城市天際線圓形路怎麼修不堵車（城市天際線中你的路口為什麼總堵車）
2023-07-11 15:25:03 1
本文是《城市天際線》交通疏解系列的第二篇，首篇關於車道的文章已經在主頁更新。本系列後續還將繼續更新，給個關注不迷路~
本文用到了兩款steam創意工坊中的模組，分別是TM:PE和move it。後者不是必須的，但它能對道路和節點進行微調。
話不多說，乾貨直接上。在疏解交通之前，先來了解一下路口的機制。心急的話可直接跳到小標題3。
路口和節點（基礎知識，可跳過）書接上回，一條道路分為路體和節點。
路體和節點。
路體包括長度和曲度兩個參數。路體的長度決定了相鄰兩個節點之間的距離跨度，曲度決定了兩個相鄰節點的曲度和朝向。
路體曲度的變化。
在模組move it中，你可以通過拖動節點來調節路體長度，通過拖動彎曲調整球來調整曲度和朝向。
如果要形成一個路口，這段道路必須擁有節點。如果路口形成的地方不是節點，它將自動創建一個新的節點。
道路只能在節點處發生有固定角度的轉折。
在這款遊戲中，系統無法直接按照兩條獨立道路相交的方式來判定路口。路口形成的唯一條件是有第三段道路接入，單純的角度或者曲度變化不能形成路口。
路口的形成要素。
如果你沒有mod幹預的話，路口形成的最顯著標誌是人行橫道線（道路上的方向箭頭可能由於節點太過接近而被壓縮掉）。
儘管如此，系統仍然無法判定路口的相交道路的從屬關係——這裡有兩條、三條、還是更多條路？如下圖，我們認為六車道道路之間的箭頭應當是直行箭頭，但它變成了右轉箭頭。
這說明，系統判斷左右轉的辦法是角度而不是道路（經過測試，曲度可以）。
所以，在構建道路的時候儘可能讓路口避免同一道路大角度彎曲，這樣可能可以省出一個優先級（一會兒會講）。
路口機制解析了解了基礎知識，我們了解一下路口運行的機制。
路口中，至少存在三個相交道路。每個相交道路在默認情況下是沒有通行優先級的，也就是說，它們將同時通過這個路口，僅在車前短距離內有其它車輛時減速/停車避讓。如果設置了紅綠燈，它們將按一定的周期輪流通過這個路口。
次序通過（紅綠燈）
次序通過（紅綠燈）
這會導致一個問題：如果同時通過，那麼車輛將避讓不影響自己通行的其它車輛，如果次序通過，那不影響的兩條道路的通行時間都將縮短一半。所以，引出我下面來說的內容：利用TMPE進行交通疏解。
利用TMPE工具進行交通疏解在TMPE工具中，允許你設置路口的優先級。分別是菱形（直接通過不受影響），三角形（減速避讓其它車流），stop（停車避讓其它車流）三種優先級。如果出現了上述情況，可以將兩個方向全部設置為菱形讓它們互不幹擾地通過。
互不幹擾的道路設置成兩個菱形。
如果支線道路匯到主幹道路上，就可以將這條支線道路設置為三角形或者stop，這可以保證主線的通行不過多的受到支線匯入的影響。
匯入環島的車輛會減速避讓環島車輛。
如果過多的車輛都聚集在同一條車道上引起擁堵，除了嘗試使用上一篇文章的方法進行分流外，你還可以給這條車道所對應的方向劃定更多條車道，或者對這條車道的承接道路作出調整。TMPE允許你設置每條車道的承接車道。
在TMPE中劃定承接車道
另外，你還可以通過「路口標線工具」直接改變路口交通標線。
如果一個路口的交匯道路實在太多，你可以使用環島。環島是一條環形的單向道路。合理地使用環島可以節省出減速避讓或者紅綠燈的時間，以更高的效率承載交通。
在工具TMPE中，選中一條環形道路，已經提供好了環島選項，選中之後將自動設置路口優先級和道路限速。
TMPE的默認設置
如果某一個交點的車輛匯入過多，你可以考慮用車道工具讓其它車輛避讓，或者劃出更多的轉向標線給它們。
比如上面這條道路基本上都是直接右轉的，可以劃給兩條車道專門右轉。
最後還有一種情況，那就是你傾盡全力改善交通，但是還是有大量的卡車超過了道路容量導致擁堵。
這種情況其實非常好解決——合理地限制車種
這是我們下一期講到的內容了。
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