一種輪胎支架的製作方法

2023-07-05 02:49:31

本實用新型涉及汽車輪胎技術領域，特別是涉及一種輪胎支架。

背景技術：

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠製品。輪胎通常安裝在金屬輪轂上，能支承車身，緩衝外界衝擊，實現與路面的接觸並保證車輛的行駛性能。目前，在國內汽車總裝廠以及試裝車間、輪胎專賣店輪胎存取吃力，並且在存放時容易造成損傷、變形等問題，造成工人勞動強度大，並且使得生產成本和管理成本增加。而且現有的輪胎在存放時不能滿足便於運轉的需要。

技術實現要素：

本實用新型的一個目的是要提供一種輪胎支架，能夠穩定、快捷有序的、省力的存放輪胎，降低工人的勞動強度。

特別地，本實用新型提供了一種輪胎支架，包括底座和限制所述輪胎移動的限位架；所述底座的底部設置有支腳，所述底座的一側設置有「⌒」狀彈性件，所述彈性件受壓力時能夠被壓平，使得所述輪胎滾進所述底座內。

進一步地，所述彈性件採用橡膠製成。

進一步地，所述彈性件採用鋼板製成。

進一步地，所述底座為長方形，所述底座的寬小於所述輪胎的直徑。

進一步地，所述底座的支腳處設置有四個萬向輪。

進一步地，所述底座的支腳處固定連接有角鋼。

進一步地，所述輪胎支架採用角鋼製成。

進一步地，所述輪胎支架包覆有橡膠層。

本實用新型提供的一種輪胎支架，採用角鋼製成的底座和限位架，在底座上設置有受壓能夠變形的彈性件，使得在存放輪胎時能夠使輪胎直接滾壓過所述彈性件，而放置於所述輪胎支架上，之後彈性件恢復，作為擋板防止所述輪胎滑出所述輪胎支架。本實用新型提供的一種輪胎支架不再需要工人將輪胎提起放入，存取方便省力，能夠顯著降低動人的勞動強度。

根據下文結合附圖對本實用新型具體實施例的詳細描述，本領域技術人員將會更加明了本實用新型的上述以及其他目的、優點和特徵。

附圖說明

後文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本實用新型的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領域技術人員應該理解，這些附圖未必是按比例繪製的。附圖中：

圖1是根據本實用新型一中輪胎支架的結構示意圖。

具體實施方式

圖1是根據本實用新型一中輪胎支架的結構示意圖。如圖1所述，一種輪胎支架，包括底座1和限制所述輪胎(圖中未示出)移動的限位架2；所述底座1的底部設置有支腳4，所述底座1的一側設置有「⌒」狀彈性件3，所述彈性件3受壓力時能夠被壓平，使得所述輪胎滾進所述底座1內。

具體地，底座1採用角鋼製成一邊缺口的長方形，在底座1缺口的一邊設置有彈性件3，彈性件3可以是「⌒」形狀的橡膠製成，也可以是能夠受壓變形的「⌒」形狀的薄鋼板製成，或者其他的能夠變形的材料均可，本領域技術人員應理解為彈性件3僅需能夠實現將輪胎滾進所述底座1時，在輪胎的壓力下，所述彈性件3能夠產生形變，使得彈性件3的高度降低，以便於輪胎的滾進，當輪胎已經滾進底座1後，彈性件3不再受到壓力，從而恢復至原來的高度，進而擋著輪胎，防止輪胎滾出底座1。取出輪胎時，與其相同，在輪胎的壓力下，所述彈性件3能夠產生形變，使得彈性件3的高度降低，以便於輪胎的滾出。從而使得工人在存放輪胎時不再需要將輪胎整個提起放入輪胎支架，降低工人的勞動強度。底座1的寬度小於輪胎的直徑，使得輪胎能夠存放在所述輪胎支架上。

底座1上還焊接有限位架2，限位架2是用於防止輪胎傾倒。限位架可以是如圖1中的角鋼支架，也可以是鋼板。

進一步地，底座1的支腳4處固定連接有角鋼作為支撐腿。在一個優選的實施方式中，所述支腳4處還安裝有4個萬向輪，以方便所述輪胎支架的移動。

在另一個優選的實施方式中，所述輪胎支架採用角鋼焊接製成，並在角鋼上包覆有橡膠層，以使輪胎長時間存放時不易損壞。

本實用新型提供的一種輪胎支架，採用角鋼製成的底座和限位架，在底座上設置有受壓能夠變形的彈性件，使得在存放輪胎時能夠使輪胎直接滾壓過所述彈性件，而放置於所述輪胎支架上，之後彈性件恢復，作為擋板防止所述輪胎滑出所述輪胎支架。本實用新型提供的一種輪胎支架能夠使輪胎直接通過彈性件滾到所述底座1上，不再需要工人將輪胎提起放入，存取方便省力，能夠顯著降低動人的勞動強度。

至此，本領域技術人員應認識到，雖然本文已詳盡示出和描述了本實用新型的多個示例性實施例，但是，在不脫離本實用新型精神和範圍的情況下，仍可根據本實用新型公開的內容直接確定或推導出符合本實用新型原理的許多其他變型或修改。因此，本實用新型的範圍應被理解和認定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。