抽油機用二級傳動減速器的製作方法

2023-07-16 05:06:11 3

本實用新型涉及一種抽油機用二級傳動減速器。

背景技術：

油田抽油機用二級傳動減速器多採用雙圓弧齒形的齒輪，圓弧齒輪時靠接觸點沿齒長方向移動而實現傳動的，所以其齒向誤差和軸向齒距偏差會導致齧入和齧出衝擊力較大。齒面波度、走刀刀痕波紋和齒面粗糙度大小無法會影響傳動的平穩性，也是引起噪聲中高頻成分的主要來源。由於雙圓弧齒形是滾齒一次成形，沒有磨齒工序以保證齒面粗糙度，且高速級轉速較快，所以噪音大部分來自於高速級。

技術實現要素：

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種抽油機用二級傳動減速器，該減速器能有效降低減速器工作過程中所引起的噪音汙染。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種抽油機用二級傳動減速器，包括減速器殼體，所述減速器殼體內部由左到右分別裝配有輸出軸、中間軸和輸入軸，所述輸入軸的前部和後部對稱地設置有兩個第一漸開線齒輪，所述中間軸的前部和後部對稱地設置有兩個第二漸開線齒輪，兩個第一漸開線齒輪分別和兩個第二漸開線齒輪嚙合，中間軸在兩個第二漸開線齒輪裡側還對稱地設置有兩個第一雙圓弧齒輪，所述輸出軸上設置有兩個對稱設置的第二雙圓弧齒輪，兩個第一雙圓弧齒輪分別和兩個第二雙圓弧齒輪嚙合，第二雙圓弧齒輪的外徑大於第一雙圓弧齒輪的外徑，第二漸開線齒輪的外徑大於第一漸開線齒輪的外徑。

在該技術方案中，高速級的輸入軸與中間軸通過第一漸開線齒輪和第二漸開線齒輪配合，改變了原來的雙圓弧齒輪配合，雙圓弧齒輪的齒向誤差和軸向齒距偏差會導致齧入和齧出的衝擊力較大，當高速轉動時，就產生了高頻的噪音。而漸開線齒輪間的配合在高速轉動過程中相互產生的衝擊力較小，能顯著減小高頻噪音的產生。為了保證輸出軸的平穩輸出和使用壽命，中間軸和輸出軸之間採用雙圓弧齒輪配合，由於中間軸和輸出軸之間為低速傳動，因而齒向誤差和軸向齒距偏差會導致齧入和齧出的衝擊力較小，產生的噪音也較小。該減速器採用雙圓弧齒輪和漸開線齒輪混合的傳動結構，在保證輸出力矩和輸出平穩性的前提下，能有效地降低減速器工作過程中產生的噪音。

進一步，為了節省成本，所述輸入軸、輸出軸和中間軸均通過軸承裝配在減速器殼體中。

進一步，為了提高減速效果，所述輸出軸的外徑大於中間軸的外徑，所述中間軸的外徑大於輸入軸的外徑。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中： 1、減速器殼體，2、輸出軸，3、中間軸，4、輸入軸，5、第一漸開線齒輪，6、第二漸開線齒輪，7、第一雙圓弧齒輪，8、第二雙圓弧齒輪。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，一種抽油機用二級傳動減速器，包括減速器殼體1，所述減速器殼體1內部由左到右分別裝配有輸出軸2、中間軸3和輸入軸4，所述輸入軸5的前部和後部對稱地設置有兩個第一漸開線齒輪5，所述中間軸3的前部和後部對稱地設置有兩個第二漸開線齒輪6，兩個第一漸開線齒輪5分別和兩個第二漸開線齒輪6嚙合，中間軸3在兩個第二漸開線齒輪6裡側還對稱地設置有兩個第一雙圓弧齒輪7，所述輸出軸2上設置有兩個對稱設置的第二雙圓弧齒輪8，兩個第一雙圓弧齒輪7分別和兩個第二雙圓弧齒輪8嚙合，第二雙圓弧齒輪8的外徑大於第一雙圓弧齒輪7的外徑，第二漸開線齒輪6的外徑大於第一漸開線齒輪5的外徑。高速級的輸入軸4與中間軸3通過第一漸開線齒輪5和第二漸開線齒輪6配合，改變了原來的雙圓弧齒輪配合，雙圓弧齒輪的齒向誤差和軸向齒距偏差會導致齧入和齧出的衝擊力較大，當高速轉動時，就產生了高頻的噪音。而漸開線齒輪間的配合在高速轉動過程中相互產生的衝擊力較小，能顯著減小高頻噪音的產生。為了保證輸出軸4的平穩輸出和使用壽命，中間軸3和輸出軸2之間採用雙圓弧齒輪配合，由於中間軸3和輸出軸2之間為低速傳動，因而齒向誤差和軸向齒距偏差會導致齧入和齧出的衝擊力較小，產生的噪音也較小。該減速器採用雙圓弧齒輪和漸開線齒輪混合的傳動結構，在保證輸出力矩和輸出平穩性的前提下，能有效地降低減速器工作過程中產生的噪音。

為了節省成本，所述輸入軸4、輸出軸2和中間軸3均通過軸承裝配在減速器殼體1中。

為了提高減速效果，所述輸出軸2的外徑大於中間軸3的外徑，所述中間軸3的外徑大於輸入軸4的外徑。