化油器通氣節油裝置的製作方法

2023-07-15 15:07:46

專利名稱：化油器通氣節油裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種改進的汽車發動機上的化油器通氣節油裝置。
由汽車運輸職工教育研究組編寫的《汽車駕駛員培訓教材》(人民交通出版社1989年P73)中公開了一種231A2G型化油器，其殼體分為上體、中體、下體三部分，殼體內腔中包括進氣霧化系統、進油系統、起動裝置、怠速裝置、主供油裝置、加濃裝置和加速裝置，其中起動裝置中的阻風門利用橫軸安裝在上體部分，加速裝置中的節氣門利用橫軸安裝在下體部分，在阻風門的上端和節氣門的下端分別留有空間。該種化油器的供油是靠發動機的活塞在氣缸內下行時，在主供油裝置或怠速裝置處產生一定的真空度來供油的，當車輛運行已達到一定的高速、動力慣性良好或發動機達到一定的轉速時，會產生供油過剩的情況，當汽車帶檔下坡時，主供油裝置、怠速裝置的供油仍在進行，此時的供油屬於多餘的。上述現象都造成了燃料的浪費，並在一定的程度上汙染了環境。
本實用新型的目的在於提供一種化油器通氣節油裝置，該裝置可以根據汽車運行狀態來人為地控制化油器中主供油裝置或怠速裝置處的真空度，從而達到根據實際運行情況供油，提高燃料使用有效率的目的。
本實用新型的目的是這樣完成的用一根通氣管將上述的化油器中阻風門上端的空間和節氣門下端的空間連接為一體，在通氣管上設計裝有一個通氣控制閥，通氣控制閥由駕駛員在駕駛室通過軟杆人為地控制關閉與開啟。由於化油器是安裝在氣缸上的，其節氣門下端的空間與氣缸上進氣歧管處的空間連為一體。因此上述的通氣管還可以這樣的方法進行連接，即通氣管的一端與阻風門上端的空間連接，另一端則與氣缸上的進氣歧管處的空間連接。
本實用新型與已有技術相比，具有提高燃料使用有效率，減少汙染的特點。
本實用新型的詳細實施將結合附圖
給出附圖是化油器通氣節油裝置的結構圖。
在已有的化油器中用一根通氣管(2)將化油器中阻風門(1)上端的空間和節氣門(4)下端的空間連接為一體，在通氣管(2)上設計裝有一個通氣控制閥(3)，通氣控制閥(3)由駕駛員在駕駛室通過軟杆人為地控制關閉與開啟。該通氣管(2)還可以這樣的方法進行連接，即通氣管(2)的一端與阻風門(1)上端的空間連接，另一端則與氣缸上的進氣歧管處的空間連接。
下面根據通氣控制閥(3)在關閉與開啟等不同狀態時的化油器的工作進行分述1.當通氣控制閥(3)關閉時，化油器按其本身特性工作。
2.當通氣控制閥(3)完全開啟時，此時節氣門(4)關閉，經過濾清的空氣通過通氣管(2)直接進入氣缸，在此狀態下主供油裝置、怠速裝置均不供油，適應於車輛帶檔下坡、轉彎、平路減速或停車的操作。
3.當通氣控制閥(3)部分開啟時，此時節氣門(4)仍呈開啟狀態，經過濾清的空氣進入化油器後分成兩部分，一部分經過通氣管(2)進入氣缸，另一部分通過主供油裝置、怠速裝置進入氣缸，通氣管(2)起到了降低化油器主供油裝置的進氣量的作用，主供油裝置的供油量相對減少，根據通氣控制閥(3)開啟的大小，可以得到不同的混燃比，適應於車輛運行已達到一定的高速，動力慣性良好或發動機達到一定的轉速時的操作，從而避免供油過剩而引起燃燒不完全的不足之處。
權利要求1.一種汽車發動機上的化油器，其殼體分為上體、中體、下體三部分，殼體內腔中包括進氣霧化系統、進油系統、起動裝置、怠速裝置、主供油裝置、加濃裝置和加速裝置，其中起動裝置中的阻風門(1)利用橫軸安裝在上體部分，加速裝置中的節氣門(4)利用橫軸安裝在下體部分，在阻風門(1)的上端和節氣門(4)的下端分別留有空間，該種化油器安裝在氣缸上後，節氣門(4)下端的空間與氣缸上進氣歧管處的空間連為一體，本實用新型的特徵是a、用一根通氣管(2)將化油器中阻風門(1)上端的空間和節氣門(4)下端的空間連接為一體，在通氣管(2)上設計裝有一個通氣控制閥(3)；b、用一根通氣管(2)將化油器中阻風門(1)上端的空間和氣缸上的進氣歧管處的空間連接為一體，在通氣管(2)上設計裝有一個通氣控制閥(3)。
專利摘要本實用新型涉及一種化油器通氣節油裝置，用一根通氣管將化油器中阻風門上端的空間和節氣門下端的空間連接為一體，在通氣管上設計裝有一個通氣控制閥由駕駛員在駕駛室通過軟杆人為地控制關閉與開啟。該裝置可以根據汽車運行狀態來人為地控制供油情況，達到提高燃料使用有效率的目的。
文檔編號F02M3/05GK2108806SQ9121820
公開日1992年7月1日 申請日期1991年7月11日 優先權日1991年7月11日
發明者彭湘雲 申請人:彭湘雲