叉車用機械變速箱的製作方法
2023-07-22 05:53:06 1
專利名稱：叉車用機械變速箱的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種變速箱，尤其涉及一種叉車用變速箱。
背景技術：
現有技術中，用於叉車等工程機械的機械式變速箱離合機構多採用乾式單片彈簧 離合器，這種離合器結構簡單、分離徹底、尺寸緊湊，調整方便，從動部分轉動慣量小，但該 摩擦片易磨損，使用壽命不長。目前國內叉車所用機械變速箱多為主減速器為二級減速且 換擋操縱機構位於其變速箱體內，軸向尺寸相對較大，不利於維修和整車布置。或者採用無 同步器的齒輪滑動變擋變速箱，此結構噪聲較大，操縱舒適性差，機械振動和換擋衝擊大， 影響到離合器摩擦片的使用壽命。
實用新型內容本實用新型的技術效果能夠克服上述缺陷，提供一種叉車用機械變速箱，其能夠 提高操縱舒適性。為實現上述目的，本實用新型採用如下技術方案其包括變速箱體以及設置在變 速箱體內的變速箱蓋、輸入軸、變速軸、傳動心軸、主動錐齒輪、從動錐齒輪、半軸齒輪，變速 軸為空心軸，變速軸通過花鍵與輸入軸連接，變速軸兩端通過軸承設置在變速箱體上；傳動 心軸為花鍵軸，其上依次設置由一擋齒輪、調速錐環I、離合齒座I、齒合齒套組成的換擋 同步器，以及由二擋齒輪、前進齒輪、調速錐環II、離合齒座II、離合齒套組成的前進後退同 步器；傳動心軸上還設置倒擋齒輪，倒擋齒輪與雙層齒輪嚙合；主動錐齒輪與輸出齒輪花 鍵連接。本實用新型提供一種具有兩個前進擋、兩個後退擋且全部帶有同步器，換擋操縱 機構位於變速箱蓋中，雙操縱杆，主減速器採用一級減速，旨在提高操縱舒適性，減輕操作 人員的勞動強度；適當縮小變速箱的軸向尺寸，利於整車布置。輸入軸在軸向可調整位移， 利於離合器更換。與主動錐齒輪嚙合連接的從動錐齒輪通過螺栓連接在差速器轂上。差速器轂內 依次設有十字軸、傘形小齒輪、半軸齒輪。傘形小齒輪設置四個。半軸齒輪設置兩個。調速 錐環I與調速錐環II皆設置兩個。本實用新型的有效技術效果是採用兩個前進擋、兩個後退擋且全部帶有同步器， 主減速器採用一級減速，使叉車具有低速大的牽引力，高速具有較高的行駛速度；換擋操縱 機構位於變速箱蓋，雙操縱杆操縱便利、舒適，減輕勞動者強度，提高叉車的性能和工作效 率。同步器變速和一級減速主減速器整體式結構的採用，延伸了離合器摩擦片的使用壽命， 使變速箱縱向尺寸更緊湊，有利於叉車結構布局。
圖1為本實用新型的外形結構示意圖；[0009]圖2為本實用新型的剖視圖。圖中1.變速箱體、2.輸入軸、3變速軸、4.變速箱蓋、5.前進齒輪、6.離合齒座 IK7.倒擋齒輪、8—擋齒輪、9.離合齒座I、10. 二擋齒輪、11.傳動心軸、12.輸出齒輪、 13.雙層齒輪、14.主動錐齒輪、15.從動錐齒輪、16.差速器轂、17.半軸齒輪、18.調速錐環 I >19.齒合齒套、20.調速錐環II、21.傘形小齒輪、22.十字軸、23.離合齒套。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型做詳細描述本實用新型包括變速箱體1以及設置在變速箱體1內的變速箱蓋4、輸入軸2、變 速軸3、傳動心軸11、主動錐齒輪14、從動錐齒輪15、半軸齒輪17，變速軸3為空心軸，變速 軸3通過花鍵與輸入軸2連接，變速軸3兩端通過軸承設置在變速箱體1上；傳動心軸11 為花鍵軸，其上依次設置由一擋齒輪8、兩個調速錐環I 18、離合齒座I 9、齒合齒套19組 成的換擋同步器，以及由二擋齒輪10、前進齒輪5、兩個調速錐環II 20、離合齒座II 6、離合 齒套23組成的前進後退同步器；傳動心軸11上還設置倒擋齒輪7，倒擋齒輪7與雙層齒輪 13嚙合；主動錐齒輪14與輸出齒輪12花鍵連接。與主動錐齒輪14嚙合連接的從動錐齒輪15通過螺栓連接在差速器轂16上。差 速器轂16內依次設有十字軸22、四個傘形小齒輪21、兩個半軸齒輪17。
權利要求一種叉車用機械變速箱，包括變速箱體(1)以及設置在變速箱體(1)內的變速箱蓋(4)、輸入軸(2)、變速軸(3)、傳動心軸(11)、主動錐齒輪(14)、從動錐齒輪(15)、半軸齒輪(17)，其特徵在於，變速軸(3)為空心軸，變速軸(3)通過花鍵與輸入軸(2)連接，變速軸(3)兩端通過軸承設置在變速箱體(1)上；傳動心軸(11)為花鍵軸，其上依次設置由一擋齒輪(8)、調速錐環Ⅰ(18)、離合齒座Ⅰ(9)、齒合齒套(19)組成的換擋同步器，以及由二擋齒輪(10)、前進齒輪(5)、調速錐環Ⅱ(20)、離合齒座Ⅱ(6)、離合齒套(23)組成的前進後退同步器；傳動心軸(11)上還設置倒擋齒輪(7)，倒擋齒輪(7)與雙層齒輪(13)嚙合；主動錐齒輪(14)與輸出齒輪(12)花鍵連接。
2.根據權利要求1所述的叉車用機械變速箱，其特徵在於，與主動錐齒輪(14)嚙合連 接的從動錐齒輪(15)通過螺栓連接在差速器轂(16)上。
3.根據權利要求2所述的叉車用機械變速箱，其特徵在於，差速器轂(16)內依次設有 十字軸(22)、傘形小齒輪(21)、半軸齒輪(17)。
4.根據權利要求3所述的叉車用機械變速箱，其特徵在於，傘形小齒輪(21)設置四個。
5.根據權利要求3所述的叉車用機械變速箱，其特徵在於，半軸齒輪(17)設置兩個。
6.根據權利要求1所述的叉車用機械變速箱，其特徵在於，調速錐環I(18)與調速錐 環II (20)皆設置兩個。
專利摘要本實用新型涉及叉車用變速箱。本實用新型的叉車用機械變速箱，包括變速箱體以及設置在變速箱體內的變速箱蓋、輸入軸、變速軸、傳動心軸、主動錐齒輪、從動錐齒輪、半軸齒輪，變速軸為空心軸，變速軸通過花鍵與輸入軸連接，變速軸兩端通過軸承設置在變速箱體上；傳動心軸為花鍵軸，其上依次設置由一擋齒輪、調速錐環Ⅰ、離合齒座Ⅰ、齒合齒套組成的換擋同步器，以及由二擋齒輪、前進齒輪、調速錐環Ⅱ、離合齒座Ⅱ、離合齒套組成的前進後退同步器；傳動心軸上還設置倒擋齒輪，倒擋齒輪與雙層齒輪嚙合；主動錐齒輪與輸出齒輪花鍵連接。本實用新型延伸了離合器摩擦片的使用壽命，使變速箱縱向尺寸更緊湊，有利於叉車結構布局。
文檔編號F16H3/02GK201763900SQ20102027797
公開日2011年3月16日 申請日期2010年7月30日 優先權日2010年7月30日
發明者林溪文 申請人:臺勵福機器設備(青島)有限公司