一種用於車速採集裝置的機械裝置製造方法
2023-07-21 01:44:46 2
一種用於車速採集裝置的機械裝置製造方法
【專利摘要】一種用於車速採集裝置的機械裝置，其特徵在於：由支撐杆（1）、重錘（2）、軸承（3）、超聲波探頭支架（5）構成。可以用於車速採集裝置，適應各種車型，可以方便車速採集實驗。
【專利說明】—種用於車速採集裝置的機械裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於汽車領域，具體涉及一種用於車速採集裝置的機械裝置。
【背景技術】
[0002]車速採集裝置是指採集汽車速度的裝置，現有的汽車速度採集裝置難以真實的採集汽車的持續車速。
【發明內容】
[0003]本實用新型發明了一種用於車速採集裝置的機械裝置，可直接安裝在車輪上用於可用記錄採集汽車在山區高速上的持續車速；本申請保護的是機械部分。
[0004]本實用新型具有如下技術內容。
[0005]1、一種用於車速採集裝置的機械裝置，其特徵在於:由支撐杆(I)、重錘(2)、軸承(3)、超聲波探頭支架(5)構成；支撐杆(I)的軸上具有穿線通孔(10)、霍爾傳感器安裝孔(11)、固定架(12)、電路腔(13)、固定孔(14),固定架(12)位於固定杆(I)末端，固定孔
(14)位於固定架(12)上，電路腔(13)位於固定杆(I)的對立側；電路腔(13)與穿線通孔
(10)相通，電路腔(13)與霍爾傳感器安裝孔(11)相通；重錘(2)為水滴狀，上小下大，重錘
(2)上部具有軸承孔(20)，重錘(2)具有磁鐵孔21，磁鐵孔(21)軸線到軸承孔(20)軸線的距離等於支撐杆(I)的霍爾傳感器孔(11)軸線到穿線通孔(10)軸線的距離；超聲波探頭支架(5)具有連接孔(50)、穿線彎孔(51)、探頭安裝孔(52)，探頭安裝孔(52)的軸線垂直連接孔(50)的軸線；軸承(2)的外圈和重錘(2)的軸承孔固定連接；軸承(2)的內圈和支撐杆(O的桿身的固定連接；超聲波探頭支架(2)與支撐杆(I)的桿身固定相連；超聲波探頭支架(2)上的連接孔(50)與支撐杆(I)共軸；超聲波探頭支架(2)的穿線彎孔(51) —部分與支撐杆(I)的桿身共軸，超聲波探頭支架(2)的穿線彎孔(51)—部分與垂直支撐杆(I)的桿身的軸線。
[0006]2、如技術內容I所述的一種用於車速採集裝置的機械裝置，其特徵在於:所述的軸承(3 )為磁流體軸承。
[0007]本申請需要保護的技術內容所述的機械裝置，但為了輔助閱讀者對本申請文件的理解，下面善意地說明本實用新型應用的車速採集裝置的原理，原理是:將重錘與車輪之間進行轉動連接，重錘在重力作用下保持垂直，車輪滾動時重錘與車輪之間雲相對轉動(重錘一直保持直立)，利用霍爾傳感器與重錘上的磁鐵的感應採集轉速，利用超聲波探頭採集輪胎中心到地面的距離，然後利用採集到的轉速和輪胎中心到底面的距離計算車速；本段文字只是為了輔助閱讀者理解本實用新型的創新性，本段文字和本申請的保護範圍無關，閱讀者不得因為本段文字的存在而錯誤的理解本申請的保護範圍。
[0008]本實用新型的有益效果:可以用於車速採集裝置，適應各種車型，可以方便車速採集實驗。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1是實施實例I的零件示意圖。
[0010]圖2是實施實例I的零件示意圖。
[0011]圖3是實施實例I的零件示意圖。
[0012]圖4是實施實例I的零件示意圖。
[0013]圖5是實施實例I的零件示意圖。
[0014]圖6是實施實例I的零件示意圖。
[0015]圖7是實施實例I的零件示意圖。
[0016]圖8是實施實例I的零件示意圖。
[0017]圖9是實施實例I的零件示意圖。
[0018]圖10是實施實例I的組裝示意圖。
[0019]圖11是實施實例I的組裝示意圖。
[0020]圖12是實施實例I的組裝完畢後的示意圖。
【具體實施方式】
[0021 ] 下面結合實施實例對本實用新型作進一步說明。
[0022]實施實例1、
[0023]如圖1-12所示，一種用於車速採集裝置的機械裝置，其特徵在於:由支撐杆1、重錘2、軸承3、超聲波探頭支架5構成；支撐杆I的軸上具有穿線通孔10、霍爾傳感器安裝孔11、固定架12、電路腔13、固定孔14,固定架12位於固定杆I末端，固定孔14位於固定架12上，電路腔13位於固定杆I的對立側；電路腔13與穿線通孔10相通，電路腔13與霍爾傳感器安裝孔11相通；重錘2為水滴狀，上小下大，重錘2上部具有軸承孔20，重錘2具有磁鐵孔21，磁鐵孔21軸線到軸承孔20軸線的距離等於支撐杆I的霍爾傳感器孔11軸線到穿線通孔10軸線的距離；超聲波探頭支架5具有連接孔50、穿線彎孔51、探頭安裝孔52，探頭安裝孔52的軸線垂直連接孔50的軸線；軸承2的外圈和重錘2的軸承孔固定連接；軸承2的內圈和支撐杆I的桿身的固定連接；超聲波探頭支架2與支撐杆I的桿身固定相連；超聲波探頭支架2上的連接孔50與支撐杆I共軸；超聲波探頭支架2的穿線彎孔51 —部分與支撐杆I的桿身共軸，超聲波探頭支架2的穿線彎孔51 —部分與垂直支撐杆I的桿身的軸線。
【權利要求】
1.一種用於車速採集裝置的機械裝置，其特徵在於:由支撐杆(I)、重錘(2)、軸承(3)、超聲波探頭支架(5)構成；支撐杆(I)的軸上具有穿線通孔(10)、霍爾傳感器安裝孔(11)、固定架(12)、電路腔(13)、固定孔(14),固定架(12)位於固定杆(I)末端，固定孔(14)位於固定架(12)上，電路腔(13)位於固定杆(I)的對立側；電路腔(13)與穿線通孔(10)相通，電路腔(13)與霍爾傳感器安裝孔(11)相通；重錘(2)為水滴狀，上小下大，重錘(2)上部具有軸承孔(20)，重錘(2)具有磁鐵孔21，磁鐵孔(21)軸線到軸承孔(20)軸線的距離等於支撐杆(I)的霍爾傳感器孔(11)軸線到穿線通孔(10)軸線的距離；超聲波探頭支架(5)具有連接孔(50)、穿線彎孔(51)、探頭安裝孔(52)，探頭安裝孔(52)的軸線垂直連接孔(50)的軸線；軸承(2)的外圈和重錘(2)的軸承孔固定連接；軸承(2)的內圈和支撐杆(I)的桿身的固定連接；超聲波探頭支架(2 )與支撐杆(I)的桿身固定相連；超聲波探頭支架(2 )上的連接孔(50 )與支撐杆(I)共軸；超聲波探頭支架(2 )的穿線彎孔(51) —部分與支撐杆(I)的桿身共軸，超聲波探頭支架(2 )的穿線彎孔(51) —部分與垂直支撐杆(I)的桿身的軸線。
2.如權利要求1所述的一種用於車速採集裝置的機械裝置，其特徵在於:所述的軸承(3)為磁流體軸承。
【文檔編號】B60R11/00GK204210392SQ201420598590
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年10月17日 優先權日:2014年10月17日
【發明者】王棟 申請人:西安航空學院