最新本田摩託車nc750s（中排量自動擋旅行跨騎摩託）

2023-07-05 23:30:01 1

說到日本四大摩託品牌之一的本田（HONDA），大家直觀印象就是車款皮實耐用；實際上本田有很多特點，其中作為全球摩託車龍頭品牌的技術研發能力相當一流。作為較少同時研發摩託車和汽車的品牌，本田的個別車款上就沿用了一些汽車技術；今天我們就來聊聊同樣採用汽車產業下放技術的2022款本田NC750X，聊一些你不知道的事兒。

在相當長一段時間內，實用性都是摩託車存在最主要的賣點之一，雖然如今的摩託車市場玩樂主義盛行，但實用依舊有其存在的意義。而NC750X這款車身上就能看到本田的這種實用主義設計思路下的一些影子；例如NC750X就的發動機並沒有採用傳統摩託車發動機，而是使用了自家FIT/Jazz超小型汽車的四缸發動機作為基礎改造而來；因此NC750X的發動機優點不是為了高功率和高轉速設計，而是更強調低轉速下的動能轉化效率，6500紅線轉速區就可見一斑。

但也不要因此就覺得NC750X的動力輸出會變得遲滯，憑藉本田的調教，加速非常迅猛，這臺745cc排量的雙缸發動機最大能夠輸出58馬力動力；尤其是DCT變速箱版本更是如此。270度曲軸設計還帶來了更好的動力分布和更帥的排氣聲浪，而在震動控制上面要比那些180度並列雙缸的機器做得更好。發動機設計時候汽缸向前傾斜了55度，這既能降低坐高，還能將常見的油箱區域設計成一個較大的儲物空間（可以放一頂全盔），而既有的油箱則放到了座椅下面，容積大約在13.2L左右，這樣調整後整車的重心能保持在非常低的狀態，提升操控。

懸架方面前41mmShowa避震，後Showa避震，但都不可調。制動方面，整車使用了320mm前剎盤配雙活塞卡鉗，後240mm剎盤配單活塞卡鉗，標配了ABS。對於DCT變速箱，自從本田在2010年開始在摩託車上使用以來，一直在進行改進。目前2022款的DCT也是當前最好的一個版本，並且具有「學習」功能，也就是根據你的騎行方式改變變速節點，無論是升檔還是降低的邏輯也要比上一代更順暢，在進入彎道時候，會在更合適的時間降檔；當然DCT變速箱也支持通過左側車把開關裝置上的撥片進行手動換擋。