一種汽車底盤碳纖維防腐方法與流程
2023-07-22 12:01:06 1
本發明涉及防腐蝕技術領域，尤其涉及一種汽車底盤碳纖維防腐方法。
背景技術：
隨著人民生活水平的日益提高，汽車在人民生活中作用越來越突出。但由於汽車應用環境的影響，比如酸雨等，比如融雪劑，會與汽車底盤接觸，導致汽車底盤的腐蝕。
隨著金屬腐蝕日益嚴重，給國民經濟帶來巨大的損失，目前對金屬設備的防護主要還是塗覆防腐蝕塗料為主，怛由於塗層本身的缺陷，難以作為物理阻隔層完全阻止氧氣、氫離子等對金屬的腐蝕，並且多數防腐塗料對環境有破壞作用，使其應用受到嚴格的限制。
底盤裝甲，顧名思義就是給汽車底盤裝上堅固的盔甲，以防止來自外界侵蝕。專業的底盤裝甲是將特有的塗料均勻的噴塗在汽車底盤表面上，將底盤及其它部位完全包覆起來，待其自然固定後即可形成一層有一定強度且耐腐蝕的保護屏障。目前市場上的車底膠主要包括四類產品：合成橡膠基車底膠，瀝青基車底膠，水基車底膠和石蠟基車底膠。
目前市場上底盤裝甲的進口品牌有德國漢高、德國雅科美、3M、沃爾特等。目前市場上的產品大多是以合成橡膠類和瀝青類產品為主，以水作為溶劑的水基塗料目前只是剛剛起步，正處於研究探索階段。
聚苯胺，作為新型的導電高分子防腐蝕材料，已開始慢慢進入研究者視野。在眾多導電高分子材料中聚苯胺擁有合成簡單，原料易得，擁有多樣化的結構和特殊的摻雜機制，金屬的導電性和塑料的低密度加工性，優異的化學和電化學性能及與通用型聚合物的共混加工性；良好的環境穩定性等數種優點，從而使其在防腐塗料中具有有巨大的應用前景。
技術實現要素：
本發明的目的在於提出一種汽車底盤碳纖維防腐方法，所述方法能夠在汽車底盤形成牢固的塗層，且防腐蝕性能出色。
為達此目的，本發明採用以下技術方案：
一種汽車底盤碳纖維防腐方法，包括：
(1)將PANI-碳纖維複合物、聚合物乳液、白炭黑、雲母、水基瀝青、磷酸鋅、玻璃鱗片按照重量比為50:(100-120):(8-10):(4-6):(18-22):(8-12):(4-6)混合；
(2)將汽車底盤清潔，除去油汙、鏽跡；
(3)在汽車底盤噴塗步驟(1)得到的混合物；
(4)在20-60℃下乾燥至少4小時。
碳纖維是一種含碳量在95％以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維質量比金屬鋁輕，但強度卻高於鋼鐵，並且具有耐腐蝕、高模量的特性。它不僅具有碳材料的固有本徵特性，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性。
本發明採用碳纖維作為防腐蝕的主要材料，通過特定的組分，經噴塗工藝將碳纖維噴塗到汽車底盤表面，其不僅隔絕了氧化腐蝕、酸鹼腐蝕等，還提高了其抗衝擊性能。
優選的，步驟(1)中所述PANI-碳纖維複合物製備方法如下：將碳纖維與十二烷基苯磺酸加入反應釜，以十二烷基苯磺酸為乳化劑，過硫酸銨為引發劑製備聚苯胺，反應完成後將產物乾燥，得到所述PANI-碳纖維複合物。
優選的，步驟(2)中所述聚合物乳液為羧基丁苯乳膠，其作用作為成膜劑使用。
優選的，所述塗料中還含有偶聯劑。偶聯劑可以為kh560，PANI-碳纖維複合物:偶聯劑為50:(13-18)。所述偶聯劑的添加，可以有效提高其耐酸腐蝕性能。
本發明所述的方法，在汽車底盤形成的汽車裝甲中，塗覆有碳纖維，所述碳纖維裝甲可以承受至少70kg/cm2的衝擊力，其耐溫性能和硬度、耐酸鹼性能均符合規定。
具體實施方式
下面通過具體實施方式來進一步說明本發明的技術方案。
實施例1
一種汽車底盤碳纖維防腐方法，包括：
(1)將PANI-碳纖維複合物、聚合物乳液、白炭黑、雲母、水基瀝青、磷酸鋅、玻璃鱗片按照重量比為50:120:8:6:22:12:6混合；
(2)將汽車底盤清潔，除去油汙、鏽跡；
(3)在汽車底盤噴塗步驟(1)得到的混合物；
(4)在20-60℃下乾燥至少4小時。
實施例2
一種汽車底盤碳纖維防腐方法，包括：
(1)將PANI-碳纖維複合物、聚合物乳液、白炭黑、雲母、水基瀝青、磷酸鋅、玻璃鱗片按照重量比為50:100:10:4:18:8:4混合；
(2)將汽車底盤清潔，除去油汙、鏽跡；
(3)在汽車底盤噴塗步驟(1)得到的混合物；
(4)在20-60℃下乾燥至少4小時。
實施例3
一種汽車底盤碳纖維防腐方法，包括：
(1)將PANI-碳纖維複合物、聚合物乳液、白炭黑、雲母、水基瀝青、磷酸鋅、玻璃鱗片按照重量比為50:110:9:5:20:10:5混合；
(2)將汽車底盤清潔，除去油汙、鏽跡；
(3)在汽車底盤噴塗步驟(1)得到的混合物；
(4)在20-60℃下乾燥至少4小時。
實施例1-3在汽車底盤形成的碳纖維汽車裝甲，可以承受至少50kg/cm2的衝擊力，其耐溫性能和硬度、耐酸鹼性能均符合規定。