可放進後備箱的Stigo電單車20分鐘體驗

2023-07-11 03:37:42 2

    去年10月，我第一次聽說Stigo這個品牌是因為國內的一個新興的網際網路電動自行車X馬，其所推出的產品被指抄襲，而這個被抄襲的對象，就是Stigo。Stigo之前做為一個設計師的自有品牌，只是出過Prototype原型車而已，並沒能實現量產。國內的鈴鈴科技與Stigo團隊聯手，於5月16日在北京召開發布會，正式宣布Stigo上市銷售，我們也在發布會現場對產品進行了很短暫的體驗，下面將體驗感受分享給大家。

Stigo是什麼品牌？

    Stigo源於愛沙尼亞，主設計師Matti ?unapuu是一位70多歲的老爺子，他們希望製造一款簡單、有型、方便摺疊的能夠解決城市出行難題的電動兩輪車。經過8年的努力，Stigo的Prototype產品基本定型成了現在的模樣。而幾位中國創業者組建的鈴鈴科技，看到了電動兩輪車的龐大市場空間，也十分認同Stigo的產品力，因此與愛沙尼亞團隊展開合作，針對產品進行了智能化升級，同時解決了生產的問題，最終我們才能在今天見到Stigo的成品車。是的，現在的Stigo是一個混血兒。

Matti ?unapuu

Stigo發布了什麼？

    Stigo發布了兩款車，Stigo和Stigo+，是的，它的品牌和產品名稱是一樣的，兩款車的外形完全一致，只是在具體的配置上略有不同。Stigo主打的最大兩個賣點：輕、變。

    先說輕，Stigo在展開狀態下是一款很小的自行車，106×48×78.5cm的尺寸，比一個童車大不了多少，12寸的輪胎也是比較小巧。配備36V 5.4Ah電池的標準版Stigo重量為13.5kg，續航20km，而配備36V 10.8Ah電池的Stigo+重量則略微重一點，為15kg。這個重量，只要不是娘炮的男人，如果沒有電梯都可以將它搬上6樓的家中，即便是女性朋友，搬起來放到汽車後備箱裡也是完全沒問題的。

    再說變，Stigo號稱是目前世界上摺疊速度最快的電動自行車，實際我試了一下也確實極為簡單，2個動作就可以完成收放，熟練了之後2秒鐘足矣。摺疊完成後，Stigo的尺寸為117.5×48×40cm，我們以一臺普通的A級家用車豐田卡羅拉的後備箱衡量，其寬度為1400mm，放下Stigo是綽綽有餘的，再大一些的車比如SUV什麼的就更不用說了。

Stigo的摺疊收放過程極為便捷迅速

摺疊後的佔地面積和A4紙差不多，帶有兩個輔助輪，可以像行李箱一樣拖行

普通A級車的後備箱就可以輕鬆容納Stigo，圖為卡羅拉後備箱尺寸

Stigo使用松下18650電池，集成在車架的管材內並無法拆卸

充電只能通過車身上的充電接口進行

    標準版Stigo售價4999元，Stigo+售價5999元。第一批獨家在5X興趣社區發售的限量版，直降1000元，標準版3999元，Stigo+4999元。

12寸小輪，前輪採用V剎

後輪採用碟剎

Stigo工廠位於常州，車身細節做工比較到位

輪轂上有Stigo的商標

Stigo騎起來怎麼樣？

    在發布會結束後，廠商在場地門口的停車場區域布置了一個試騎場地，簡單的體驗了一下，先從坐姿來說，由於其坐墊、車把角度並不能調整，所以這個坐姿肯定不是對每個人都合適，我屬於偏胖的體形，178cm的身高88kg體重，感覺坐姿稍微有一點窩著，要是能更伸展一些就好了，比如腳踏再低一些，不過那樣可能就會出現通過角過小，過減速帶腳踏蹭地的情況。現場觀察了一下，大部分女士，以及身高在170cm左右，且身材標準的男士，都能得到比較舒適的坐姿。

身材較高的男性，可能坐著有點窩的慌，其車把、坐墊、腳踏位置均不可調整

    再來說是坐墊，其實這不應該叫做「墊」，因為Stigo的座位並沒有海綿，雖然寬大且按照人體工程學設計，還算比較貼合，但坐起來依舊能感受到一些硬度，再加上Stigo本身並沒有前後避震，我偏胖屁股上肉還算比較多，在有接縫的水泥地上騎行，感覺顛簸程度可以接受，不知道瘦子們會不會覺得略微硌屁股呢？

座位採用高強度尼龍和玻璃纖維材質製作

雖然複合人體工程學，但沒有任何海綿緩震，坐時間長了或者道路顛簸可能有點硌

    再說說車把，Stigo的車把只有不到50cm寬，在騎行中感覺靈活性相當的高，速度不快時閃展騰挪必定是很靈活的，但速度一旦起來些，可能會感覺穩定性欠佳，如果遇上減速帶或溝坎，一定要放慢速度行駛，小徑車輪+窄把絕對不是快速過坎的好選擇。

Stigo車把不寬，低速靈活，但速度快了穩定性不如寬把

    Stigo配備的250W的電機，在這麼個小車上還是顯得挺猛的，一擰手把車子毫不猶豫的就竄出去了，可能也是由於車小的原因吧，感覺即便速度只有25km/h，也挺快的了。可能由於當時陽光太強烈，我沒有觀察到車把中央顯示屏上的顯示信息，後期和工作人員交流，得知那裡有個屏幕，應該可以顯示速度和電量等信息吧。

250W的電機放在這麼個小車上足夠勁兒

Stigo的智能設計和防盜功能怎麼樣？

    在現場我簡單的體驗了一下Stigo的APP，目前還是內部測試版本，有地圖、頭燈開關、鳴笛、鎖定車輛等幾個選項，可以支持車輛定位等功能。不過頭燈開關、鳴笛我感覺並不需要通過APP來實現，在車上的實體按鍵使用體驗肯定會更好，有點多此一舉。APP目前還沒有加入導航功能，工作人員說正式版本會具備。

    Stigo並沒有車鑰匙，而是使用一張射頻卡來開啟或關閉車子，我觀察這個射頻卡和我們普通使用的門禁卡似乎並無二致，不知道是不是也能在街邊5塊錢就複製一個了。另外車子由於沒有任何的儲物空間，所以如果要隨身帶鎖想把車鎖在外面，就不太方便了。不過估計也沒有人會讓這麼惹眼的一輛車離開自己的視線吧。

Stigo具備哪些使用場景？誰會買Stigo呢？

    誰會買一臺Stigo呢？抱歉我第一個想到的竟然是代駕司機，這玩意相比滑板車可靠譜多了，不過就是售價略微高了些，但也並非不能接受，塞到後備箱很方便，也能帶著坐地鐵公交。

    那麼我會選擇它做為上下班的通勤工具嗎？我會考慮，雖然它能帶上地鐵，幫我解決家和公司距離地鐵的「最後一公裡」的問題，但高峰期地鐵的擁擠程度，絕對不是能輕鬆的帶著Stigo上下的，摺疊後裸露在外的輪胎，必定會蹭髒其他乘客的衣服。而且咱們假設，Stigo真的賣爆款了，很多人都帶著它坐地鐵，那離它被禁止進入地鐵的日子估計也不遠了。

地鐵上人如果比較少，和Stigo還是挺搭的使用場景，但想想早晚高峰的擁擠……

    如果我的家距離公司在5公裡之內，那我可能會選擇一臺標準版的Stigo，它的續航裡程已經可以滿足我的使用需求，也能輕鬆的拿回家帶進公司不必擔心丟失的問題。不遠的行駛距離，即便它沒有很快的速度，沒有很好的騎行舒適性，但我覺得還在可以接受的範圍。如果距離更遠，那我感覺以我的身高體重，騎Stigo就有點累了。

    如果你有一臺後備箱空間充足的SUV，還是個經常愛出去玩兒的人，那我會推薦你買一臺Stigo+，錢不叫事兒，騷是最關鍵的，出去玩從後備箱裡掏出這麼個傢伙，絕對是吸引眼球的利器，在朋友眼裡你一下就稱為了一個愛生活懂生活，會玩兒且追求品質的人。

    所以在我看來，Stigo更多的是一臺好玩方便的大玩具，可能比起做通勤工具，在當下的環境更為靠譜。■