四川成都天府國際機場最新消息（天府機場今日正式投運）

2023-07-05 07:02:23

成都天府國際機場今日起正式投入運營，川航、國航、東航紛紛開啟首航，陸續執飛6個架次的出港航班和2個架次的進港航班，首次建立成都天府至北京首都、北京大興、上海浦東、上海虹橋和廣州白雲之間的空中暢連。

投運首日航班時刻表 | 秦嶺

至此，成都成為了國內繼北京、上海之後國內第三座「雙機場城市」。

成都天府國際機場，位於中國四川省成都市簡陽市蘆葭鎮空港大道，北距成都市中心50Km，西距成都雙流國際機場50Km，是成都國際航空樞紐的主樞紐。

成都天府國際機場

兩座機場≠雙機場

其實，在國內，擁有兩座甚至更多機場的城市不在少數，比如遵義就有新舟和茅臺兩座機場，麗江也有三義和寧蒗瀘沽湖兩座機場，重慶的轄區範圍內更是有包括江北國際機場在內的大大小小五個機場。

重慶江北國際機場

那為什麼成都才算作第三個「雙機場」城市呢？

首先，我們所說的「雙機場城市」，指的是一座城市中運營的兩座機場，都是符合官方評價體系的4E或者4F級別的大型機場。

4F代表機場的最高等級，該級別的機場可以起降空客A380等超大型客機，也是擁有國際航班最多的機場。4E次之。

在「飛行區等級」的專業術語中，第一位數字代表該機場飛行區內，允許使用的最大飛機的「基準飛行」場地長度（就是跑道長度），分為1到4四個等級。數字4為最高級，代表1800米以上。第二位字母代表該機場飛行區內，最大飛機的翼展和主起落架外輪外側間的距離，分為A到F六個等級，F為最高級。

上海是我國最早開啟「一城雙機場」模式的城市，兩個大型機場虹橋國際機場（4E級）浦東國際機場（4F級）分別位於城東和城西。

隨後，隨著北京大興機場的投入運營，北京也成為一座雙機場城市。首都機場（4F級）主要服務於首都核心，而大興機場（4F級）則成為整個京津冀雄安的飛行樞紐。

成為「雙機場城市」意味著什麼？

長久以來，城市的發展很大程度上取決於交通運輸的方式。放眼全球，「雙機場」甚至「多機場」幾乎是國際化大都市的標配。

比如日本東京的羽田機場和成田機場兩大4F級機場就分別承擔著日本國內和國際運輸業務。

韓國首爾的仁川機場（4F級）和金浦機場（4E級）、英國倫敦的希思羅機場（4F級）和蓋特威克機場（4F級）、美國紐約的甘迺迪國際機場（4F級）和紐瓦克國際機場（4E級）等都在互相分工合作，共同承擔城市運量。

日本成田國際機場

在天府之前，成都只有一座4F級機場——雙流國際機場。在幾次擴建之後，雙流的可容納吞吐量也只能達到5000萬人次。

2019年，雙流機場實際吞吐量達到了5585萬人次，已經超負荷運轉。2020年5月，雙流機場的客運航班起降架次更是躍升至全球第一，被稱作當時全球最繁忙的機場。

天府國際機場作為另外一座4F級機場，正式投入運營後，將通過四個航季完成轉場。

第四航季(2022年10月30日至2023年3月25日）全部轉場完成後，預計日均航班量將達到約1138架次，逐漸分擔雙流機場的運輸壓力，成為又一個引領西部民航發展的國際航空樞紐。

成都天府國際機場

作為我國「十四五」規劃開局之年投用的最大民用機場，成都天府機場對於支撐成渝地區雙城經濟圈的國家戰略具有重要意義。

西南這片自古有著「蜀道難」之稱的土地，將有機會通過提升航空運輸力，擴大區域開放、拓展各領域合作，全方位助推新時代民航強國建設。

下一個國內雙機場城市在哪裡？

在雙循環經濟發展格局下，國內諸多城市也意識到了建立交通暢連、提高區域資源互通的重要性。

「第二機場」建設成為城市發展的重要一環，「雙機場」城市也成為「十四五」期間基建的熱點內容。

目前，已有青島、重慶、廈門、大連等多個城市正在規劃建設「4F級」第二機場。

6月24日，《重慶新機場總平面和航站區規劃設計方案創意徵集公告》正式啟動了招標工作，這標誌著重慶新機場即將正式進入規劃設計階段。

新機場的推薦場址位於渝西地區的璧山正興，預計規劃3-4條3200米-3800米的平行跑道，飛行區等級為4F級，佔地約37平方公裡。

初步的規劃數據顯示，重慶新機場預計本期以2035年為設計目標年，年旅客吞吐量4000萬人次，貨郵吞吐量200萬噸；遠期目標年為2050年，年旅客吞吐量7000萬人次，貨郵吞吐量350萬噸。

青島目前在運營的是流亭國際機場（4E級），新建成的膠東國際機場（4F級）於今年年初完成試飛，日前進行了第三次大型模擬演練。

青島膠東國際機場

志願者從進入航站樓起，體驗值機、安檢等諸多環節，全程參與演練人數達6000人。機場方面正在為正式轉場投運做著最後的準備。

此外，大連現有周水子機場（4E級）之外的金州灣國際機場（4F級）、廣州現有白雲國際機場（4F級）之外的珠三角樞紐（廣州新）機場、廈門現有高崎國際機場（4E級）之外的翔安國際機場（4F級）都在緊鑼密鼓的建設中。杭州、洛陽、昆明也在開展第二機場規劃。

「一城雙場」的航空運輸策略將有利於打通區域合作壁壘，開放出更大的經濟空間，對於城市產業發展和區域協同發展具有重要意義。

那麼，我們不妨一起期待一下，未來國內第四座「雙機場城市」會落戶哪裡吧！

來源：周到