一種汽車門內飾板焊接柱結構的製作方法

2023-07-15 14:47:41 2

專利名稱：一種汽車門內飾板焊接柱結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車部件結構，具體涉及一種汽車門內飾板焊接柱結構。
背景技術：
汽車門內飾板焊接柱結構是重要的連接部，通過熱融化焊接柱能夠連接相應的固定零件。現有的汽車門內飾板焊接柱結構有兩種，一種包括柱體、加強筋和內飾板，所述柱體具有項部，加強筋為「工」字形，分布在柱體底部周邊，並連接於所述內飾板上。另一種汽車門內飾板焊接柱結構也包括柱體，加強筋和內飾板，所述柱體具有項部，加強筋為「十」字形，分布在柱體底部周邊，並連接於所述內飾板上。由於兩種汽車門內飾板焊接柱結構的柱體項部均為平面，導致裝配時沒有導向作用，致使裝配困難，延長了裝配時間。同時，由於每種汽車門內飾板焊接柱結構的加強筋為工字形加強筋，或者為十字型加強筋，都會在鉚接時常因鉚接頭壓力過大，造成加強筋塌陷或斷裂，從而造成整個部件報廢。·
發明內容本實用新型的目的是提供一種汽車門內飾板焊接柱結構，其導向作用好，裝配方便，能夠縮短裝配時間；加強筋的結構和布置合理，能夠抵抗鉚接頭的壓力，避免加強筋塌陷或斷裂。為解決上述技術問題，本實用新型採取如下技術方案本實用新型所述的一種汽車門內飾板焊接柱結構，包括與內飾板垂直相連的柱體、與柱體下部圓柱面和內飾板相連的加強筋，其特徵是所述柱體的上端部設有導向傾斜面A。進一步，所述加強筋呈「土」字形、「王」字形、「十」字形、或「工」字形。進一步，所述導向傾斜面A與柱體軸心線的夾角在20度一 45度之間，夾角優選的角度為30度。進一步，所述加強筋的厚度略小於所述內飾板厚度的一半。本實用新型與現有技術相比具有以下優點由於柱體的項部設有導向倒角，可以起到裝配導向作用，便於裝配，節省工時，並避免熱鉚合或超音波鉚合造成塑膠熔化後過量堆積；由於加強筋共有兩個以上，且加強筋的壁厚小於所述門飾板厚度的一半，從而加強了整個汽車門內飾板焊接柱底部的支撐力，避免加強筋塌陷。

圖I本實用新型的示意圖；圖2本實用新型鉚接後的示意圖。
具體實施方式
[0013]
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。實施例一參見圖I和圖2所示的一種汽車門內飾板焊接柱結構，包括與內飾板3垂直相連的柱體I、與柱體下部圓柱面和內飾板3相連的加強筋2 ;為了便於裝配，節省工時，並避免熱鉚合或超音波鉚合造成塑膠熔化後過量堆積，在所述柱體I的上端部11設有導向傾斜面A。該導向傾斜面A與柱體I軸心線的夾角為30度。所述加強筋2呈「土」字形。所述加強筋2的厚度21略小於所述內飾板3厚度31的一半。參見圖2，裝配時，將裝配零件的裝配孔套在汽車門內飾板焊接柱結構的柱體I上，底端壓在「土」字形(即「工」字形加強筋與「十」字形加強筋的結合)的加強筋上，通過 熱鉚接或超音波鉚接的方式使汽車門內飾板焊接柱結構柱體I熔化焊接在裝配零件上，待熔化部位凝固後，可以起到連接固定零件的作用。實施例二 導向傾斜面A與柱體I軸心線的夾角為20度。所述加強筋2呈「王」字形。所述加強筋2的厚度21略小於所述內飾板3厚度31的一半，其餘與實施例一相同。實施例三導向傾斜面A與柱體I軸心線的夾角為45度。所述加強筋2呈「十」字形。所述加強筋2的厚度21略小於所述內飾板3厚度31的一半，其餘與實施例一相同。實施例四導向傾斜面A與柱體I軸心線的夾角為40度。所述加強筋2呈「土」字形。所述加強筋2的厚度21略小於所述內飾板3厚度31的一半，其餘與實施例一相同。
權利要求1.一種汽車門內飾板焊接柱結構，包括與內飾板(3)垂直相連的柱體(I)、與柱體下部圓柱面和內飾板(3)相連的加強筋(2)，其特徵是所述柱體(I)的上端部(11)設有導向傾斜面A。
2.根據權利要求I所述的一種汽車門內飾板焊接柱結構，其特徵是所述加強筋(2)呈「土」字形、「王」字形、「十」字形、或「工」字形。
3.根據權利要求I或2所述的一種汽車門內飾板焊接柱結構，其特徵是所述導向傾斜面A與柱體(I)軸心線的夾角在20度一 45度之間。
4.根據權利要求I或2所述的一種汽車門內飾板焊接柱結構，其特徵是所述導向傾斜面A與柱體(I)軸心線的夾角角度為30度。
5.根據權利要求I或2所述的一種汽車門內飾板焊接柱結構，其特徵是所述加強筋(2)的厚度(21)略小於所述內飾板(3)厚度(31)的一半。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車門內飾板焊接柱結構，包括與內飾板垂直相連的柱體、與柱體下部圓柱面和內飾板相連的加強筋，其特徵是所述柱體的上端部設有導向傾斜面A。所述導向傾斜面A與柱體軸心線的夾角在20度－45度之間。所述加強筋呈「土」字形、「王」字形、「十」字形、或「工」字形。本實用新型由於柱體的項部設有導向倒角，可以起到裝配導向作用，便於裝配，節省工時，並避免熱鉚合或超音波鉚合造成塑膠熔化後過量堆積；由於加強筋共有兩個以上，且加強筋的壁厚小於所述門飾板厚度的一半，從而加強了整個汽車門內飾板焊接柱底部的支撐力，避免加強筋塌陷。
文檔編號B60R13/02GK202685861SQ20122024586
公開日2013年1月23日 申請日期2012年5月29日 優先權日2012年5月29日
發明者張文茂, 趙建彬, 陳士昌, 何海濤 申請人:重慶長安汽車股份有限公司