一種汽車方向盤的減震裝置的製作方法

2023-07-21 12:56:11 2

專利名稱：一種汽車方向盤的減震裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車輔助裝置，特別涉及一種汽車方向盤的減震裝置。
背景技術：
隨著汽車工業的快速發展，汽車已經普遍的走進了人們的家庭，人們對汽車駕駛的舒適性的要求越來越高，在駕駛的過程中常常會出現由於地面起伏而使至汽車車身發生振動，再由汽車車身傳遞至方向盤，導致方向盤抖動的現象，這樣會影響駕駛員的駕駛穩定性，而目前的方向盤減震模式需更改整個車身的結構，更改範圍廣、周期長、耗資成本大。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車方向盤的減震裝置，結構簡單， 成本低，安裝方便美觀，能有效減少方向盤的震動，提高方向盤的穩定性。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是提供一種汽車方向盤的減震裝置，包括減震塊、減震橡膠塊和安裝片，所述的減震塊的前端中間及下端都有向內的凹槽，所述的減震塊中間下端的凹槽內安裝有減震橡膠塊，所述的減震橡膠塊的下端連接安裝有連接板，所述的連接板的向減震塊的前端水平伸出並且其前端水平連接安裝固定有安裝片。所述的減震塊的外表面包裹有橡膠保護膜，所述的橡膠保護膜與減震橡膠塊連成一體。所述的安裝片的兩端對稱安裝有兩個安裝通孔。所述的減震塊的外部輪廓與相對應的方向盤相配。有益效果本實用新型涉及一種汽車方向盤的減震裝置，結構簡單，採用特殊頻率端的減震器來解決因地面震動致使方向盤抖動，無需大範圍的更改汽車發動機或其他震動源導致的汽車震動傳遞，成本低，安裝方便美觀，能有效減少方向盤的震動，提高方向盤的穩定性。

圖I是本實用新型的立體結構圖；圖2是本實用新型的側面半剖圖；圖3是本實用新型的正面半剖圖；圖4是本實用新型的俯視圖；圖5是本實用新型的安裝位置示意圖。
具體實施方式
下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用於說明本實用新型而不用於限制本實用新型的範圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之後，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落於本申請所附權利要求書所限定的範圍。如圖1-5所示，本實用新型的實施方式涉及一種汽車方向盤的減震裝置，包括減震塊I、減震橡膠塊2和安裝片3，所述的減震塊I的前端中間及下端都有向內的凹槽，所述的減震塊I中間下端的凹槽內安裝有減震橡膠塊2，所述的減震橡膠塊2的下端連接安裝有連接板5，所述的連接板5的向減震塊I的前端水平伸出並且其前端水平連接安裝固定有安裝片3，所述的減震塊I的外表面包裹有橡膠保護膜6，所述的橡膠保護膜6與減震橡膠塊2連成一體，所述的安裝片3的兩端對稱安裝有兩個安裝通孔4。實施例I安裝時，將方向盤中間的蓋板打開，將減震裝置通過安裝片3安裝在方向盤中間向內側的安裝位中，使用時通過其特殊頻率段的減震模態消除因地面起伏致使方向盤抖動現象。·
權利要求1.一種汽車方向盤的減震裝置，包括減震塊(I)、減震橡膠塊(2)和安裝片(3)，其特徵在於，所述的減震塊(I)的前端中間及下端都有向內的凹槽，所述的減震塊(I)中間下端的凹槽內安裝有減震橡膠塊(2)，所述的減震橡膠塊(2)的下端連接安裝有連接板(5)，所述的連接板(5 )的向減震塊(I)的前端水平伸出並且其前端水平連接安裝固定有安裝片(3 )。
2.根據權利要求I所述的一種汽車方向盤的減震裝置，其特徵在於，所述的減震塊(I)的外表面包裹有橡膠保護膜(6 )，所述的橡膠保護膜(6 )與減震橡膠塊(2 )連成一體。
3.根據權利要求I所述的一種汽車方向盤的減震裝置，其特徵在於，所述的安裝片(3)的兩端對稱安裝有兩個安裝通孔(4 )。
4.根據權利要求I所述的一種汽車方向盤的減震裝置，其特徵在於，所述的減震塊(I)的外部輪廓與相對應的方向盤相配。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車方向盤的減震裝置，包括減震塊(1)、減震橡膠塊(2)和安裝片(3)，所述的減震塊(1)的前端中間及下端都有向內的凹槽，所述的減震塊(1)中間下端的凹槽內安裝有減震橡膠塊(2)，所述的減震橡膠塊(2)的下端連接安裝有連接板(5)，所述的連接板(5)的向減震塊(1)的前端水平伸出並且其前端水平連接安裝固定有安裝片(3)。本實用新型結構簡單，成本低，安裝方便美觀，能有效減少方向盤的震動，提高方向盤的穩定性。
文檔編號F16F3/087GK202707891SQ20122031828
公開日2013年1月30日 申請日期2012年6月29日 優先權日2012年6月29日
發明者蔡錢財, 萬磊, 王正虎 申請人:寧波拓普集團股份有限公司