，才基本由改裝汽車轉變為製造汽車，綜合年產能達到了1350輛。

此後，紅星汽車不斷地研發投入，陸續推出了HX120、HX621Q、HX220、HX621JH等多種類型的車型，並且在多次展會活動中獲獎，也多次在國家部門的抽檢中名列前茅，尤其是在1976年的聯邦德國國際汽車博覽會上，紅星621型旅行車還被譽為了「東方美人」。

1984年，紅星汽車加入中國汽車工業公司，並陸續與50餘家相關廠家建立了長期合作關係，到了1987年，由中國汽車公司牽頭，紅星汽車廠開始以豐田80年代初的LITCAC為原型研發HX6400旅行車，並於同年11月完成了第一部車的製造和裝配。

到了1990年，紅星汽車的年產能力已經達到了3000臺。

雖然紅星汽車的榮譽不斷，但是有一點我們不得不承認，那就是紅星汽車走的這條路，自始至終都是改裝或者是仿製，並沒有製造出屬於自己的汽車，再加上當時的制度以及管理等方面的問題，到了後期，紅星汽車已經開始逐漸地走向了下坡，直到2004年被石家莊雙環汽車全資收購。

雙環這個品牌想必大家不會陌生了，它在收購了紅星汽車的當年就推出了5款新車，但是在雙環推出的新車中最有名的還是當屬2007年的山寨奔馳smart的雙環紅星小貴族，價格3.69~3.99萬元。

不過，此時的雙環其實也已經開始走下坡路了，從山寨寶馬到山寨奔馳，雙環在這條路上走得越來越不順暢，所以當2016年國家工信部發布的《道路機動車輛生產企業及產品(第281批)》目錄中將雙環汽車的生產資質撤銷時，並沒有多少人感覺到意外。

眼看著跟著雙環無望，為了拯救邢臺本土的汽車產業，邢臺政府在2014年6月就通過邢臺縣龍岡投資公司收回了紅星汽車的全部股權，並於2015年8月被有意踏入新能源領域的多氟多化工股份有限公司收購，正式成為了多氟多的子公司。

拿到「準生證」的多氟多沒有多等，2017年就開始投產上市紅星新能源汽車，2018年就又推出了新車紅星閃閃X2，也就是被人們稱作升級版小貴族的那款車。

低端的定位、山寨的造型，最終還是沒能拯救活紅星汽車，2019年由於嚴重虧損，紅星汽車新能源生產基地被迫停工，最終還是靠政府出面，由龍岡投資全資收購回了紅星汽車的股份，並100%控股。

目前，紅星汽車雖然還在，但是在如今這個汽車品牌激烈競爭的紅海時代，很難再恢復往日的輝煌，無論是老牌車企還是造車新勢力，紅星汽車在它們面前，真是毫無還手之力了。

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