後排座椅安裝橫梁總成的製作方法

2023-08-11 18:27:21 2

本實用新型涉及一種汽車的零部件，具體是一種後排座椅安裝橫梁總成。

背景技術：

在汽車銷售市場中，三廂車和兩廂車佔了很大的比重。與三廂車相比，兩廂車後排座椅靠背上無後隔板支撐，當車輛經過顛簸的路面時，靠背晃動大，後排座椅的連接處容易產生異響。因此需要一種支撐兩廂車後排座椅的橫梁。

授權公告號為CN201545074U的中國專利披露了一種車輛後座椅橫梁總成，該專利的側鉸鏈固定在橫梁的兩端，後座椅靠背鉸鏈通過側鉸鏈固定在橫梁上，橫梁、掛鈎和後座椅靠背鉸鏈為一體結構，該專利中後座椅靠背與座椅可通過橫梁實現與車身的連接，車身不用專門預留孔，可通過加焊螺母、打螺釘來固定掛鈎和側鉸鏈，但該專利中的橫梁不方便調節後排座椅的傾斜角度，只能起到支撐和固定作用。授權公告號為CN102233902B的中國專利披露了一種汽車車身的後座椅橫梁的橫梁結構，橫梁結構主要為截面呈L形的長條型材一體設計形成，且具有豎直定向的腹板作為固定部段，彎折的凸緣作為功能部段，通過將第一固定部段從彎折凸緣的基準平面向下傾斜彎折預先確定的量，可實現不同座椅的高度，然而該橫梁結構複雜，一旦安裝完畢不方便進一步調節後排座椅的位置。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種後排座椅安裝橫梁總成，可有效支撐後排座椅靠背，方便椅背翻轉，防止車輛行車時後排座椅異響，尤其適用於兩廂車。

為實現上述目的，本實用新型採用的技術方案是：一種後排座椅安裝橫梁總成，包括橫梁和固定板，所述橫梁兩端設有端部固定板，所述橫梁左側焊接有中部固定板，所述端部固定板與端部翻轉支架鉸接連接，所述中部固定板與中部翻轉支架鉸接連接。

本實用新型1)將座椅靠背安裝到翻轉支架上可起到穩定支撐的作用；2)方便座椅靠背調整角度；3)解決了兩廂車後排座椅靠背支撐薄弱的問題。

進一步地，所述橫梁與端部固定板焊接連接。焊接連接後橫梁與端部固定板形成一體，成為穩定結構。

進一步地，所述橫梁內為中空結構。中空的橫梁結構可大大減小製作橫梁的材料消耗，同時減輕零件重量，有利於車輛輕量化。

進一步地，所述橫梁上設計有工藝過孔。橫梁上開設的工藝過孔可以在塗裝時將橫梁內部噴塗完全，增加零件使用壽命。

進一步地，所述橫梁上焊接有橫梁固定架，所述橫梁固定架上設有安裝孔。橫梁固定架承載了橫梁總成的重量以及座椅靠背的部分重量，橫梁固定架上的安裝孔可供螺栓插入，結合螺母將橫梁固定架與車身鈑金連接。

進一步地，所述端部固定板的下側設有翻邊，所述翻邊上設有安裝孔。翻邊上的安裝孔可安裝螺栓，配合螺母將端部固定板與車身鈑金相連，增加了橫梁總成的穩定性，當安裝座椅後座椅靠背有了有效支撐將更加穩定；翻邊與橫梁固定架一起承重，減輕了橫梁固定架的承重負擔。

進一步地，所述端部固定板上設有加強筋。對端部固定板加固。

進一步地，所述中部固定板的上端的兩側分別鉸接不同的中部翻轉支架，所述中部翻轉支架與相鄰一側的端部翻轉支架協同作用。每一個中部翻轉支架與同一側的端部翻轉支架協同作用，椅背安裝上去之後可以分別獨立翻轉，也可以同時放倒。

進一步地，所述端部翻轉支架與所述端部固定板的鉸接處設有波形墊片，所述中部翻轉支架與所述中部固定板的鉸接處設有波形墊片。設置的波形墊片可解決後排座椅橫梁的連接處異響的問題，可以彌補鉸接松曠引起的翻轉支架與固定板之間的橫向撞擊異響，起到了較好的消聲作用，降低了工藝一致性要求，增加了產品合格率。

進一步地，所述端部翻轉支架與所述中部翻轉支架上設有卡扣和螺栓孔。卡扣與座椅靠背上的鎖扣相應設置，增加座椅靠背安裝的穩固性，螺栓孔中穿入螺栓再配合螺母可以將翻轉支架與靠背緊固。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

圖2為圖1的中部固定板與中部翻轉支架鉸接處的波形墊片布置示意圖。

圖3為圖1的端部固定板與端部翻轉支架鉸接處的波形墊片布置示意圖。

圖4為本實用新型與在汽車中的位置關係示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明，便於更清楚地了解本實用新型，但本實用新型不局限於下述具體實施方式。

如圖1、圖2和圖3所示，一種後排座椅安裝橫梁總成，包括橫梁1和固定板，橫梁1內為中空，橫梁1的兩端設有端部固定板2，且橫梁1與兩端的端部固定板2焊接連接，兩端的端部固定板2與橫梁1垂直設置，橫梁1上間隔設置有工藝過孔1.1，橫梁1的三分之一處焊接有中部固定板3，同時在橫梁1上與中部固定板3相應位置處焊接有橫梁固定架4，橫梁固定架4上設有安裝孔4.1，端部固定板2與端部翻轉支架2.1通過鉚釘7鉸接連接，中部固定板3與兩個中部翻轉支架3.1通過另外的鉚釘7鉸接連接，兩個中部翻轉支架3.1與中部固定板3之間在鉚接處分別設置有波形墊片5，端部翻轉支架2.1與端部固定板2之間的鉚接處設有波形墊片5。端部固定板2的側面呈L型且在片狀的主體上加設加強筋2.3，下側的翻邊2.2上設有安裝孔2.2.1。中部翻轉支架3.1和端部翻轉支架2.1上均有卡扣6和螺栓孔，每一個中部翻轉支架3.1與同側相鄰的端部翻轉支架2.1協同作用，共同支撐後排座椅靠背，椅背可以前後翻轉調整，也可以直接放倒，如此可調節靠背的角度和布置方式。

如圖4所示，本實用新型的端部固定板2的翻邊2.2與橫梁固定架4共同焊接在車身鈑金上，端部翻轉支架2.1與中部翻轉支架3.1上有螺栓孔，在螺栓孔插入螺栓再用螺母固定可將後排座椅靠背固定在翻轉支架3.1上，後排座椅的椅座直接焊接在車身鈑金上。

本實用新型的安裝方式是：將本實用新型後排座椅安裝橫梁總成的橫梁1的兩端與端部翻轉支架2.1焊接形成一體，螺栓穿過翻邊2.2上的安裝孔2.2.1與螺母配合緊固將翻邊2.2連接在車身鈑金上，螺栓穿過橫梁固定架4上的安裝孔4.1與螺母配合緊固將橫梁固定架4連接在車身鈑金上，將兩個中部翻轉支架3.1與中部固定架3之間加入波形墊片5並用鉚釘鉚接但不鉚死，分別將一個端部翻轉支架2.1與同側的端部固定架2之間加入波形墊片5後用鉚釘鉚接且不鉚死，再將後排座椅的椅背與端部翻轉支架2.1和中部翻轉支架3.1採用螺栓和螺母緊固安裝，按需要調整椅背的角度和位置。後排座椅靠背通過端部翻轉支架2.1和中部翻轉支架3.1與橫梁1連接，進而通過橫梁1實現與車身地板的連接。

以上所述的具體實施方式僅僅是示意性的，本領域的普通技術人員在本實用新型後排座椅安裝橫梁總成的啟示下，在不脫離本實用新型宗旨和權利要求所保護的範圍情況下，還可衍生出很多形式，這些均在本實用新型的保護範圍之內。